План
Вступ................................................................................................................ 2
Розділ 1.Дослідження ринкових можливостей компанії на ринку України. 3
1.1. Опис діяльності компанії, обраної послуги......................................... 3
1.2. Аналіз маркетингового середовища компанії..................................... 4
1.3 SWOT-аналіз.......................................................................................... 8
Розділ 2. Маркетингове дослідження діяльності на ринку........................... 9
2.1. Пошукові питання................................................................................. 9
2.2. Анкета.................................................................................................. 10
2.3. Результати анкетування...................................................................... 12
Розділ 3. Розробка продуктово-ринкової стратегії..................................... 14
3.1. Стратегія за матрицею І.Ансофа........................................................ 14
3.2. Товарна політика................................................................................ 14
3.3. Цінова політика................................................................................... 15
3.4. Політика розподілу............................................................................. 17
3.5. Стратегія просування......................................................................... 17
Список використаної літератури.................................................................. 19
Вступ
Актуальність теми. Ринок пасажирських авіаперевезень має найшвидші з поміж всіх видів транспорту України темпи зростання. Розвиток і регіональних, і міжнародних перевезень упродовж останніх п’яти років обумовлено зростанням економіки країни та глобалізаційними процесами. Крім того, на ринку авіаперевезень донедавна не існувало компаній-«лоу-костів», що робило повітряні подорожі недоступними для більшості населення України. Відтак, дослідження компанії WizzAir Україна є особливо цікавим. Порівнюючи її з «непрямими» конкурентами у галузі, ми приділили увагу відношенню споживачів до компанії, яка робить повітряний транспорт не розкішшю, а засобом пересування, надаючи можливість подорожувати таким групам населення, як студенти, пенсіонери тощо.
Метою дослідження
є дослідити діяльність WizzAir Україна на ринку авіаперевезень, виявити, чи зіткнулась компанія з труднощами, пов’язаними з її позиціонуванням як «лоу-коста».
Об’єктом дослідження
є маркетингова діяльність компанії WizzAir на ринку України.
Розділ 1.Дослідження ринкових можливостей компанії на ринку України
Для мого дослідження, мною була обрана компанія WizzAir Україна, яка є авіаперевізником (класифікаційний код – 62.10.1).
WizzAir Україна – перша компанія на території України, що позиціонує себе як «лоу-кост» (з англ. – «низька ціна») та виступає
Бюджетні компанії, які працюють за системою «лоу-кост», продають квитки на свої рейси виключно через Інтернет із попереднім бронюванням і без закріплення місць у літаку. В салоні літака не існує поділу на класи – наявний лише клас типу економ.
WizzAir Україна
На український ринок компанія війшла у липні 2008 року. У 2007 році обсяг авіаперевезень в Україні оцінювався у 9 млн. людей, коли у сусідній Польщі, населення якої у два рази менше – у 50 млн. Цей ринок був дуже цікавий для «лоукостерів», тим більше Україна отримала право проводити Євро-2012.
У Wizz Air Україна літає 2 літаки (Airbus A-320). 55 працівників працює на екіпажах, а 10 людей – в офісі. З цією командою Wizz Air Україна минулого року вийшла на третє місце по обсягу пасажирських перевезень у Борисполі. У всій групі Wizz Air працює 1 000 людей, які протягом останніх 12 місяців забезпечили перевезення 6,5 мільйонів пасажирів. Для порівняння, у Malev, угорського національного авіаперевізника, працює 4 000 людей, які забезпечують перевезення 3 млн. пасажирів.
Я обрала саме цю компанію для свого дослідження, оскільки для українського ринку авіаперевезень «лоу-кост» - поняття нове. У процесі дослідження я намагалася дізнатися, чи користується Wizz Air Україна попитом, як відносяться її клієнти до позиціонування компанії як «лоукостера», чи існує істотна конкуренція з боку інших українських авіаперевізників.
