Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей»
Контрольная работа
Тема: «Технологический расчёт комплексного АТП на 50
автомобилей ВАЗ-2110
»
Разработал:
Минск 2010
Оглавление
Введение.. 3
1. Назначение и структура проектируемого предприятия.5
2. Технологический расчёт предприятия.8
2.1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.8
2
.2. Расчет годовой трудоёмкости работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей.11
2.4. Распределение трудоёмкости ТО и ТР по видам работ.13
2
.5. Расчёт численности производственных рабочих.15
2
.6. Расчёт численности водителей.17
2.7. Определение численности ИТР и служащих.18
2
.8. Расчёт линий и постов технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта.20
2.10. Расчет площадей складских помещений.23
2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений.24
Выводы... 25
Список использованных источников.. 26
Введение
Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.
Рост автомобильного парка республики вызывает значительное расширение сети предприятий ТО и ремонта автомобилей и требует привлечения большого количества квалифицированных кадров.
Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта важным является совершенствование организации и технологии его технического обслуживания и ремонта, а также научная организация труда исполнителей.
Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей.
В связи с этим при техническом обслуживании и ремонте автомобилей все более широкое применение находят : диагностирование их технического состояния, позволяющее получать не только информацию о неисправности механизмов и систем автомобилей, но и прогнозировать их работоспособность, т.е. управлять техническим состоянием автомобиля, наконец, широкое внедрение в практике работы АТП находят централизованная и автоматизированная системы управления производством. Для совершенствования процессов управления техническим состоянием автомобилей , специалисты по их техническому обслуживанию должны знать факторы, влияющие на изменение технического состояния автомобилей, элементы теории надежности, технологию и прогрессивные методы технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей, а также соответствующее технологическое оборудование. Необходимым является также знание основных вопросов проектирования реконструкции производственных участков и АТП в целом.
Обеспечение эксплуатационной надежности автомобилей путем исключения преждевременных отказов и неисправностей, осуществляется планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта.
Принципиальными положениями такой системы являются:
·обязательное выполнение постоянного комплекса работ по техническому обслуживанию через установленный период (в километрах пробега);
· выполнение ремонта автомобиля (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после установленного межремонтного пробега или выявляется в процессе ТО.
Для повышения объективности оценки технического состояния автомобилей, проходящих ТО и ремонт, и улучшения процесса управления ими служит диагностирование автомобилей.
1
. Назначение и структура проектируемого предприятия.
Проектируемое АТП предназначено для обслуживания населения, предприятий, комбинатов, малых предприятий, магазинов, осуществляет городские и пригородные грузоперевозки. Кроме того, предприятие выполняет работы ТО и ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава.
Структура комплексного АТП показана на рис.1
Зоны ТО и ТР предназначены для проведения технического воздействия на автомобиль с целью поддержания его в технически исправном состоянии воздействия подразделяются на:
Ежедневное обслуживание – ЕО
Техническое обслуживание №1 – ТО-1
Техническое обслуживание №2 – ТО-2
Общее диагностирование - Д-1
Углубленное диагностирование - Д-2
Текущий ремонт
Производственные участки ТР предназначены для выполнения отдельных видов работ ТР, которые не могут выполняться на постах текущего ремонта.
Склады предназначены для хранения, выдачи и приема материальных средств.
Зона хранения (стоянка) предназначена для хранения подвижного состава.
Структура и организация ТО и ремонта автомобилей, а также развитие материально-технической базы (МТБ) в значительной мере зависит от организации работы АТП. При этом могут применяться следующие методы организации ТО и ТР: метод специализированных бригад, организационно участковый метод. При внедрении метода спецбригад все работы по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР выполняются соответствующими специализированными бригадами, укомплектованными рабочими разных специальностей. Основным недостатком является то, что отдельные исполнители не несут ответственности за работу автомобиля на линии, отсутствует моральная и материальная заинтересованность исполнителей. Более современным методом является агрегатно-участковый метод. Основным звеном производства является участок, который выполняет все работы по ТО и ТР определенного агрегата или системы всех автомобилей предприятия. При этом методе значительно возрастает количество выполняемых работ, материальная и моральная ответственность.
