Реферат: Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА

АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине:

«КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ»

РАЗРАБОТАЛ:ПРУСАКОВ Д.В.

ГРУППА: 453

ПРЕПОДАВАТЕЛЬ: ШВЕДОВ В.Е.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1999г.

Исходные данные:

Структурная схема транспортно-складского комплекса

Технологическая схема перегрузки груза с одного вида транспорта на другой через склад

Q₁ – разгрузка вншнего транспорта и передача груза на внешний транспорт (прямой вариант);

Q₂ – перемещение груза с внешнего транспорта на участок временного хранения;

Q₃ – перемещение груза с участко временного хранения в зону хранения;

Q₄ – перемещения груза с внешнего транспорта в зону хранения;

Q₅ – перемещение груза с зоны хранения на участок временного хранения;

Q₆ – перемещение груза с участка временного хранения на внешний транспорт;

Q₇ – перемещение груза с зоны хранения на внешний транспорт.

Расчет и анализ грузопотоков

Суточные грузопотоки определяются по формулам:

- по прибытию на склад

- по отправлению со склада

где: Q_г – годовой грузопоток;

Т_{пр, отп} - число суток работы по приему (отправлению) грузов

[ Т_пр = 365 дней, Т_отп = 262 дней ]

К_{нер.п, о.} – коэффициент суточной неравномерности прибытия (отправления) [ К_нер.п = 1.2, К _нер.о. = 1.1 ]

Расчет интенсивности грузопотоков

1. Прибытие грузов:

a₁ - доля прибывших грузов, которая после разгрузки с внешнего транспорта прибытия поступает на внешний транспорт отправления;

a₂ - доля грузов, поступающих сначало на участок временного хранения.

2. Отправление грузов:

b₁ - доля груза, выдаваемого со склада с предварительной комплектацией и подготовкой к отправке.

Определение параметров участков хранения грузов

1. Масса груза в транспортно-складском пакете определяется по формуле: , где: l – длина поддона;

b – ширина поддона;

h – высота укладки груза на поддоне;

y - коэфициент заполнения объема поддона грузом;

r - плотность груза.

а) Телевизоры: М_г = 1.2*0.8*1.2*0.9*0.6 = 0.62 т.

б) Приборы: М_г = 1.2*0.8*1.2*0.9*0.6 = 0.62 т.

в) В/магнитофоны: М_г = 1.2*0.8*1.2*0.9*0.5 = 0.52 т.

2. Запас хранения (вместимости склада):

3. Число грузовых складских единиц, которые должны помещаться в зоне хранения:

Основные технические характеристики ТС-12М

Стеллажное хранение грузов

Рассчитываем параметры склада при использовании внутри него стеллажного крана штабелера ТС-12М.

1) Высота ярусов в стеллаже:

h_г – высота груза на поддоне;

h_п – высота поддона;

l – зазор м/д полкой и пакетом;

2) Число ярусов в стеллажах:

Н_п – высота подъема грузозахвата

СКШ над полом;

h_н – расстояние по высоте от пола

склада до уровня первого яруса.

3) Высота склада от пола до низа стеллажных конструкций:

h_в – расстояние от верхнего яруса стеллажей до низа форм покрытия здания.

4) Число грузовых складских единиц по ширине зоны хранения:

В_х – ширина участка хранения груза;

В_гр – ширина продольного прохода между стеллажами;

B – ширина поддона;

a_ш – зазор между колонной здания и стеллажом.

5) Число грузовых складских единиц по длине зоны хранения:

R – общее число поддонов с грузом в зоне хранения;

n_пв – число поддонов по высоте хранения.

6) Длина стеллажа в зоне хранения:

l_д – длина полки стеллажа между двумя стойками;

n_пс – число полок стеллажа;

b – ширина стойки стеллажа.

7) Длина стеллажной зоны хранения груза:

l₁ – размер на выход штабелирующей машины из стеллажа с тупиковой стороны хранилища;

l₂ – размер на выход штабелирующей машины из стеллажа со стороны приема груза;

Основные технические характиристики

электроштабелера ЕВ 418.56.4

Стеллажное хранение грузов при использовании

электроштабелера

1) Высота ярусов в стелаже:

2) Число ярусов в стеллажах:

3) Высота склада от пола до низа стеллажных конструкций:

4) Число грузовых складских единиц по ширине зоны хранения:

5) Число грузовых складских единиц по длине зоны хранения:

6) Длина стеллажа в зоне хранения:

7) Длина стеллажной зоны хранения груза:

Расчет рабочих площадей склада

, где

E - вместимость склада;

