|
Оглавление
Введение………………………………………………………………………………………………………………………3
1. Обоснование расположения СТО……………………………………………………………………………4
2. Расчет производственной программы……………………………………………………………………5
3. Определение годового объема работ…………………………………………………………………….6
4. Расчет численности производственных рабочих……………………………………………………7
5. Расчет числа постов ТО и ТР…………………………………………………………………………………….9
6. Подбор технологического оборудования……………………………………………………………….12
7. Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок машин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия………………15
8. Обоснование объемно-планировочных решений СТО………………………………………….18
Заключение………………………………………………………………………………………………………………….19
Библиографический список………………………………………………………………………………………..20
Введение
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Увеличение парка легковых автомобилей значительно опережает рост производственно-технической базы, которая в силу этого не полностью обеспечивает потребность в услугах ТО и ремонту.
Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий, должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.
Одним из важных направлений в проектировании СТО должны быть типизация проектных решений на базе унификации узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов.
1.Обоснование места расположения СТО
Обоснование выбора территории направлено на оценку целесообразности создания в определенном районе города СТО, ее конкурентоспособность на рынке данных услуг, а следовательно и экономической выгоды от ее создания. Необходимо основываться на как минимум нескольких показателях: численность населения района города, выбор класса автомобилей которым будет производиться обслуживание, продолжительность смены.
Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз,
а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Зарегистрироваться и Начать продвижение
Для проектируемой СТО выбрана территория на ул. Гаражной, которая удовлетворяет таким требования как удобство расположения, удобство подъездных путей, находится в центре города и большое количество рядом находящихся автомобильных салонов и стоянок.
Кроме того выбранная территория выгодна тем, что к ней уже подведены все необходимые коммуникации (электричество, отопление, водоснабжение, канализация), необходимые для сохранения окружающей среды.
На проектируемой СТО планируется производить целый комплекс работ: ТО и ТР автомобилей, уборочно-моечные работы, диагностирование узлов, агрегатов, шиномонтаж, кузовные работы, покраска автомобилей, продажа запасных частей, эксплуатационных материалов и автопринадлежностей, а также осуществлять консультации по вопросам технической эксплуатации автомобиля. Кроме того, на территории СТО будет расположен современный автосалон. Для удобства клиента на территории СТО будет располагаться автомобильная стоянка, а также комната для клиентов.
Все вышеперечисленное дает надежду, что вложения оправдают себя и СТО займет достойное место среди конкурентов.
2. Расчет производственной программы
Особенность расчета станции технического обслуживания состоит в том, что планируемые работы носят вероятный характер. Производственная программа для городских СТО характеризуется условно-комплексно обслуживаемыми автомобилями в год. Производственная программа является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность производственных, вспомогательных рабочих, производственных площадей, складских и административно-бытовых помещений.
3.Определение годового объема работ
Число автомобилей принадлежащих населению города определяется:
N= =2275 автомобилей.
Годовое число заездов на СТО определяется:
N3
= 2275*0,9*0,83*1,25*0,5*1=1062
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяется:
ТТО,ТР
= =43011чел.ч.
Годовой объем уборочно-моечных работ определяется:
ТУМР
=1062*0,25=266 чел.ч.
Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется:
ТПВ
=1062*0,25=266 чел. ч.
Годовой объем работ по шиномонтажу:
Nш
=N3
*( )=212,4
Тш
=212,4*8=1699,4 чел.ч.
Годовой объем работ по окрасочным работам:
Токр
=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.
Годовой объем работ по кузовным работам:
Ткуз
=1062*0,1*8=849,6 чел.ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке:
Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
Зарегистрироваться в сервисе
Тпп
=100*3,5=350 чел.ч.
Годовой объем работ по противокоррозийной обработке определяется:
Тпк
=265,5*3=796,5 чел.ч.
Годовая суммарная трудоемкость равна:
Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.
4.Расчет численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.
Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное годовой производственных программ по ТО и ТР.
Технологически необходимое:
Рт
=
Т=43011*266*266*1699*850*850*350*797=47291 чел.ч.