Основной недостаток: применение субъективных и малоэффективных методов контроля качества автомобилей на контрольно-технических пунктах, а также трудности распределения работ на участки, на линии и посты ТО-1 и ТО-2. На рис.2 показана схема управления технической службой при разных методах управления.
ПТО занимается вопросами внедрения новой техники и технологии, реконструкции помещений и оборудования, разрабатывает мероприятия по охране труда и ТБ, составляет технические нормативы и инструкции, руководит изобретательной и рационализаторской деятельностью, организовывает и руководит подготовкой и переподготовкой рабочих и ИТР.
Структура комплексного АТП
Рисунок 1- Структура комплексного АТП
ОТК контролирует техническое состояние ПС, проверяет качество работы всех подразделений производства, руководит работой станции диагностики.
ОГМ занимается ремонтом производственного оборудования и инструмента, помещений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства.
ОТС осуществляет материально-техническое снабжение различными материалами и запчастями и организует работу складского хозяйства.
2
. Технологический расчёт предприятия.
2.1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Периодичность ТО – 1:
где  - норматив периодичности ТО – 1;
 - коэффициент корректирования в зависимости от категорий условий эксплуатации;
 - коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий.
L1
=5000
•0,8
•1,0
=
4000 км
Периодичность ТО – 2:
где  - норматив периодичности ТО – 2;
L2
=20000
•
0,8•
1=
16000 км
Ресурс пробега (пробег до КР) :
где  - норматив пробег до капитального ремонта;
 - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава.
Lр=160000
•0,8
•1,0
•1,0
=
128000 км
Cкорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.:
 ,
где  - продолжительность простоя в ТО и ТР дней на 1000 км.
Dто,тр=0,18
•1,0
=
0,18 дней /1000 км,
Трудоёмкость ТО :
ТО-1:  ,
t1
=2,6
•1,0
•1,33
=
3,46 чел.•ч.
ТО-2:  ,
t2
=10,5
•
1•
1,33=
13,97 чел.•ч.
Трудоёмкость ЕО:  ,
teoc
=0,2
•
1=
0,2 чел.•ч.
Трудоёмкость ТР:  ,
tТР
=1,8
•1,2
•1,0
•1,0
•1,33
•1,0
=
2,87 чел.•ч./1000 км.
Годовой пробег автомобилей парка определяется по формуле:
где  - списочное количество автомобилей парка;
 - среднесуточный пробег автомобиля, км;
 - количество дней работы подвижного состава на линии в течение года;
 - коэффициент технической готовности парка.
Коэффициент технической готовности парка определяется по формуле:
αT
=1/(1+120
•(
0,18/1000))=
0,98
Lг
=
50•
120•
0,98•365
=
2146200 км.
Определяем количество капитальных ремонтов и ТО в год:
- число капитальных ремонтов
2146200/
128000=
17
- число ТО – 2
 (
2146200/
16000)-
17=
117
- число ТО – 1
 (
2146200/
4000)-
17-
117=
403
- число ЕО суточных
2146200/
120=
17885
- число ЕО технологических
 (
403+
117)=
832
Суточная производственная программа по видам ТО определяется по формуле:
где  - годовая производственная программа по i – му виду ТО;
 - годовое число дней работы зоны, предназначенной для выполнения i – го вида ТО, принимаемое с учетом количества праздничных дней.
- число ТО – 2
117/302
=
0,39 авт./сутки принимаем
0 авт/сутки;
- число ТО – 1
403/302
=
1,33 авт./сутки принимаем
1авт/сутки;
- число ЕО суточных
17885/302
=
59,22 авт./сутки принимаем
59авт/сутки;
2
.2. Расчет годовой трудоёмкости работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей.
Трудоемкость  ,  , ТО – 1 ,ТО – 2 и ТР определяется по формулам:
 ;
 ;
 ;
 ;
 ;
где  - нормативная трудоемкость ;
 - нормативная трудоемкость ;
 - нормативная трудоемкость ТО – 1;
 - нормативная трудоемкость ТО – 2;
 - нормативная трудоемкость ТР;
 - коэффициент корректирования в зависимости от количества единиц технологически совместимого подвижного состава;
 - коэффициент корректирования в зависимости от способа хранения подвижного состава.