Макро фактори
| Область
|
Фактор
|
Опис
|
Вплив
|
| Демографічні
|
структура населення за місцем проживання |
переважна частина міського населення, яке задіяне в міжнародних компаніях і має більші доходи |
можливість |
| Міграція |
сезонний витік робочої сили до Європи |
можливість |
| Економічні
|
Ціни нижчі ніж у конкурентів |
особливо з попереднім бронюванням |
можливість |
| Прибутки населення |
зі зниження прибутків знижується купівельна спроможність, отже люди переходять від звичайних авіаліній до лоукостів, але при цьому падає кількість людей, які мають можливість подорожувати для свого задоволення |
як можливість, так і загроза
|
| Інфляційні процеси та фаза економічного циклу «занепад»/«дно» |
знижується попит на перельоти, скорочення представництв міжнародних компаній |
загроза |
| Природні
|
Доступні повітряні коридори на території України |
можливості до розширення |
можливість |
| Використання неосновних (допоміжних) злітних смуг та аеропортів |
зниження вартості перельоту |
можливість |
| Енергія |
зростання цін на паливо для літаків |
загроза |
| Політико-правові
|
Законодавчі основи бізнесу: ліцензування літаків та сертифікат експлуатанта |
можливість здійснювати перельоти на законних підставах |
можливість |
| захист інтересів споживачів: Статут компанії та ЗУ «Про захист прав споживачів» |
окреслює права та обов’язки компанії, робить їх більш конкретними |
можливість |
| Науково-технічні
|
відновлюваність технологій, їхнього рівня: усі літаки проходять необхідні тех.огляди та постійно оновлюється «парк», наявні усі свідоцтва, ліцензії на літаки типу AirbusA320 |
виключення можливості аварій через халатність компанії, довіра споживачів |
можливість |
| розвиток науки і літакобудування в цілому |
можливість оснащення літаків найновішими світовими пристроями безпеки |
можливість |
| Інтернет-технології |
усі клієнти компанії здійснюють онлайн-бронювання, що знижує вартість квитка |
можливість |
| Культурні
|
мода на відпочинок за кордоном та економія часу як найвища цінність |
надання переваги найшвидшому транспорту + престижність перельотів |
можливість |
| Соціальні
|
соц. структура |
нерівномірний розподіл доходу, як наслідок – дуже тонкий прошарок середнього класу та можливість подорожувати мають 6 млн осіб з 46 |
загроза |
| рівень життя менший за європейський |
лоукости для європейців є звичайним транспортом, для українців – не завжди доступним |
загроза |
Мікро фактори
:
· Споживачі:
Я здійснювала сегментацію ринку за такими критеріями:
| Критерій
|
Підкритерій
|
Група
|
Різниця в мотивації
|
| Демографічний |
Вікова структура |
15-17 років |
- ціна;
- можливість подорожі без супроводжуючої особи;
|
| 18-28 років |
- ціна;
- якість надання послуги;
|
| 29- 39 років |
- якість надання послуги;
- ціна;
- комфорт;
- імідж компанії;
|
| 40 і понад років |
- легкість і швидкість замовлення/бронювання;
- імідж компанії;
- якість надання послуги;
- ціна;
|
| Рівень доходів |
Низький |
- доступність; |
| Середній |
- надійність;
- якість надання послуги;
- доступність;
|
| Високий |
- імідж;
- комфорт;
- надійність;
- унікальність;
|
| Психографічний |
Рідзанять
(суспільні класи)
|
Студент |
- доступність;
- напрямки авіаперевезень;
- залежність ціни від попереднього бронювання;
|
| Службовець |
- якість;
- доступність;
|
| Працівник |
- якість;
- доступність;
|
Бізнесмен
|
- якість;
- стабільність;
- швидкість замовлення/бронювання квитка;
|
Образ життя
(мета подорожі)
|
Робота/ Бізнес |
- швидкість замовлення;
- можливість вильоту у той самий день;
- ціна;
|
| Відпочинок/ Туризм |
- ціна;
- можливість попереднього бронювання;
- можливість замовлення супутніх послуг: місця в готелі, трансферту, автомобіля;
|
| Географічний |
Структура комерційної діяльності |
Напрямки авіаперевезень |
- внутрішні (по Україні);
- зовнішні (напрям Україна – Європа)
|
Після здійснення сегментування, мною було обрано цільовий сегмент:
Молодь до 28 років середнього класу, що здійснює подорожі з метою відпочинок/ туризм і використовує міжнародні перельоти за напрямком Київ – Європа.
