Курсовая работа: Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин

ВВЕДЕНИЕ

Сельским хозяйством называется особый вид деятельности человечества, связанный с возделыванием земли и разведением животных. Сельское хозяйство наряду с остальными отраслями промышленности является основополагающим для экономики любого государства. Роль сельского хозяйства в экономике страны или региона показывает её структуру и уровень развития. В качестве показателей роли сельского хозяйства применяют долю занятых в сельском хозяйстве среди экономически активного населения, а также удельный вес сельского хозяйства в структуре ВВП. В настоящее время оно находится в полуразрушенном состоянии. Происходит снижение поголовья КРС, уменьшаются пахотные и посевные площади. Вследствие этого снижается количество производимой продукции, спросом пользуется продукция импортного производства. Из-за этого сельскохозяйственные предприятия не могут сбыть продукцию, и, следовательно, приобрести ГСМ, новую технику и запасные части. По всем этим причинам хозяйства вынуждены снижать площади обрабатываемых земель. С целью обеспечения высокого качества работы тракторов и сельскохозяйственных машин нужно своевременно и качественно производить техническое обслуживание. Для обеспечения высокого качества ТО в хозяйствах необходимо иметь сооружения и средства механизации. Основными средствами являются центральный технический комплекс, пункты ТО и ремонта, технического диагностирования и заправки, центральный пост ТО и диагностики, машинный двор, автомобильный гараж, площади для мойки тракторов и узлов.

Для уменьшения времени на проведение ТО, нужно применять передвижные агрегаты, такие как АТО-ПД и его модификации. Системы технического обслуживания и ремонта машин - комплекс проводимых мероприятий по уходу за машинами, их ремонту и хранению, обеспечивающих их нормальное техническое состояние и готовность к выполнению работ. В сельском хозяйстве нужно применять планово предупредительную систему обслуживания и ремонта.

1. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

1.1 Расчет годового количества ТО и ремонтов машин

Работоспособность МТП определяется рациональной эксплуатацией, которая включает их использование по назначению и совокупность работ по техническому обслуживанию, ремонту, хранению. Инженерная служба в конце года разрабатывает план ремонта МТП на очередной год. В плане указывается количество машин каждой марки, вид требуемого ремонта, место ремонта, затраты на ремонт, сроки ремонта каждой машины. Исходными данными для расчета годового количества ТО и ремонтов машин являются: состав МТП хозяйства, ожидаема годовая наработка тракторов и ожидаемый годовой пробег автомобилей. Периодичность технического обслуживания и межремонтную наработку берем из методического указания.

Расчет количества капитальных и текущих ремонтов для тракторов определяем по формулам.

(1)

(2)

Расчет количества технических обслуживаний для тракторов определяем по формулам.

(3)

(4)

(5)

где, Br – среднегодовая наработка трактора,

n – количество тракторов данной марки,

Ak – наработка до капитального ремонта,

At – наработка до текущего ремонта,

Amo3, Amo2, Amo1 – периодичность технического обслуживания тракторов.

Производим расчет количества ремонтов и ТО для трактора ДТ-75М по вышеприведенным формулам.

Остальные расчеты аналогичны, полученные данные сводим в таблицу 1.

Таблица 1. Количество ремонтов и ТО тракторов

Количество ремонтов простых сельскохозяйственных машин определяется методом коэффициентов охвата ремонтом. Исходными данными являются количество сельскохозяйственных машин по видам и коэффициентам охвата ремонтом.

Количество капитальных ремонтов сельскохозяйственных машин определяют по формулам

(6)

(7)

где nсх - количество комбайнов,

_{сх -} коэффициент охвата капитальным ремонтом.

