Реферат: Составление годового и месячного планов использования и отхода ВС в ремонт

ТЕМА: СОСТАВЛЕНИЯ ПЛАНОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВС ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ИХ ОТХОД В РЕМОНТ И НА ПЕРЕОДИЧЕСКОЕ ТО.

Содержание работы:

- составление годового плана использования и отхода ВС в ремонт

- составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.

- итоговый вывод о работе

Годовой план

Годовой план составляется в 4 кв. прошедшего года. В качестве исходных данных используются:

- плановые объёмы летной работы парка ВС по месяцам (m) года – W_m,4 ;

_- данные о наработках отдельных ВС (j)парка планируемого года -Н_j0,4 ;

В контрольной работе значение W_m определяются по относительному полету парка ВС тот месяц года W’_m (таб. 1) и планируемому годовому полету парка ВС. W_r (согласно варианта по табл. 2).

Таблица №1

Исходные данные к контрольной работе

Таблица №2

Вариант задания к контрольной работе

W_r = 52000г

W_m = W’_{m *} W

W_m1 = 0,075 * 52000 = 3900;

W_m2 = 0,066 * 52000 = 3432;

W_m3 = 0,079 * 52000 = 4108;

W_m4 = 0,084 * 52000 = 4368;

W_m5 = 0,089 * 52000 = 4628;

W_m6 = 0,091 * 52000 = 4732;

W_m7 = 0,092 * 52000 = 4784;

W_m8 = 0,094 * 52000 = 4888;

W_m9 = 0,088 * 52000 = 4576;

W_m10 = 0,083 * 52000 =4316;

W_m11 = 0,081 * 52000 =4212;

W_m12 = 0,078 * 52000 =4056;

Значение Н _j0 определяются на основании величины Н₁₀ (наработка первого ВС на начало планируемого года). Н₁₀ = 1200г, путем прибавления соответствующих значений DН_j (таб. 1) для последующих номеров ВС.

Н₁₀ = 4200г.

Н₂₀ = Н₃₀ = 4200г +290 = 4490;

Н₄₀ = Н₅₀ = 4200г +280 = 4480;

Н₆₀ = 4200г +250 = 4450;

Н₇₀ = 4200г +10 = 4210;

Н₈₀ = Н₉₀ = 4200г +150 = 4350;

Н₁₀ = 4200г +330 = 4530;

Н₁₁ = Н₁₂ = 4200г +380 = 4580;

Н₁₃ = 4200г +270 = 4470;

Н₁₄ = Н₁₅ = 4200г +280 = 4480;

Н₁₆ = 4200г +110 = 4310;

Н₁₇ = Н₁₈ = 4200г +100 = 4300;

Н₁₉ = Н₂₀ = 4200г +500 = 4800.

На начало планируемого года располагаемый парк ВС принимается равным N_1p = 20 шт. Но во втором месяце – феврале из ремонта прибыло один самолет, а значит количество самолетов на 1-е февраля N_1p = 21. Первого марта из ремонта прибыло ёщё два самолета - N_1p = 23. Значение N_mp уменьшается, если в предыдущем месяце установлена, необходимость отправки ВС в ремонт. Отправка в ремонт в том месяце надлежит j–е ВС если выполнено условие:

N _jm-1 + W_mp ³R;

Где N _jm-1 – наработка j–го ВС к концу (m-1)-го месяца;

R – матремонтный ресурс рассматриваемого ВС (ТУ-154) и равен 9000г.

W_mp – оценка планируемого полета на одно располагаемое ВС в m-м месяце года, проводимая без учета возможного отхода ВС в ремонт.

W_p = W_m / N_mp

Итак, в месяц планируемый полет на одно ВС будет составлять:

W_p1 = 3900/20 = 195;

W_p2 = 3432/21 = 163,4;

W_p3 = 4108/23 = 178,6;

W_p4 = 4368/23 = 189,9;

W_p5 = 4628/23 = 201,2;

W_p6 = 4732/23 = 205,7;

W_p7 = 4784/23 = 208;

W_p8 = 4888/23 = 212,5;

W_p9 = 4576/23 = 198,9;

W_p10 = 4316/23 =187,6;

W_p11 = 4212/23 = 183,1;

W_p12 = 4056/23 = 176,3;

Дата отправки ВС j–го в ремонт d_{j рем} определяется с точностью до дня:

d _{j рем} = í (R – H_jm-1 ) d _m / W_mp ; ý

где íхý - результат округления до ближайшего целого числа наименьшего х

d _m - количество дней в m–м месяце в 2000 году.