коэффициент использования плащади склада;

h - высота складирования груза;

q – равномерно распределенная нагрузка на 1 м² :

Определение участка временного хранения

1. Расчет площадки участка временного хранения:

, где

Q^пр _сут – среднесуточный грузопоток прибытия грузов;

T_вх – срок временного хранения прибывающих и отправляемых грузов:

Т^пр _вх = 2 сут, Т^отпр _вх = 1 сут ;

n^в _п – число поддонов приходящихся на 1 м² при складировании на 1 ярус по высоте: n^в _п = 0.6 ;

Z_вх – число ярусов по высоте, Z_вх = 3

M_г – нагрузка на пол от одного поддона;

K_ис – коэффициент использования площади, K_ис = 2.5

2. Длина участка временного хранения:

Расчет длины грузовых фронтов

1. Расчет длины железнодорожного грузового фронта

, где

L_в – длина вагона ( L_в = 13.43 м);

Z_п – число подач ( Z_п = 1);

Z_с – число смен (перестановок) вагонов ( Z_с = 1);

а_м – удлинение грузового фронта для маневрирования локомотивами (а_м = 20м);

где Q^жд _с – среднесуточное поступление грузов;

m_в – средняя загрузка вагонов, m_в = 24.6 т ;

k_нер – коэффициент неравномерности прибытия, k_нер = 1.3

2. Длина грузового фронта со стороны подхода автотранспорта:

, где

Q^а _с -среднесуточное отправление груза автотранспортом;

k_нер -коэффициент неравномерности распределения отправки (k_нер = 1.4);

l_а -длина автомобиля ( l_а = 4 м);

t_а -средняя продолжительность погрузки одного автомобиля ( t_а = 20 мин);

m_а -средняя загрузка автомобиля ( m_а = 4 т);

T_сут -продолжительность работы склада в сутки ( T_сут = 13.3 ч.);

Определение потребного количества подъемно-транспортого

оборудования

, где

Q^п(от) _сут – среднесуточная переработка;

Т – время работы машины;

П_ц – производительность машины;

k_вр – коэффициент использования машины во времени;

i – количество видов работ.

Производительность машин циклического действия:

где М_г – количества груза на поддоне;

Т_ц – средняя продолжительность цикла машины.

Время цикла работы СКШ:

, где

l – среднее расстояние транспортировки груза;

H – средняя высота подъема грузозахвата;

b – длина пути грузозахвата при установке поддона в глубину стеллажа;

V_к – скорость передвижения;

V_п – скорость подъема;

V_г – скорость выдвижения грузозахвата;

Время цикла работы электроштабелера:

, где

t₁ – время захвата груза в начале цикла;

t₂ – время установки груза в конце цикла;

H₁ – средняя высота подъема вилочного грузозахвата при подъеме груза в начале цикла;

H₂ – средняя высота подъема в конце цикла;

V_п – скорость подъема;

V_д – скорость передвижения.

Потребное количество СКШ:

Потребное количество электроштабелеров: n = 152 / 13.3 * 40 = 1 шт

Определение технико-экономических показателей

перегузочного процесса

, где

Q_i – годовой объем поступающей;

П_i – сумма затрат на проведение производственных процессов;

m – количество видов обрабатываемой продукции;

k – количество видов затрат.

Определение величины капитальных вложений

Смета

капитальных вложений на строительство или эксплуатацию

проектируемой установки

Определение расходов на амортизацию и текущей ремонт

оборудование и сооружений

, где

k_i – стоимость отдельных машин и сооружений;

А – действительный процент ежегодных отчислений;

В_т – действительный срок службы.

Ведомость

Подсчета расходов на амортизацию и текущий

ремонт оборудования и сооружений

Определение расходов на содержание рабочих и служащих, занятых в перегрузочном процессе

Ведомость

Подсчета заработной платы персонала, находящегося

на повременной оплате труда

Определение расходов на электроэнергию, топливо и смазку

, где

Т_ф – фактическое число часов работы механизма в год;

q – расход энергии на 1 час работы механизма;

p – стоимость 1 кВт*ч электроэнергии.

Для СКШ:

Для ЭШ, ЭП:

Расход энергии на освещение рабочей площади

, где

F – освещаемая площадь, м² ;

b – норма расхода мощности, b=5 Вт/м² ;

T_осв – число часов освещения в течении года, Т_осв =2600 ч

Р_осв – стоимость 1 кВт*ч

Для СКШ:

Для ЭШ, ЭП:

Эффективность перегрузочного процесса

Для СКШ:

Для ЭШ:

Сравнение вариантов механизации перегрузочных работ