_ПСТО - коэффициент охвата текущим ремонтом

Далее расчет аналогичен, поэтому результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Количество ремонтов сельскохозяйственных машин

Марки комбайнов и СХМ	Количество	k	т	ПСТО	Nk	Nm	Nmо2	Nmо1	Nпсто
Енисей-1200	13	0,25	0,6	1	3	7	8	24	13
КСК100	8	0,25	0,6	2	2	4	3	5	16
Плуги ПН-8.35, ПЛН-4.35	12	0,25	0,6	2	3	7	_	_	24
Сеялки СЗ-3.6, СЗТ-3.6, СУПН-8	6	0,25	0,6	2	1	3	_	_	12
Культиваторы КПС-4, КРН 8.4	11	0,25	0,6	2	2	6	_	_	22
Бороны БЗТС-1	5	0,25	0,6	2	1	3	_	_	10
Жатки	11	0,25	0,6	1	2	6	_	_	11
Пресс-подборщики ПРП 1.6	5	0,25	0,6	1	1	3	_	_	5
Косилки КПС-5Г	6	0,25	0,6	1	1	3	_	_	6
Грабли ГВК-6	4	0,25	0,6	1	1	2	_	_	4

Для расчета количества ремонтов и технических обслуживаний автомобилей воспользуемся формулами:

(8)

(9)

(10)

_cmo (11)

где, L – плановый пробег автомобиля за год,

Lk – норма пробега до капитального ремонта [1, с26]

Lmo1, Lmo2 – плановый пробег автомобиля до ТО1 и ТО2 [1, с16]

n – количество автомобилей данной марки,

_cmo – коэффициент охвата сезонным обслуживанием, _cmo =2.

Для примера рассмотрим ЗиЛ-130, поскольку последующий расчет аналогичен, результаты сведены в таблицу 3:

=8

Таблица 3. Количество ремонтов и технических обслуживаний автомобилей.

Как видно из таблицы количество капитальных ремонтов для ЗИЛ-130 равно нулю, а для ГАЗ-53Б равно одному. Связано это с тем, что эти автомобили имеют большой пробег до капитального ремонта.

1.2 Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам исполнения

Капитальные ремонты тракторов лучше проводить на специализированных предприятиях, где имеется все необходимое оборудование, позволяющее быстро и качественно производить ремонт, а также квалифицированные рабочие. Но так как в настоящее время специализированные ремонтные предприятия практически не работают и в хозяйстве нет средств оплачивать ремонт, транспортировку машин на ремонт, в данной ситуации планируем производить текущий ремонт у себя в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской.

Текущие ремонты также проводим в центральной ремонтной мастерской хозяйства: ТО-1, ТО-2 планируем проводить в местах стоянки или непосредственно на рабочем месте. Для чего будем использовать передвижные агрегаты технического обслуживания. Для качественного проведения ТО-3 необходимо иметь специальное оборудование и средства диагностики с привлечением специализированного персонала – мастера наладчика, диагноста.

Капитальные ремонты автомобилей планируем проводить на специальных ремонтных предприятиях. Текущие ремонты планируем проводить в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской с привлечением специализированного звена по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию, в состав которого входят: мастер-диагност, мастер-наладчик и слесари по ремонту тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин.

Комбайны и сельскохозяйственные машины планируем ремонтировать в центральной ремонтной мастерской хозяйства, кроме капитального ремонта.

Кроме основных видов ремонтных работ в центральной ремонтной мастерской планируем проводить следующие виды работ:

1) неплановые ремонты: тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин;

2) ремонт оборудования животноводческих ферм;

3) прочие работы.

Получаем следующие данные (см. табл. 4).

Таблица 4 Годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

1.3 Расчет годовой трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ

Расчет общей трудоемкости ремонтных работ ведется исходя из количества ТО и ремонтов каждого вида или марки машин и удельной трудоемкости ремонта или ТО машин.

Трудоемкость ремонтов и ТО тракторов рассчитаем по формулам [1, c16]:

_kp (12)

_mp (13)

_mo3 (14)

_mo2 (15)

_mo1 (16)

где, t – трудоемкость в чел. – ч, соответственно одного ремонта или технического обслуживания

N – количество соответствующих ремонтов и технических обслуживаний.

Для примера рассчитаем трудоемкость ремонтов и ТО для трактора ДТ-75М. Остальные данные сведем в таблицу 1.7.

