Реферат: Расчет производственной прораммы диагностирования КрАЗ 260

2. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Краз 260

Грузовой автомобиль Краз 260

Списочное количество автомобилей – 105

Среднесуточный пробег – 170 км

Количество дней работы в году – 305

Категория условий эксплуатации – 2

Климат холодный

Процентное соотношение новых и прошедших КР автомобилей – 70\30

2.1 Определение пробега автомобиля до КР

L_кр ===221,345 тыс км; где:

L ^н _крн =135 тыс. км (4.2) табл. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до КР

А_н =А* %_н =73,5 шт. Количество новых автомобилей

А_к = А – А_н = 31,5 шт. количество автомобилей прошедших КР;

L^н _крк =0,8* L ^н _крн =0.8*135=108 тыс км. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до КР с учетом корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К₁ =0,9 (2.8) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₂ =0,85 (2.9) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ =0,9 (2,10) табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

2.2 Периодичность ТО

L_то-1 =L^н _то-1 *К₁ *К₃ =2200*0,9*0,9=1782 км;

L_то-2 = L^н _то-2 * К₁ *К₃ =11000*0,9*0,9=8910 км, где:

L^н _то-1 =2200 (4.1) табл. Периодичность ТО-1 подвижного состава;

L^н _то-2 =11000 (4.1) табл. Периодичность ТО-2 подвижного состава.

2.3 Корректирование периодичности обслуживания в соответствии со среднесуточным пробегом

n===10,5 дня, где:

l_сс =170 среднесуточный пробег;

L^к _то-1 =n*l_сс =10,5*170=1785 км;

m===5 раз, где:

m - количество раз ТО-1 до ТО-2;

L^к _то-2 =m* L^к _то-1 =5*1785=8925 км;

k===24,8≈ 25 раз, где

k – количество ТО-2 до КР;

L^к _кр =k* L^к _то-2 =25*8925=223125 км.

2.4 Количество обслуживаний за цикл на один автомобиль

N_кр =1 КР на один автомобиль за цикл;

N₂ = - 1=24; количество обслуживаний ТО-2;

N₁ =(N_кр +N₂ )= - (1+24) =100; количество обслуживаний ТО-1.

2.5 Коэффициент перехода от цикла к году

η===0,16 где:

L_г =Д_рг *l_сс *α_b =305*170*0,71= км годовой пробег ,где:

Д_рг - количество рабочих дней в году=305;

l_сс – среднесуточный пробег=170;

α_b – коэффициент выпуска автомобилей на линию = 0,71

2.6 Количество видов обслуживания одного автомобиля в год

N_кг =N_к * η=1*0,16=0,16

N_2г =N₂ * η=24*0,16=3,84

N_1г =N₁ * η=100*0,16=16

2.7 Годовое количество обслуживаний парка автомобилей

N_кг =N_кг * η*А_сс =1*0,16*105=17

N_2г =N₂ * η* А_сс =24*0,16*105=403

N_1г =N₁ * η*А_сс =100*0,16* 105 =1680.

2.8 Годовое количество диагностических обслуживаний на парк автомобилей

N_Д-1г =1,4* N_1г + N_2г =1,4*1680+403=2755

N_Д-2г =1,32* N_2г =1,32*403=532.

2.9 Определение трудоемкостей ТО

t_{to -1} =t^н _{to -1} *К₂ *К₄ =6,3*0,85*1=5,355=5 ч\час, где:

t^н _{to -1} =6,3 ч\час (4.4) табл. Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава.

К₂ =0,85 (2.9)табл. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₄ ==1(2.11) табл. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР и продолжительности простоя в ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

t_{to -2} =t^н _{to -2} *К₂ *К₄ =27,6*0,85*1=23,46=23 ч\час, где:

t^н _{to -2} =27,6 ч\час (4.4) табл. Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава.

2.10 Трудоемкость Д-1 и Д-2

t_Д-1 =0,25*t_то-1 =0,25*5=1,25 ч\час;

t_Д-2 =0,15*t_то-2 =0,15*23=3,45 ч\час.

2.11 Расчет годовых работ по диагностированию

Т_Д-1 = N_Д-1г * t_Д-1 =2755*1,25= 3444 ч\час

Т_Д-2 = N_Д-2г * t_Д-2 =532*3,45=1835 ч\час.

2.12 Технически необходимое количество рабочих

Р_Тд-1 ===1,7 чел;

Р_Тд-2 ===0,9чел;

Ф_м =8,2(Д_кг – Д_в – Д_п ) – 1*Д_п =8,2(365 – 105 – 10) – 1*10=2040 годовой фонд рабочего места, где

Д_кг – количество календарных дней в году;

Д_в – количество выходных дней в году;

Д_п – количество праздничных дней в году.

2.13 Штатное количество рабочих

Р_шД-1 ===2 чел;

Р_шД-2 ===1,1 чел;

Ф_ш =Ф_м – 8,2(Д_от +Д_уп )=2040 – 8,2(44+3)=1654,6 годовой фонд времени штатного рабочего, где:

Д_от – дни отпуска;

Д_уп – дни по уважительным причинам.

2.14 Количество постов обслуживания

Х_д-1 ===0,9=1;

Х_д-2 ===0,9=1;

Т_д-1 =3444 ч\час – трудоемкость вида обслуживания;

Т_д-2 =1835 ч\час – трудоемкость вида обслуживания;

φ=1,25 коэффициент неравномерности поступивших автомобилей на пост;

η=0,9 коэффициент использования рабочего времени (односменно);

Д_рг =305 количество работы в году постов диагностики;

Т_см = 8,2 час-смена;

Р= списочное количество работающих на посту;

2.15 Площадь поста диагностики

F_Д-1 = Х_д-1 *F₀ *K₀ =1*4*20,875=83,5м²

F_Д-2 = Х_д-2 *F₀ *K₀ =1*4*20,875=83,5м²

Х_д-1 – количество постов Д-1;

Х_д-2 – количество постов Д-2;

К₀ =4 коэффициент плотности расстановки оборудования на посту;

F₀ =2,500 м*8,350м=20,875 м² площадь автомобиля в плане.