17885•
0,2•
1=
3577 чел.•ч.
832•0,5•
0,2•
1=
83,2 чел.•ч.
403•
2,6•
1•
1,33=
1393,57 чел.•ч.
117•
10,5•
1•
1,33=
1633,91 чел.•ч.
 (
2146200/1000)•
1,8•
1,2•
1•
1•
1,33•
1=
6165,6 чел.•ч.
Численные значения трудоемкости по ТО и ТР приведены в табл.2.
2.3. Расчёт трудоёмкости вспомогательных и подсобных работ.
Годовой объём вспомогательных работ принимаем равным 25% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава.
Трудоёмкость вспомогательных работ:
 ;
 (
3577+
83,2+
1393,57+
1633,91+
6165,6)•0,25=
3213,32чел.•ч.
Численные значения трудоемкости вспомогательных и подсобных работ приведены в табл.1.
Таблица 1- Распределение вспомогательных работ
| Вид работ
|
Распределение работ по видам, %, для предприятий
|
| %
|
Чел•ч
|
| Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента |
20
|
642,66 |
| Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций |
15
|
482 |
| Транспортные работы |
10 |
321,33 |
| Прием, хранение и выдача материальных ценностей |
15
|
482 |
| Перегон подвижного состава |
15
|
482 |
| Уборка производственных помещений |
10
|
321,33 |
| Уборка территории |
10 |
321,33 |
| Обслуживание компрессорного оборудования |
5
|
160,67 |
| Всего
|
100 |
3213,32 |
2.4. Распределение трудоёмкости ТО и ТР по видам работ.
Объём работ по ТО и ТР распределяется по технологическим и организационным признакам.
Уборочно-моечные и обтирочно-сушильные работы по ЕО и работы по ТО-1 выполняются на постах и в зонах соответственно ЕО и ТО-1. операции ТО-2 практически полностью выполняются на постах и в зоне ТО-2 и только 5-10% объёма ТО-2 выполняется на производственных участках.
Общее диагностирование автомобилей (Д-1) может выполняться на отдельных постах(линиях) или совмещаться с ТО-1. углубленное диагностирование (Д-2)
обычно выполняется на отдельных постах. При организации Д-1 и Д-2 на отдельных участках объёмы диагностических работ формируются путём исключения их из годовых объёмов ТО и ТР.
Работы по ТР разделяются на постовых и участковых. Первые выполняются на постах, размещаемых в зоне ТР и на производственных участках, вторые выполняются на соответствующих производственных участках.
Таблица 2 - Распределение трудоёмкости ТО и ТР по видам работ
| Виды работ по ТО и ТР
|
Трудоемкость
|
| %
|
Чел•ч
|
| EOc
|
| Уборочные работы |
15
|
536,55 |
| Моечные работы |
25
|
894,25 |
| Заправочные работы |
12
|
429,24 |
| Контрольно-диагностические |
13
|
465,01 |
| Ремонтные работы |
35
|
1251,95 |
| Всего |
100 |
3577 |
| EOт
|
| Уборочные работы |
60
|
49,92 |
| Моечные работы |
40
|
33,28 |
| Всего |
100 |
83,2 |
| ТО – 1
|
| Общее диагностирование (Д – 1) |
15
|
209,04 |
| Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы |
85
|
1 184,53 |
| Всего |
100 |
1393,57 |
| ТО – 2
|
| Углубленное диагностирование (Д – 2) |
12
|
196,07 |
| Крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы |
88
|
1 437,84 |
| Всего |
100 |
1633,91 |
| ТР
|
| Постовые работы
|
| Общее диагностирование (Д – 1) |
1
|
61,66 |
| Углубленное диагностирование (Д – 2) |
1
|
61,66 |
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы |
33
|
2034,65 |
| Сварочные работы |
4
|
246,62 |
| Жестяницкие работы |
2
|
123,31 |
| Окрасочные работы |
8
|
493,25 |
 Итого
|
49 |
3021,15 |
| Участковые работы
|
| Агрегатные работы |
16
|
986,5 |
| Слесарно-механические работы |
10
|
616,56 |
| Электротехнические работы |
6
|
369,94 |
| Аккумуляторные работы |
2
|
123,31 |
| Ремонт приборов системы питания |
3
|
184,97 |
| Шиномонтажные работы |
1
|
61,66 |
| Вулканизационные работы |
1
|
61,66 |
| Кузнечно-рессорные работы |
2
|
123,31 |
| Медницкие работы |
2
|
123,31 |
| Сварочные работы |
2
|
123,31 |
| Жестяницкие работы |
2
|
123,31 |
| Арматурные работы |
2
|
123,31 |
| Обойные работы |
2
|
123,31 |
| Всего
|
100 |
6165,61 |
2
.5. Расчёт численности производственных рабочих.