чел. – ч

чел. – ч

чел. – ч

чел. – ч

чел. – ч

Расчет трудоемкости текущих ремонтов для автомобилей выполняется по заявкам или потребностям, по формуле

_ТР ,(17)

где, t _ТР - трудоемкость текущего ремонта одного автомобиля на 1000 км. пробега.

Расчет трудоемкости текущих ремонтов и обслуживаний простых сельскохозяйственных машин производим по формулам.

_mp (18)

где, t_mp – трудоемкость одного текущего ремонта ,

t_cmo - трудоемкость одного послесезонного обслуживания

Для примера рассчитаем трудоемкость текущего ремонта ЗИЛ-130.

чел. – ч

Трудоемкость текущего ремонта и послесезонного технического обслуживания для плугов

чел. – ч

Далее расчет аналогичен, поэтому все полученные данные сведем в общую таблицу 5. Трудоемкости технического обслуживания и ремонта машин.

1.4 Разработка годового плана ремонта

Планирование работ по ТО и ремонту машин одна из важных задач управления их работоспособностью. В хозяйстве разрабатывают планы ремонта тракторов, автомобилей, комбайнов, других машин и их составных частей, а так же оборудования исходя из объемов ремонтных работ, выполняемых собственными силами и отдельно ремонтно-обслуживающими предприятиями. Техническое обслуживание ТО и ремонт машин необходимо планировать и проводить по круглогодовому графику. Если загрузить ремонтную мастерскую в основном в осенне-зимний период, то это приведет к неравномерной загрузке по периодам года. В условиях большой перезагрузке мастерской снижается качество ремонта, появится дефицит запасных частей, необеспечивается постоянная готовность машин к проведению сельскохозяйственных работ.

При планировании сроков проведения работ надо учитывать следующие факторы: состояние машин, сроки ремонта назначать на те месяцы, когда данные машины загружены минимально. Должна обеспечиваться равномерная загрузка ЦРМ в течении года. Кроме плановых ремонтов мастерской хозяйства возникает необходимость проводить неплановые ремонты тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин. Трудоемкость внеплановых ремонтов определяется в процентном отношении от итоговых трудоемкостей плановых ремонтных работ. Производственный процесс ремонта характеризуется большой сложностью работ, что определяется не только конструктивными и технологическими особенностями машин, но и различными размерами износа отдельных соединений и деталей. Ремонт можно вести, сохраняя или не сохраняя принадлежность ремонтируемых частей к определенному экземпляру изделия. В зависимости от этого признака на предприятиях получили распространение и применяются три метода ремонта: обезличенный, необезличенный, агрегатный.

Обезличенный метод ремонта

При нем не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия, соответствует поточной форме организации производства. При обезличенном ремонте упрощается учет, отпадает необходимость составления ведомостей дефектов на каждый объект. Недостаток обезличенного метода — нарушение годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса.

Необезличенный метод ремонта

В этом случае сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При необезличенном ремонте проводится приремонтное диагностирование, по результатам которого определяют целесообразность разборки агрегата, узла, соединения. Положительный момент при этом методе заключается в том, что отпадает надобность в полной разборке машины, увеличивается ресурс деталей с износами в допускаемых пределах. Это повышает сохранность машины, улучшает качество эксплуатации и обслуживания. Применяют необезличенный метод в мастерских совхозов и колхозов при текущем ремонте как сложных, так и простых сельскохозяйственных машин.

Агрегатный метод ремонта

Сущность его в том, что неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод можно применять не только при ремонте, но и во время сложных технических обслуживании, а также при устранении отказов машин. Особенно эффективен агрегатный метод обслуживания и ремонта техники, работающей в уборочно-транспортных комплексах и при поточно-цикловом методе организации сельскохозяйственных работ. Он позволяет в мастерских колхозов и совхозов организовать ремонт по круглогодовому графику на основе замены изношенных агрегатов на заранее отремонтированные в специализированных ремонтных предприятиях. Обменный фонд агрегатов создается, как правило, на технических обменных пунктах ремонтно-технических предприятий. Целесообразно также иметь определенное количество обменного фонда при центральной ремонтной мастерской хозяйства и пунктах технического обслуживания отделений (бригад).

