Реферат: Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторные работы

«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»

Выполнил:

студент группы

Проверил:

Иркутск, 2011

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы

подвижного состава.

Цель работы: оформление путевого листа, последующая обработка

документации.

Основные задачи: процесс заполнения путевого листа, расчет показателей

работы подвижного состава за смену.

Общие сведения

Для планирования, учета и анализа работы грузового автомобильного транспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования подвижного состава и результаты его работы.

Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение автомобиля осуществляется между двумя пунктами.

В данном случае работа подвижного состава организована по 4 маятниковым маршрутам с обратным порожним пробегом (см. рисунок.1.1).

Рисунок. 1.1. Маршруты движения автомобиля

Расчет технико-эксплуатационных показателей

Суточный объем перевозок измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за сутки:

(1.1)

где - количество ездок,

- фактическое количество перевезенного груза за i -ую ездку, т.

1,1+1,0+0,5+1,2=3,8 т.

Суточный грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение суток:

, (1.2)

где P_i - грузооборот за i -ую ездку, т-км;

l _{ег i} - длина i -ой ездки с грузом, км.

(10*1,1)+(12*1,0)+(17*0,5)+(22*1,2)=57,9 т.км

Суточный пробег с грузом:

. (1.3)

10+12+17+22=61км

Суточный общий пробег:

, (1.4)

где l _Н ^н – нулевой пробег в начале смены, км;

l _{х i} – холостой пробег в i -ой ездке, км;

l _Н ^к – нулевой пробег в конце смены, км.

25+(10*2)+(12*2)+(17*2)+22+16= 141 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

. (1.5)

Время в наряде:

, (1.6)

где - время возвращения автомобиля в парк, ч;

- время выезда автомобиля из парка, ч;

- время перерыва на обед, ч.

17,16-8,25-1=7,91 ч.

Время работы на маршруте:

, (1.7)

где - время на нулевой пробег, ч.

7,91-0,91=7 ч.

Время движения автомобиля за смену:

, (1.8)

где - время, затраченное на погрузку, разгрузку автомобиля за смену, ч.

Данные по времени погрузки, разгрузки следует взять из индивидуального задания. Расчет производится следующим образом: за каждую ездку, поминутно складывается время погрузки и разгрузки, далее складывается все время погрузки-разгрузки за все ездки и переводится в часы.

=(15+10)+(15+15)+(15+20)+(15+15)=120 мин. = 2 ч

7,91-2 =5,91 ч

Техническая скорость V _Т :

, (1.9)

км/ч

Время, затраченное на нулевой пробег:

, (1.10)

где l _Н ^н , l _Н ^к – нулевые пробеги соответственно начальный (утренний) и конечный (вечерний), км

ч.

Эксплуатационная скорость:

. (1.11)

км/ч

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.12)

где Р_факт – фактически выполненный грузооборот, ткм;

Р_возм – возможный грузооборот при полной загрузке, ткм;

q _н – грузоподъемность автомобиля номинальная, т.

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.13)

где Q _факт – фактически перевезенное количество груза, т;

Q_возм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной

загрузке автомобиля, т.

Среднее расстояние перевозки груза:

. (1.14)

Средняя длина ездки с грузом:

. (1.15)

.

Фактический расходтоплива:

_воз , (1.16)

где - наличие топлива в баке при выезде, л;

_воз - остатки топлива при возвращении, л.

60-10=50 л.

Расход топлива по норме:

- для всех сдельных автомобилей, кроме самосвалов:

, (1.17)

где - линейная норма расхода топлива, л/100 км;

- надбавка на транспортную работу (=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей, =1,3 л/100 ткм для дизельных автомобилей;

D - надбавки к норме, %, D=15;

л.

- для автомобилей-самосвалов:

, (1.18)

где a – дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л/ездку (принимается 0.25 л/ездку).

Перерасход или экономия топлива:

. (1.19)

= 46,74-50= -3,26 л.

Вывод: на основании расчетов технико-эксплуатационных показателей автомобиля мы можем видеть, что автомобиль используется с низкими коэффициентами, перевозит малый объем груза и имеет небольшой перерасход топлива.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Производственная программа по эксплуатации автомобиля при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом

Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на маятниковом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей при

перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным

порожним пробегом, построить график движения.

Общие сведения

Маятниковым маршрутом называется такой, при котором движение между двумя пунктами многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным негруженным пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях. Маршрут с обратным негруженным пробегом носит название простого маятникого маршрута. На рисунке. 3.1 представлена схема движения автомобиля на простом маятниковом маршруте, где в пункте А располагается грузоотправитель, в пункте Б – грузополучатель.

Рисунок. 3.1. Маятниковый маршрут

1. Показатели работы одного автомобиля за смену

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

, (3.1)

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП до

отправителя А), км;

V _Т – техническая скорость, км/ч.