Фт
=(360-12)*14=4872 ч.
Рт
=10 чел.
Штатное число рабочих:
Рш
=
Годовой фонд рабочего времени штатного работника:
Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается на календарный год, с учетом установленных Трудовым Кодексом и Коллективным договором продолжительности отпуска, количества праздничных и выходных дней, планируемых невыходов по болезни и при выполнении общественного долга:
ФРВэф
=[Дк
-(Дв
+Дп
+До
+Дб
+До.д.
)]*t1
-(Дп
+До.тп.
)*t2
Дк
- календарное число дней в году
Дв
- выходные дни
Дп
– праздничные дни
До
- дни отпуска
Дб
– дни неявок ( 1%-2,5% от Дк
)
До.д.
– дни неявок в связи с общ. долгом
t1
– продолжительность рабочего дня, ч
Дп
– предпраздничные дни
До.тп.
– количество праздничных дней совпадающих с отпуском
t2
– время на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни ( 1 час)
Фш
=(365-(92+12+36+3+1))*8-(12+1)*1=1755 час.
Рш
= =  =27 чел.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Фш
меньше фонда технологического рабочего Фт
за счет выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам.
Количество вспомогательных рабочих:
К вспомогательным рабочим относятся рабочие, осуществляющие обслуживание и ремонт технологического и инженерного оборудования.
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих. Для СТО вспомогательные рабочие составляют 20% от производственных рабочих.
Рвспом
=0,2*Рш
Рвспом
=0,2*27=5 чел.
Численность инженерно-технических работников:
Составляют 15%-20% от штатных и вспомогательных рабочих
Ритр
=0,2*(5+27)=6 чел.
∑Р=Рш
+Рвсп
+Ритр
∑Р=27+5+6=38 чел.
5.Расчет числа постов ТО и ТР
Более 50% объема работ выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия.
Количество постов ТО и ТР:
ХТО,ТР
=
Тто,тр
– годовой объем постовых работ
 - коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
 – годовой фонд рабочего времени поста
 =Дрг
*Тсм
*n*η
Дрг
– количество рабочих дней в году
Тсм
– продолжительность смены
n – количество смен
η – коэффициент использования рабочего времени поста
Фт
=360*14*1*0,9=4536 ч.
ХТО,ТР
= =5
Количество постов УМР:
Хумр
= 
Тумр
– годовой объем постовых работ
 - коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хумр
=  =0,07 (примем 1 пост УМР)
Количество постов приемки-выдачи:
Хпв
= 
Тпв
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпв
= =0,07 ( примем 1 пост приемки-выдачи)
Число мест для хранения готовых автомобилей:
Хr
=
Тпв
– среднее пребывание автомобиля на СТО после обслуживания до выдачи владельцу
Тв
– время работы участка выдачи автомобилей в сутки
 c
–суточное число обслуживаемых автомобилей
c
= 
N3
– годовое число заездов на СТО
Дрг
– количество рабочих дней в году
c
= =2,95
Хr
= =0,84=1
Количество постов предпродажной подготовки:
Хпп
=
Тпп
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпп
= =0,09 ( примем 1пост предпродажной подготовки)
Количество постов по противокоррозионной подготовке:
Хпп
=
Тпк
– годовой объем постовых работ
- коэффициент неравномерности загрузки поста
Рср
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту
Фт
– годовой фонд рабочего времени поста
Хпп
= =0,20 (примем 1 пост противокоррозионной обработки)
7.Расчет площадей производственных зон, участков, складов, стоянок автомашин, административно-бытовых помещений и общей площади предприятия
Площадь зоны ТО и ТР:
Fто,тр
=fa
*Xто,тр
*Kп
fa
- площадь занимаемая автомобилем в плане, примерно 8,766м2
Xто,тр
- количество постов ТО и ТР
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования. При одностороннем расположении постов Kп
=6…7
Fто,тр
=8,766*5*7=334,6 м2