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.
Численность производственных рабочих определяется по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам.
Рассчитываем технологически необходимое (явочное) Рт
и штатное (списочное) Рш
число рабочих по формулам:
 ,
 ,
где  - годовой объем работ по данной зоне, участку чел-ч;
 ,  - годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч.
Годовой фонд времени явочного рабочего определяется по формуле:
где  - продолжительность работы рабочего в течении недели, ч;
 - число рабочих дней в недели;
 ,  ,  – число дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных.
Для нормальных условий труда установлена 40-часовая рабочая неделя.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяет время, практически отработанное исполнителем на рабочем месте. Он меньше фонда явочного рабочего времени на величину продолжительности предоставляемых рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам:
где  - продолжительность отпуска рабочего при 6-дневной рабочей
неделе, дней;
 – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
(принимаем равным 3 дней).
2027 ч.
1847 ч.
Расчет количества рабочих будем проводить в табличном виде (табл. 3). Если количество рабочих, необходимое для выполнения работ данного вида, при расчетах получается меньше 1 или равно 1-2, то производим объединение технологически совместимых работ.
Таблица 3 - Численность производственных рабочих
| Зоны (участки)
|
Трудоемкость, чел-ч
|
Явочное
|
Штатное
|
| Расч.
|
Прин
|
Расч.
|
Прин.
|
| ЕО (уборочно-моечные) |
1514 |
0,75 |
1 |
0,82 |
1 |
| ТО-1 |
1 184,53 |
0,58 |
1 |
0,64 |
1 |
| ТО-2 |
1 437,84 |
0,71 |
1 |
0,78 |
1 |
| Д-1 |
270,7 |
0,13 |
1 |
0,15 |
1 |
| Д-2 |
257,73 |
0,13 |
1 |
0,14 |
1 |
| ТР Регулировочно – сборочные |
2034,65 |
1 |
1 |
1,1 |
1 |
| Агрегатное |
986,5 |
0,49 |
1 |
0,53 |
1 |
| Слесарно-механическая |
616,56 |
0,3 |
1 |
0,33 |
1 |
| Электротехническое |
369,94 |
0,18 |
1 |
0,2 |
1 |
| Ремонт приборов СП |
184,97 |
0,09 |
1 |
0,1 |
1 |
| Аккумуляторное |
123,31 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
| Шиномонтажное |
61,66 |
0,03 |
1 |
0,03 |
1 |
| Вулканизационное |
61,66 |
0,03 |
0,03 |
| Кузнечно-рессорное |
123,31 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
| Медницкое |
123,31 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
| Сварочное |
123,31 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
| Жестяницкое |
123,31 |
0,06 |
0,07 |
| Арматурное |
123,31 |
0,06 |
1 |
0,07 |
1 |
| Обойное |
123,31 |
0,06 |
0,07 |
| Окрасочное |
493,25 |
0,24 |
1 |
0,27 |
1 |
| Всего |
10 337,16 |
17 |
17 |
2
.6. Расчёт численности водителей.
Численность водителей определяется из выражений:
 
где  продолжительность работы автомобиля на линии в течении суток, ч;
 количество дней работы парка в году;
- списочное количество автомобилей парка;
- коэффициент технической готовности парка.
 (8
•304
•
50•
0,98)/
2027=
58,79 чел.
 (
8•
304•
50•
0,98)/
1847=
64,52чел.
Принимаем
65 чел.
2
.7. Определение численности ИТР и служащих.
Численность ИТР и служащих принимаем согласно ОНТП-01-91.
Численность персонала управления, младшего обслуживающего персонала и персонала пожарно-сторожевой охраны принимаем в зависимости от мощности предприятия и типа п. с. (табл.4).