· Конкуренти:
Оскільки прямих конкурентів-«лоукостерів» на ринку не існує, конкурентами я вважаю усіх авіаперевізників на території України. Головними «побічними», як їх можна назвати, конкурентами WizzAir Україна можна назвати: МАУ (Міжнародні авіалінії України), АероСвіт та ДніпроАвіа. Після аналізу ринку, мною було побудовано порівняльний аналіз конкурентів, де за порівняльну оцінку «0» обрано компанію WizzAir.
Таблиця «Порівняльний аналіз конкурентів»
 
· Постачальники:
Wizz Air експлуатує тільки нові, кращі у своєму класі літаки, Airbus A-320, які замовляє безпосередньо у компанії Airbus, обслуговуванням цих літаків займаються самі визнані та авторитетні компанії, такі як Lufthansa Technik та SAS Technical Services.
Постачальник пального: УкрТАТнафта. Проте на даний момент розглядається можливість зміни постачальника пального для компанії.
· Контактні аудиторії:
- ЗМІ;
- державні та недержавні організації: Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації.
Після аналізу мікро і макро факторів маркетингового середовища, можна скласти SWOT-аналіз:
Сильні:
- Перший лоукост на території України;
- Ціни нижчі ніж у конкурентів;
- Постачальник: LufthansaTechnik та SASTechnicalServices;
- Використання онлайн-бронювання та інтернет-технологій;
- Використання неосновних (допоміжних) злітних смуг та аеропортів;
|
Слабкі:
- Бюрократичні перешкоди: лобіювання інтересів ДнепроАвія на сході України
- Слабкий інтерес на внутрішні рейси на заході України
- Зі скороченням терміну бронювання, ціна на квиток зростає
- недовіра споживачів до літаків типу Airbus
|
Можливості:
- зростання міжнародних компаній на території України;
- Доступні повітряні коридори на території України;
- мода на відпочинок за кордоном та економія часу як найвища цінність;
- знижується купівельна спроможність, отже люди переходять від звичайних авіаліній до лоукостів;
|
Загрози:
- інфляційні процеси та фаза економічного циклу «занепад»/«дно»;
- нерівномірний розподіл доходу, як наслідок – дуже тонкий прошарок середнього класу та можливість подорожувати мають 6 млн осіб з 46;
- проблема позиціонування на українському ринку;
- зростає ціна на паливо для літаків;
|
Складемо пошукові питання:
| Пошукові питання |
Гіпотеза |
Джерела інформації |
| Вторинна інформація |
Первинна інформація |
Думка експертів |
| 1. Чи існує лідер на ринку авіаперевезень в Україні? |
-так;
-ні;
|
■ |
■ |
-чиста;
-монополістична;
-олігополія;
|
■ |
-так;
-ні;
|
■ |
-так;
-ні;
|
■ |
■ |
-міжнародні;
|
■ |
-так;
-ні;
-неважливо;
|
■ |
■ |
-вищі;
-нижчі;
|
■ |
■ |
| 8. Яка якість надання послуги Сall центру? |
-висока;
-задовільна;
-незадовільна;
|
■ |
| 9. Як найчастіше купують квитки компанії WizzAir? |
-через Інтернет;
-через Сall центр компанії;
-через туроператорів;
|
■ |
| 10. Які додаткові послуги замовляються найчастіше? |
-місця з покращеним комфортом;
- послуги посередників (бронювання авто, готелю, ін.).