РАСЧЕТ ДЛЯ КАЖДОГО САМОЛЕТА :

d_{1 рем} = í(9000-4200)*31/180ý = 816;

d_{2 рем} = d_{3 рем} = í(9000-4490)*31/180ý = 766,7;

d_{4 рем} = d_{5 рем} = í(9000-4480)*31/180ý = 768,4;

d_{6 рем} = í(9000-4450)*31/180ý = 773,5;

d_{7 рем} = í(9000-4210)*31/180ý = 814,3;

d_{8 рем} = d_{9 рем} = í(9000-4350)*31/180ý = 790,5;

d_{10 рем} = í(9000-4530)*31/180ý = 759,9;

d_{11 рем} = d _{12 рем} = í(9000-4580)*31/180ý = 751,4;

d_{13 рем} = í(9000-4470)*31/180ý = 770,1;

d_{14 рем} = d _{15 рем} = í(9000-4480)*31/180ý = 768,4;

d_{16 рем} = í(9000-4310)*31/180ý = 797,3;

d_{17 рем} = d _{18 рем} = í(9000-4300)*31/180ý = 799;

d_{19 рем} = í(9000-4800)*31/180ý = 714;

Мы получили результаты и видим что для всех самолетов выполняется условиеd_{j рем} › d _m , а значит в 2-м месяце ни один ВС не уйдет на ТО. Результат дата больше 366 дней, а значит в этом году на ремонт на отправляют ВС.

Тогда формула для вычисления наработок Н _jm для ВС, не уходящих в ремонт:

Н _{jm =} Н _{jm –1} +W_m-1 -W_{m рем} / N _mp -N_{m рем} = значительно упрощается = H _{jm –1} +W_m – 0/ N_mp -0 = Н _{jm –1} +W_mp.

И также формула определения наработок используется, для каждого самолета для каждого месяца. Результаты занесены в табл. 3

Рассмотрим формулу вычисления среднего количества располагаемых ВС в m-м месяце:

N _me = N_mp - d _{m рем} / d _m ,

_- где d_{m рем} – определяются как сумма значений (d _m- d _{j рем} ) для ВС, которые вошли в число N_mрем . Так как количество ВС ушедшие на ремонт равняются нулю, соответственно d_{m рем} = 0, а ремонт: N _me = N_mp.

Результаты расчетов заносятся в табл.3. для ВС находящихся в ремонте в пределах m-го, месяца, значенияH_jm принимаются равными нулю. Срок пребывания ВС в ремонте t_р , условно принимаются в пределах величин, так, чтобы возврат из ремонта приходится на 1-е число месяца.

Составление месячного плана использования и технического обслуживания ВС.

Составление месячного плана проводится для m-го месяца, согласно варианта. Целью составления плана является определения объектов работ по периодическому техническому обслуживанию и равному его распределению по дням месяца для обеспечения ритмичности работы цеха периодического ТОАТБ.

Исходными данными являются:

-значения планируемых наработок располагаемого парка ВС на начало и конец m-го месяца (используется значение H_jm-1 и H_jm );

- периодичность Ф; форм ТО (принимаются для заданного типа ВС в соответствии с приказом начальника АТБ или главного инженера управления ГА по месту работы студента).

Расчетный среднемесячный полет на одно располагаемое ВС в пределах по формулеw _cm = W_cm /N_mc d _m

w_{cm = 3900/20*31=6,29}

Простой ВС но техническом обслуживании обусловливают необходимость увеличения расчетного среднесуточного полета w_cm для других ВС.

Результаты составления плана оформляют в виде табл.4 где в колонках дней месяца в виде дроби для каждого ВСjрасполагаемого парка указывается фактический суточный полет ВС (числитель) и фактическая наработка ВС к концу дня (знаменатель), вычисления с учетом составленного плана. Дни нахождения ВС на периодическом техническом обслуживании следует выделить в таблице цветом.

Необходимо стремиться, чтобы значения фактических наработок ВС

к концу месяца минимально отличалась от значения Нjm.

Вывод о работе :

Налет воздушного судна и его отход на ТО, зависит от местных условий каждого предприятия, могут возникать различные требования и планированию отхода на ТО.

Отход ВС производится после полета каждых 300 часов. Например, дата при кругло суточной работе цеха периодического ТО следует учитывать наличие (или отсутствие) высококвалифицированных специалистов. При работе цеха только в дневное время самые трудоемкие формы периодического ТО лучше планировать на начало дня. Следует всегда учитывать праздничные дни.

Таблица № 3

Таблица №4