Таблица 4 - Численность персонала управления предприятием, младшего
обслуживающего персонала и персонала пожрано- сторожевой охраны
| Функция управления или категория персонала АТП
|
Численность персонала, чел.
|
| Общее руководство |
1
|
| Технико-экономическое планирование, маркетинг |
1
|
| Материально-техническое снабжение |
1 |
| Организация труда и заработной платы |
1
|
| Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
3
|
| Комплектование и подготовка кадров |
1
|
| Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
1
|
| Младший обслуживающий персонал |
1
|
| Пожарно-сторожевая охрана |
4
|
| Итого |
14 |
Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию. В нашем случае при списочном количестве автомобилей равном
50 и коэффициенте их выпуска на линию
более 0,8 получаем:
 (
4,9/100)•
50=
2,45 принимаем  =
4 человек.
Таблица 5 - Распределение персонала эксплуатационной службы
| Наименование функций управления эксплуатационной службы
|
%
|
Количество, чел.
|
| Отдел эксплуатации |
20 |
1 |
| Диспетчерская |
40 |
1 |
| Гаражная служба |
35 |
1 |
| Отдел безопасности движения |
5 |
1 |
| Итого
|
100 |
4 |
Численность персонала производственно-технической службы:
 (
4,00/100)•
50=
2 принимаем
5 человек.
Таблица 6 - Распределение персонала производственно-технической службы
| Наименование функций управления производственно-технической службы
|
%
|
Количество, чел.
|
| Технический отдел |
28 |
1 |
| Отдел технического контроля |
21 |
1 |
| Отдел главного механика |
10 |
1 |
| Отдел управления производством |
19 |
1 |
| Производственная служба |
22 |
1 |
| Итого
|
100 |
5 |
2
.8. Расчёт линий и постов технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта.
Число постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения:
где  - коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;
 - число рабочих дней в году зоны;
 годовой объем работ по видам ТО и диагностирования, чел.ч;
С – число смен работы в сутки;
 - численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел;
 - коэффициент использования рабочего времени;
 (
1 184,53•
1,20)/(252•8•1•2
•
0,92)=0,38
Принимаем
1.
 (
1 437,84•
1,2)/(252 •8•1•2
•
0,92)=0,39
Принимаем
1.
 (
270,7•
1,20)/(252
•8•1
•1
•
0,90)=
0,17
Принимаем
1.
 (
257,73•
1,2)/(252•8•1•
1•
0,9)=
0,17
Принимаем
1.
Принимаем метод производства на отдельных постах.
Расчет количества постов текущего ремонта.
Число постов ТР:
где  - коэффициент, учитывающий долю работ по ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену (принимается равным 0,5-0,6).
Число постов для ТР для разборочно-сборочных работ:
 (
2034,65•
1,40•0,6)/(252•8•1•
1,00•0,97)=0,87
принимаем 
1;
Число постов для ТР сварочные и жестяницкие:
 (
246,62•
1,20•0,6)/(252•8•1•
1,00•0,97)=0,09
принимаем 
1;
Число постов для ТР для малярных работ:
 (
493,25•
1,4•0,6)/(252•8•1•
1,50•0,88)=0,16
принимаем
1.
2.9. Расчет площадей производственных помещений.
Для расчета площадей зон ТО, ТР по удельным площадям используется выражение
 ,
где  - площадь, занимаемая автомобилем в плане,  ;
 - число постов в зоне;
 - коэффициент плотности расстановки оборудования постов.
Площадь, занимаемая автомобилем в плане
4,26•
1,68=
7,16, .
Для односторонне-расположенных постов ТО-1и ТО-2 принимаем =6, для постов ТР, Д-1 и Д-2 - =6. Тогда получим
7,16•
1•7=
50,12, ; принимаем
50;
7,16•
1•7=
50,12, ; принимаем
50;
7,16•
1•7=
50,12, ; принимаем
50;
7,16•
1•7=
50,12, ; принимаем
50;
7,16•
1•7=
50,12; принимаем
50;
7,16•
1•5=
35,8; принимаем
35;
7,16•
1•4,5=
32,22; принимаем
32.