|
■ |
| 11. Звідки клієнти дізнались про WizzAir в Україні? |
-ЗМІ;
-через сім’ю/друзів
|
■ |
| 12. Яка мета більшості подорожей? |
- ділова;
-відпочинок;
|
■ |
| 13. Які сегменти споживачів користуються послугами компанії WizzAir? |
-за рівнем доходів:
-низький
-середній
-високий
-за рідом занять:
-студент
-службовці
-працівники
-бізнесмени
-за соціальним класом:
-низький
-середній
-високий
|
■ |
■ |
Після поставлених пошукових питань, ми складаємо анкету, за допомогою якої дізнаємося, чи задовольняє клієнтів WizzAir Україна рівень обслуговування.
Дане анкетування проводиться студенткою 2 курсу спеціальності «Облік і аудит» Бучмою Вікторією серед клієнтів WizzAir Україна для виявлення якості обслуговування та задоволеності клієнтів роботою компанії. Усі дані, надані респондентом, не будуть передані третім особам і використані у комерційній діяльності.
1. Чи користувалися Ви послугами авіакомпанії WizzAir у інших країнах?
Так □ Ні □
2. Якими авіакомпаніями ви користувалися до появи WizzAir на території України?
_______________________________________________________
3. Де Ви переважно купуєте квитки?
□ В офісах компанії WizzAir
□ У агентстві/через туроператора
□ На Інтернет сайті
Свій варіант відповіді: __________________________________
4. Оцініть роботу CALL CENTER (Центра телефонного бронювання) WizzAir
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Час очікування оператора |
| Повнота отриманої інформації |
5. Оцініть Інтернет сайт WizzAir для покупки авіаквитків:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зручність бронювання |
| Оформлення сайту |
6. Оцініть комфорт і зручність на борту літака:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зручність розміщення ручного багажу |
| Розмір та зручність крісел |
| Дизайн та інтер’єр салону літака |
| Чистота салону та туалетних кімнат |
7. Оцініть рівень обслуговування на борту літака:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зустріч персоналом і розміщення на борту літака |
| Можливість екіпажу спілкуватися іноземною мовою |
| Загальна оцінка якості обслуговування |
Розкажіть про себе:
8. Мета Вашої подорожі:
| □ Ділова |
□ Туризм (відпочинок) |
| □ Відвідування родичів/знайомих |
□ Лікування |
| □ Освіта/навчання |
Інше: ______________ |
9. Хто оплачує Вашу подорож:
| □ Самостійно |
□ Держава |
| □ Родичі |
Інше: ______________ |
| □ Компанія |
10. Як часто Ви літаєте:
| □ 1 раз на тиждень |
□ 1 раз на рік |
| □ 1 раз на місяць |
□ Менше ніж раз на рік |
11. Чи порекомендуєте Ви своїм друзям та знайомим скористатися послугами WizzAir?
Так □ Ні □
Дякуємо за співпрацю. Ваша думка важлива для нас.
2.3
.Результати анкетування
Мною було опитано 15 респондентів. Результати анкетування я представляю таким чином:
1. Чи користувалися Ви послугами авіакомпанії WizzAir у інших країнах?
2. Якими авіакомпаніями ви користувалися до появи WizzAir на території України?
| МАУ |
23% |
| АероСвіт |
46% |
| Не користувався взагалі |
24% |
3. Де Ви переважно купуєте квитки?