Площадь агрегатного и слесарно-механического участка:
Fуч
=fоб
*Kп
fоб
– суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования на агрегатном и слесарно-механическом участке
Fуч
=7,05*4=28,2 м2
Площадь складского помещения:
fоб
– суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на складе
Kп
- коэффициент плотности расстановки оборудования на складе
Fскл
=5,85*3,5=20,475 м2
Площадь электроцеха и топливного участка:
Fэл
=7,05*4=28,2 м2
Площадь кузовного участка:
Fк
=19,75*4=79м2
Площадь участка диагностики:
Fд
=17,64*4=70,56м2
Площадь шиномонтажного участка:
Fш
=17,66*4=70,64 м2
Площадь уборочно-моечного участка:
Fумр
= fоб
*Хумр
*Кп
Хумр
– количество постов УМР
Fумр
=25,135*1*4=100,54 м2
Площадь окрасочного участка который включает в себя:
- окрасочная камера
-место приготовления красок
-участок подготовки автомобиля к окраске
Кп
=4
fоб
=21,08
Fокр
= fоб
*Кп
Fокр
=21,08*4=84,32 м2
Площадь административных помещений:
Fадм
=Fп
*Ритр
Fп
– площадь административных помещений (6-8 м2
) на 1 ИТР
Fадм
=6*6=36 м2
Площадь бытовых помещений:
Fбыт
=F*(Рш
+Рвсп
)
F – площадь бытовых помещений (2-4м2
) на 1 рабочего
Fбыт
=2*(27+5)=64 м2
Площадь стоянки для готовых автомобилей:
Fr
= fа
*Хr
*Кп
fа
– площадь занимаемая автомобилем, примерно 8,766 м2
Хr
– число мест для готовых авто
Кп
– коэф. плотности равный 3
Fr
= 8,766*1*3=26,298 м2
Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала определяется из расчета 7-10 автомобилемест на 10 рабочих постов. Таким образом, целесообразно будет наличие на стоянке 10 автомобилемест.
Определение площади под открытую стоянку для клиентов и персонала:
Fкл., перс.
= fа
*n*Кп
n – число автомобилей, клиентов и персонала
Кп
– коэф. плотности равный 3
Fкл., перс.
= 8,766*10*3=263 м2
Площадь автосалона:
Fсал.
= fа
*Хс
*Кп
Хс
– число автомобилемест в салоне
Кп
– коэф. плотности расстановки авто равный 7
Fсал.
= 8,766*3,5*7=214,77 м2
Площадь клиентской:
Fкл
=36 м2
Площадь поста противокоррозионной обработки:
Fпк
= fоб
*Хпк
*Кп
Fпк
= 13,67*1*3=41,01м2
Площадь магазина запасных частей примерно как и складское Fмаг
=20,475м2
Площадь тезнических помещений Fтехн
=10м2
Производим расчет общей площади здания производственного корпуса СТО:
FСТО
=1265,04 м2
8.Обоснование объемно-планировочных решений зданий
Объемно-планировочные решения зданий подчиняются его функциональному значению и разрабатываются с учетом климатических условий, строительных требований, санитарных и противопожарных требований.
Для ПК выбираем сетку колон 9*12
Fпк
=1265м2
9*12=108
 =11,71
14*108=1512
(1512-1265)/1512*100%=16,33% - выбранная сетка нас удовлетворяет.
Сетка колонн:9*12м(108м2
)
Примем 16 блока по 108м2
, общая площадь 1728м2
(подходит под проектироемую СТО и разрешены отклонения ±10% от площади.
Заключение
Целью контрольной работы является планирование рационального использования ресурсов на примере СТО. Решение этой задачи осуществимо при условии многих факторов, основными из которых являются экономическая ситуация и конкурентная среда. Четкое понимание назначения, местоположения, мощностей, а также его соответствие с современными требованиями эксплуатации автомобильного транспорта, приведет к повышению эффективности капитальных вложений.
Библиографический список
1. Н.В. Диваков, Н.А. Яковлев. Теория автомобиля. М.: 2006 г.
2. Бухарин Н.А.,Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. Учебное пособие для вузов. М.: 2007г.
3. Шестопалов С. К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Учебное пособие М.: Академия 2005г.
|