ч.

Время прибытия к отправителю А:

, (3.2)

где - время выезда из АТП в начале рабочей смены, ч;

- время нулевого пробега в пункт А в начале рабочей смены, ч.

ч.

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля:

, (3.3)

где - расстояние между отправителем А и получателем Б, км;

- расстояние между получателем Б и отправителем А, км;

- время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

ч

Число оборотов до перерыва на обед необходимо рассчитать с учетом следующих соображений:

· время до начала обеденного перерыва в соответствии с действующими нормативными документами должно быть, как правило, 4 часа (практически от 3.5 до 4.5 часов);

· число ездок с грузом должно быть обязательно целым, а число оборотов может быть дробным (1; 1,5; 2; 2,5 и т. д.), например, за 1.5 оборота будет выполнено 3 ездки с грузом).

,

(3.4)

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем до обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

N _е ^{гр 1} = , (3.5)

N _е ^{гр 1} = 2

N _е ^{бгр 1} = ; (3.6)

N _е ^{бгр 1} = 2

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

N _е ^{гр 1} = + 0,5 , (3.7)

N _е ^{бгр 1} = - 0,5 . (3.8)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва от конечного пункта в последнем обороте:

, (3.9)

,

где - пробег автомобиля от конечного пункта (i )в последнем обороте до

перерыва на обед к месту обеденного перерыва( j ), км.

Время прибытия к месту обеденного перерыва:

; (3.10)

Время убытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

, (3.11)

где 1 – продолжительность обеденного перерыва по трудовому

законодательству, ч.

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к отправителю А от места обеденного перерыва:

, (3.12)

где -пробег автомобиля от места обеденного перерыва до отправителя А, км.

Время прибытия к отправителю А после окончания обеденного перерыва:

. (3.13)

Число оборотов после перерыва на обед:

. (3.14)

Количество ездок с грузом и без груза совершенных автомобилем после обеда:

- при целом количестве оборотов (1, 2, 3, 4 и т.д.):

N _е ^{гр 2} = , (3.15)

N _е ^{гр 2} = 2

N _е ^{бгр 2} = ; (3.16)

N _е ^{бгр 2} = 2

- при дробном количестве оборотов (1,5; 2,5; 3,5; 4,5 и т.д.):

N _е ^{гр 2} = + 0,5 , (3.17)

N _е ^{бгр 2} = - 0,5 . (3.18)

Время прибытия к получателю Б в последнем обороте:

- при целом количестве оборотов:

; (3.19)

- при дробном количестве оборотов:

. (3.20)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце рабочей смены:

. (3.21)

Время возвращения в АТП после окончания рабочей смены:

. (3.22)

2. Показатели работы автомобиля за смену

Время работы в наряде одного автомобиля:

, (3.23)

где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;

0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.

Пробег автомобиля с грузом:

(3.24)

км

Пробег нулевой:

. (3.25)

км

Пробег холостой:

. (3.26)

км

Пробег без груза:

. (3.27)

км

Общий пробег:

. (3.28)

км

Коэффициент использования пробега:

. (3.29)

Часовая производительность автомобиля:

, (3.30)

т.км

где q – грузоподъемность автомобиля (выбирается по марке автомобиля), т;

- коэффициент использования грузоподъемности (выбирается по классу

груза).

Производительность автомобиля за сутки:

. (3.31)

т.км

3. Показатели работы всех автомобилей за смену

Плановый объем перевозок всеми автомобилями за смену:

, (3.32)

т.

где Q _год – объем перевозок груза за год, тыс. т;

Д_Р – число рабочих дней в году, дн.

Требуемое число автомобилей на линии:

. (3.33)

ед

Интервал движения автомобилей:

. (3.34)

Частота движения автомобилей:

. (3.35)

4. Показатели работы одного автомобиля за год

Годовой пробег с грузом одного автомобиля:

. (3.36)

км

Годовой пробег общий одного автомобиля:

. (3.37)

км

Годовая производительность одного автомобиля:

. (3.38)

т.км.

5. Показатели работы всех автомобилей за год

Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (3.39)

а.д.

Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (3.40)

а.ч.

Пробег с грузом всех автомобилей за год:

. (3.41)

км.

Пробег общий всех автомобилей за год:

. (3.42)

км

Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:

. (3.43)

Списочное число автомобилей:

. (3.44)

ед.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4

Производственная программа по эксплуатации автомобиля

на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом

Цель работы: освоение методики транспортных расчетов и построение графика движения автомобилей на кольцевом маршруте.

Основные задачи: рассчитать показатели использования автомобилей на кольцевом маршруте с двумя ездками с грузом и построить график движения.