| В офісах компанії WizzAir |
6% |
| У агентстві/через туроператора |
7% |
| На Інтернет сайті |
87% |
4. Оцініть роботу CALL CENTER (Центра телефонного бронювання) WizzAir:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Час очікування оператора |
| Повнота отриманої інформації |
5. Оцініть Інтернет сайт WizzAir для покупки авіаквитків:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зручність бронювання |
| Оформлення сайту |
6. Оцініть комфорт і зручність на борту літака:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зручність розміщення ручного багажу |
20% |
34% |
46% |
0% |
| Розмір та зручність крісел |
20% |
46% |
34% |
0% |
| Дизайн та інтер’єр салону літака |
20% |
13% |
0% |
67% |
| Чистота салону та туалетних кімнат |
0% |
20% |
34% |
46% |
7. Оцініть рівень обслуговування на борту літака:
| добре |
задовільно |
незадовільно |
не знаю |
| Зустріч персоналом і розміщення на борту літака |
| Можливість екіпажу спілкуватися іноземною мовою |
| Загальна оцінка якості обслуговування |
20% |
53% |
27% |
0% |
8. Мета Вашої подорожі:
| Ділова 20% |
Туризм (відпочинок) 67% |
| Відвідування родичів/знайомих 6% |
Лікування 0% |
| Освіта/навчання 7% |
Інше 0% |
9. Хто оплачує Вашу подорож:
| Самостійно |
53% |
| Родичі |
27% |
| Компанія |
6% |
| Держава |
0% |
| Інше |
14% |
10. Як часто Ви літаєте:
| 1 раз на тиждень 0% |
1 раз на рік 67% |
| 1 раз на місяць 7% |
Менше ніж раз на рік 26% |
11. Чи порекомендуєте Ви своїм друзям та знайомим скористатися послугами WizzAir?
Підсумки результатів анкетування:
Як ми бачимо, компанія WizzAir не була знайома споживачам до приходу на ринок України. Проте до неї перейшла частина клієнтів МАУ і АероСвіту, а 27% респондентів здійснили з WizzAir Україна свою першу авіа подорож.
Інтернет-забезпечення: сайт, онлайн-бронювання, - все виконано на належному рівні і подобається клієнтам. Послугами call-центру майже ніхто не користується, оскільки ця послуга не є безкоштовною. І хоча недоліками є недостатній комфорт та зручність на борту літака, все це компенсується низькою ціною. Яка є дуже важливою для тих, хто здійснюють подорожі за власний кошт/кошти родичів та мають на меті відпочинок або туристичні подорожі. Респонденти в основному подорожують раз на рік і хоча комфортом та місцем для багажу задоволена меншість пасажирів, вони обирають WizzAir Україна і рекомендують цю компанію своїм друзям та знайомим у 97 випадках зі 100.
Для створення можливих стратегій WizzAir Україна спочатку розглянемо матрицю І. Ансофа, яка пропонує 4 можливі маркетингові стратегії:
| Товари |
Ринки |
| Старі |
Нові |
| Старі |
Відновлення |
Розвиток ринку |
| Нові |
Розвиток продукту |
Диверсифікація |
Оскільки ринок авіаперевезень України вже був освоєний іншими компаніями, я вважаю, що це – старий ринок. Проте послуга, яку надає WizzAir Україна, а саме переліт-«лоу кост» є новою на ринку України (відсутність інших компаній лоу-костів), то стратегією за матрицею І. Ансофа буде стратегія розвитку продукту.
Концепція життєвого циклу товару: описується динаміка обсягів збуту виробу чи послуги та прибутків, поведінка споживачів та конкурентів, стратегія й тактика маркетингу з моменту виведення товару на ринок до його витіснення з ринку.
Класичний маркетинг розглядає чотири етапи життєвого циклу товару:
- етап впровадження на ринок (основна ціль маркетингу на цьому етапі - спонукати споживачів спробувати зробити пробні купівлі товару; налагодити розподіл нового товару);
- етап зростання (супроводжується швидким зростанням обсягу продажу і свідчить про те, що товар схвалено споживачами);
- етап зрілості (основне завдання маркетингу на цьому етапі - продовження життєвого циклу товару);
- етап спаду (у цей період споживачі переходять на використання нового товару. Кількість конкурентів зменшується, обсяги реалізації і прибуток знижуються).