Площади производственных участков рассчитываем по числу работающих в наиболее загруженную смену. Результаты сводим в таблицу.
Таблица 7 - Площади производственных участков
| Участок
|
Кол-во чел-к
|
Площадь, 
|
| Агрегатный |
1 |
54 |
| Слесарно-механический |
1 |
54 |
| Электротехнический |
1 |
14 |
| Шиномонтажный и вулканизационный |
1 |
36 |
| Аккумуляторный |
1 |
36 |
| Ремонта приборов СП |
1 |
14 |
| Медницкий |
1 |
18 |
| Кузнечно-рессорный |
1 |
27 |
| Жестяницко-сварочные |
1 |
45 |
| Обойно-арматурные |
1 |
41 |
| Итого
|
10 |
231 |
2.10. Расчет площадей складских помещений.
Для расчета удельной площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава применяется формула:
где  удельная нормативная площадь склада данного вида на 10 единиц
подвижного состава, ;
 коэф. корректирования в зависимости, соответственно, от среднесуточного пробега ПС, числа единиц технологически совместимого ПС, типа ПС, высоты складирования, категорий условий эксплуатации.
0,85; 
1,40; 
0,70; 
1,10; 
1,60.
Полученные результаты сводим в таблицу.
Таблица 8 - Площади складских помещений
| Наименование складских помещений, сооружений
|
|
Площади, 
|
| Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов |
2,00 |
14 |
| Двигателей, агрегатов и узлов |
1,50 |
10 |
| Смазочных материалов |
1,50 |
10 |
| Лакокрасочных материалов |
0,40 |
2 |
| Кислорода, азота и ацетилена |
0,15 |
1 |
| Металла, металлолома, ценного утиля |
0,20 |
1 |
| Автомобильных шин |
1,60 |
11 |
| Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов |
4,00 |
29 |
| Промежуточного хранения запасных частей и материалов |
0,40 |
2 |
| Итого
|
80 |
2.11. Расчет площадей административно-бытовых помещений.
Расчет площадей помещений в административно-бытовом корпусе ведется по числу работающих на АТП, и результаты представлены в таблице 9.
Таблица 9 - Площади административно-бытовых помещений
| Наименование помещений
|
Площадь, м2
|
| Отдел эксплуатации
|
4 |
| Производственная служба |
4 |
| Отдел технико-экономического планирования |
4 |
| Организация труда и заработной платы |
4 |
| Бухгалтерия |
12 |
| Отдел комплектования и подготовки кадров |
4 |
| Отдел общего делопроизводства и хозяйственного обслуживания |
4 |
| Отдел материально-технического снабжения |
4 |
| Площадь кабинетов управления |
36 |
| Умывальники, душевые, санузлы |
36 |
| Гардеробы для ремонтных рабочих |
74 |
| Гардеробы для водителей |
72 |
| Буфет |
36 |
| Кабинет по безопасности движения |
4 |
| Кабинет по технике безопасности |
24 |
| Комната отдыха |
54 |
| Актовый зал |
54 |
| Помещение для пожарной и сторожевой охраны |
24 |
| Коридоры, проходы, лестничные пролеты и т.д. |
64 |
| Диспетчерская |
4 |
| Гаражная служба |
4 |
| Технический отдел |
4 |
| Отдел технического контроля |
4 |
| Комната связи |
12 |
Выводы
При выполнении контрольной работы разрабатывается проект комплексного АТП на
50
автомобилей ВАЗ-2110
. Производится технологический расчёт предприятия. В ходе проведения технологического расчёта определяются: производственная программа АТП, численность работающих, площади производственных и складских помещений.
Разрабатывается технологический процесс ТО и ТР автомобилей. На его основании и основании технологического расчёта разрабатывается планировка главного производственного корпуса. ТО-1 и ТО-2 автомобилей организуется на отдельных постах. Текущий ремонт автомобилей выполняется в зоне ТР на
1-ом рабочем посте, который является универсальным.
Хранение автомобилей осуществляется на открытой площадке, не оборудованной устройством подогрева, для подогрева автобусов перед ТО и ТР в холодные времена года.
Список использованных источников
1. Болбас М.М., Капустин Н.М., А.С. Савич: Проектирование предприятий автомобильного транспорта, Минск 2004 г.
|