Общие сведения

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. На рисунке. 4 представлена схема движения автомобиля, где в пунктах А, В располагаются грузоотправители, в пунктах Б, Г – грузополучатели.

Рисунок. 4.1. Кольцевой маршрут

1. Показатели работы одного автомобиля в течение смены

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в начале рабочей смены:

, (4.1)

где – нулевой пробег в начале рабочей смены (расстояние от АТП (А₀ ) до отправителя А), км;

V _Т – техническая скорость, км/ч.

Время прибытия в пункт погрузки:

, (4.2)

ч

где 8⁰⁰ – время начала рабочей смены, ч ^мин .

Время, затрачиваемое на оборот автомобиля по всему маршруту:

, (4.3)

где l _АБ , l _БВ , l _ВГ , l _ГА – длины соответствующих участков кольцевого маршрута, км;

, - время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на

участках соответственно А-Би В-Г, ч.

Число оборотов до перерыва на обед (учитывая, что число оборотов может быть дробным, например, за 2.5 оборота будет выполнено 5 ездок с грузом):

.(4.4)

об

Количество ездок с грузом до обеда:

. (4.5)

езд

Количество ездок без груза до обеда:

. (4.6)

езд

Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте до перерыва на обед:

- при целом количестве оборотов:

; (4.7)

- при дробном количестве оборотов:

. (4.8)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег к месту обеденного перерыва:

- при целом количестве оборотов:

; (4.9)

- при дробном количестве оборотов:

, (4.10)

где l _{Г j} , l _{Б j} – расстояние от пункта разгрузки до пункта обеденного перерыва, км.

Время прибытия в пункт обеденного перерыва:

- при целом количестве оборотов:

; (4.11)

- при дробном количестве оборотов:

. (4.12)

Время окончания обеденного перерыва:

, (4.13)

где 1 – продолжительность обеденного перерыва, ч.

Время движения от места обеденного перерыва до ближайшего пункта погрузки:

или , (4.14)

мин

где , - расстояние от места обеденного перерыва до пункта погрузки, км.

Время прибытия в пункт погрузки после окончания обеденного перерыва:

или . (4.15)

Число оборотов после перерыва на обед:

. (4.16)

Количество ездок с грузом после обеда:

. (4.17)

Количество ездок без груза после обеда:

. (4.18)

Время прибытия в пункт разгрузки в последнем обороте после перерыва на обед:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.19)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.20)

Время, затрачиваемое на нулевой пробег в конце смены:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.21)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.22)

ч

Время прибытия в АТП в конце смены:

- при целом количестве оборотов:

или ; (4.23)

- при дробном количестве оборотов:

или . (4.24)

2. Показатели работы автомобиля за смену

Время работы в наряде одного автомобиля:

, (4.25)

ч.

где 1 – продолжительность перерыва на обед, ч;

0.35 – подготовительно-заключительное время, ч.

Пробег с грузом:

, (4.26)

км.

где - число ездок с грузом за рабочую смену на участках АБ и ВГ,

соответственно.

Пробег нулевой:

. (4.27)

км

Пробег холостой:

, (4.28)

км

где - число холостых ездок за рабочую смену на участках БВ и ГА,

соответственно.

Пробег без груза:

. (4.29)

км

Общий пробег:

. (4.30)

км

Коэффициент использования пробега:

. (4.31)

Среднее расстояние перевозки груза:

, (4.32)

где N _е – число ездок за оборот.

Среднее время простоя под погрузкой – разгрузкой:

. (4.33)

ч

Часовая производительность автомобиля:

в тоннах:

; (4.34)

т

в тонно-километрах:

. (4.35)

т.км.

Производительность автомобиля за смену:

в тоннах:

;(4.36)

т

в тонно-километрах:

.(4.37)

т.км

, (4.38)

тыс.т

тыс.т

тыс.т

где Q _год – объем перевозок груза за год, тыс. т;

Д_Р – число рабочих дней в году, дн.

Требуемое число автомобилей на линии:

. (4.39)

ед

Интервал движения автомобилей:

. (4.40)

мин

Частота движения автомобилей:

. (4.41)

6. Показатели работы одного автомобиля за год

Годовой пробег с грузом одного автомобиля:

. (4.42)

км

Годовой пробег общий одного автомобиля:

. (4.43)

км

Годовая производительность одного автомобиля:

. (4.44)

т.км

7. Показатели работы всех автомобилей за год

Число автомобиле-дней работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (4.45)

а.д.

Число автомобиле-часов работы, необходимых для выполнения всего плана перевозок:

. (4.46)

а.ч.

Пробег с грузом всех автомобилей за год:

. (4.47)

км

Пробег общий всех автомобилей за год:

. (4.48)

км

Автомобиле-дни в хозяйстве всех автомобилей, дн.:

. (4.49)

Списочное число автомобилей:

. (3.44)

ед.