Послуга перевезення WizzAir Україна знаходиться на етапі зростання. Про це свідчать збільшені обсяги продажу за міжнародними перельотами. Внутрішні ж рейси не були схвалені споживачами. Так, на 2010 рік з міжнародних рейсів компанія анонсує напрямки на Голландію, Бельгію та Нідерланди. Разом з тим, більшість рейсів по Україні для компанії є невигідною, і тому з внутрішніх рейсів залишається тільки Київ-Сімферополь.
Внутрішні рейси компанія вимушена була відмінити з таких причин:
- Бюрократичні перешкоди: лобіювання інтересів ДнепроАвія на сході України;
- Слабкий інтерес на внутрішні рейси на заході України;
Також послугу «лоу-косту» можна віднести до товарів-новинок. За основними варіантами новизни, послуга вписується в межі «товару принципової новизни», тобто існує істотна модифікація послуги.
Хоча послуги компанії-«лоу-косту» за варіантами новизни можна віднести до «товару принципової новизни», у той же час традиційні авіакомпанії розцінюють свого "низькобюджетного" конкурента нарівні з іншими іноземними перевізниками, що працюють за принципами нормальної цінової політики.
Сама ж компанія на даний момент часу проводить стратегію глибокого проникнення на ринок, тобто встановлює низьку ціну з метою завоювання значної частки ринку авіаперевезень та прихильності споживачів. Про це свідчить акції, які компанія проводила пів року тому: «переліт за 199 гривень» та ін.
Згідно з цією стратегією, компанії потрібно «контролювати» ціну (зменшувати витрати, відповідно до них – зменшувати ціну квитка). Саме тому, «лоу-костів» цікавлять не Бориспіль або регіональні аеропорти, а альтернативні або допоміжні аеропорти поблизу, які могли б запропонувати більш дешеві послуги.
Проблеми на цьому напрямку: в Україні лише п'ять аеропортів (Бориспіль, Сімферополь, Донецьк, Дніпропетровськ і Запоріжжя) можуть регулярно і без обмежень приймати літаки модельного ряду Airbus 320 ємністю 150 -180 крісел, які, використовує WizzAir. Ще п'ять аеропортів вводять обмеження на кількість рейсів. Решта ж порти країни західну середньо магістральну техніку обслуговувати взагалі не можуть. Крім того, у Києві та області відсутній і не скоро з'явиться прийнятний для бюджетних компаній аеропорт, альтернативний Борисполю і здатний запропонувати більш низькі ціни на свої послуги. "Аеропорт Київ (Жуляни) має потребу у подовженні і зміцненні злітно-посадочної смуги, а також у реконструкції терміналу. Але місто все ніяк не визначиться з майбутнім аеропорту - чи стануть його розвивати в межах займаної території або винесуть за межі міста. На роль аеропорту, альтернативного столичному, претендують Черкаси, але цей об'єкт занадто далеко від Києва і також потребує серйозної модернізації.
На думку антимонопольного відомства, авіакомпанії, що працюють за системою лоу-кост, могли б користуватися регіональними українськими аеропортами (Суми, Черкаси, Миколаїв та ін), які здатні розвиватися навіть за умови мінімальних аеропортових зборів.
Політика розподілу – це діяльність фірми щодо планування, реалізації та контролю руху товарів від виробника до кінцевого споживача з метою задоволення потреб споживачів та отримання фірмою прибутку. Згідно з цією політикою, мережа WizzAir у 2010 році збільшується на 6 літаків, один з яких буде направлений в України.
Проблеми на цьому напрямку: головними стратегічними принципами роботи лоу-костів, у тому числі WizzAir Україна, є польоти довжиною не більше двох годин і прискорений обіг літаків, що дозволяє експлуатувати їх з максимальною інтенсивністю. За словами фахівців, проблемою в цьому плані є злітно-посадочні смуги, які в більшості нині існуючих аеропортів мають або недостатню довжину, або погане покриття. Хоча на сьогоднішній день аеропорти і їх власники (держава або місцеві громади), безумовно, повинні бути зацікавлені в інвестуванні в аеродромне господарство з тим, щоб стати привабливими для європейських авіаперевізників, у тому числі і дискаунтерів, вважають експерти.
Стратегія просування товару – це різноманітні засоби впливу, що застосовуються до споживачів, посередників, торгового персоналу і мають прискорити реакцію ринку. Її основною метою є стимулювання попиту шляхом використання засобів реклами, персональних продажів, зв’язку з громадськістю. За цим напрямком, компанія може зробити такі кроки:
1. Покращення механізму Інтернет-бронювання та оплати послуг:
Сайт та Інтернет-бронювання знаходяться на належному рівні, працюють стабільно і доступні в будь-який момент часу.
Проте існують деякі проблеми:
Частина опитаних мною респондентів під час проведення анкетування розказували о проблемах, які пов’язанні з замовленням і оплатою інтернет-квитка.
Більшості людей не звично користуватися інтернет-квитками, тому на сайті доцільно розмістити детальнішу інформацію щодо онлайн-квитків і процесу їх бронювання.
У багатьох клієнтів WizzAir виникають проблеми з оплатою квитків: по-перше, не всі уважні щодо того факту, що оплата квитка пластиковою карткою більша за звичайну. Також, іноді трапляються випадки, що не приймаються картки Visa Electron, MasterCard. Про це компанія повинна попереджати клієнтів на інтернет сайті, але таку інформацію можна знайти, тільки проглядаючи неофіційні сайти і форуми з питань авіа перельотів.
2. Збільшення реклами.
При вході компанії на ринок, ми бачили рекламу на вулицях великих міст, іноді у газетах. Зараз інформація залишилась лише в Інтернет. Вона, звичайно, досягає цільової аудиторії, оскільки цільовий сегмент компанії – молодь, яка подорожує з метою відпочинку/туризму та намагається зробити свою подорож якомога дешевшою. З цією метою вона використовую різноманітні джерела (в тому числі й інтернет-ресурси, де можна знайти різноманітну інформацію з приводу специфіки подорожування компаніями-лоу-костами та різноманітними відгуками про них інших клієнтів).
Проблеми:
Немає офіційного форуму, де споживачі мали б змогу обмінюватися інформацією щодо умов подорожі з WizzAir. Нема прямого зв’язку з керівництвом чи прес-центром компанії. Callcenter компанії платний (це здійснюється через мінімізацію витрат і утримання ціни квитка на тому ж рівні), але не зразу можна знайти ціну даної послуги.
Список використаної літератури
:
1. Старостіна А.О., Черваньов Д.М., Зозульов О.В. Маркетинг: Навч.посіб. – К.: Знання-Прес, 2002. – 191 с.
2. Бутенко Н. В. Основи маркетингу: Навч. посіб.— К.: Вид. полігр. центр «Київський університет», 2004. — 140 с.
3. Офіційний сайт компанії WizzAir, режим доступу: http://wizzair.com/.
4. «Визз Эйр Украина - планы на 2010 год», режим доступу: http://wizz.org.ua/wizz2010/.
5. Артем Біденко «Проблемний лоукост», режим доступу: http://life.pravda.com.ua/columns/4a4d25a3c7d0f/
6. Наталія Казмер «Wizz Air: Ефективний менеджмент у зоні турбулентності», режим доступу: http://www.innovations.com.ua/uk/articles/4/22/1064
7. Ціни на "лоу-кост" злетіли, режим доступу: http://www.epravda.com.ua/news/49db174a8c1b1/
8. http://www.dniproavia.com/ - офіційний сайт перевізника ДніпроАвіа;
9. http://www.flyuia.com/rus/main.html – офіційний сайт перевізника Міжнародні Авіалінії України (МАУ);
10. http://www.aerosvit.ua/ukr.html - офіційний сайт перевізника АероСвіт
|
МАУ
АероСвіт
ДніпроАвіа