Агрегатный метод ремонта способствует значительному сокращению пребывания машин в ремонте, что позволяет получить высокий коэффициент технической готовности и снижает себестоимость ремонта машин.

1.5 Распределение ремонтных работ по технологическим видам

Весь процесс ремонта подразделяется на отдельные технологические виды работ. Для выполнения каждого вида необходимо иметь набор оборудования и рабочих нужной квалификации.

В условиях ремонтной мастерской хозяйства работы подразделяются на виды:

1. Разборочно-сборочные моечные

2. Дефектовачно-комплектовачные

3. Станочные

4. Сварочные

5. Кузнечно-медницкие

6. Слесарные

7. Контрольно-испытательные и регулировочные

8. Ремонт электрооборудования и аккумуляторных батарей.

На каждый вид работ нужно по участку. Трудоемкость видов работ определяется в процентном отношении от суммарной трудоемкости каждого вида ремонтных работ. Все расчеты сводим в таблицу

Таблица 6. Распределение ремонтных работ по технологическим видам

По данным этой таблицы строим годовой план-график ремонтно-обслуживающих работ хозяйства. При этом планируем трактора ремонтировать с ноября по апрель, комбайны на зиму и лето, сельскохозяйственные машины ремонтируем группами зимой. Неплановые ремонты автомобилей при работе в течение всего года. Неплановые ремонты комбайнов – август, сентябрь, октябрь. Неплановые ремонты сельскохозяйственных машин – с мая по октябрь. Оборудование механизмов животноводческих ферм планируем ремонтировать в летние месяцы. Прочие работы планируем проводить в течение всего года, но больше летом.

1.5 Расчет штата работников мастерской

Для определения потребного количества работников мастерской соответствующей специальности необходимо знать трудоемкость отдельных технологических видов работ, которые были рассчитаны в предыдущем пункте. Расчет количества работников ведем по формуле:

(19)

где, Туч – трудоемкость работ на участке,

Фгод – годовой фонд времени рабочего соответствующей специальности

Годовой фонд времени рабочего вычисляем по формуле:

(20)

где, Dk, Db, Dn, Do – соответственно календарные, выходные, праздничные и отпускные дни

t – продолжительность рабочего дня, 8 часов

- коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительной причине, = 0,96

Dnn, Dnb – соответственно предпраздничные и предвыходные дни.

Как правило в ремонтных мастерских хозяйств применяют следующий режим работы:

1. Работа в одну смену

2. Рабочая неделя пятидневная

3. Продолжительность смены – 8 часов.

4. Предвыходные и предпраздничные дни – 10 часов.

5. Продолжительность отпуска для рабочих с вредными условиями труда (сварщики, кузнецы, аккумуляторщики) - 28 дня, для остальных категорий рабочих – 24 дней.

Определим фонды времени для рабочих с вредными и нормальными условиями труда соответственно.

(ч)

(ч)

Тогда для определения количества работников применив формулу (19) рассчитаем число работников по участку. Данные сведем в таблицу 7.

Таблица 7. Потребное количество работников в мастерской

Кроме производственных рабочих в штат мастерской входят:

1. Инженерно-технические работники (ИТР)

2. Служащие

3. Младший обслуживающий персонал (МОП).

Потребное количество работников данной категории определим в процентном отношении от производственных рабочих: ИТР и служащие составляют 14%, младший обслуживающий персонал – 8%.

чел чел

чел

1.6 Подбор оборудования для оснащения участков мастерской

Для оснащения участков в мастерской рассчитаем количество отдельных видов оборудования металлорежущих станков, контрольно-испытательных стендов. Остальное оборудование подбираем по технологической необходимости, чтобы выполнить все запланированные работы. Кроме того набор оборудования должен обеспечить высокую производительность труда и культуру производства.

Количество металлорежущих станков N_cm вычисляют по формуле:

(21)

где, Т_ст – трудоемкость станочных работ, чел. – ч;

Ф_о – фонд времени оборудования;

- коэффициент использования станочного времени ();

Фонд времени оборудования Ф_о определяется по формуле

(22)

где, - коэффициент использования времени оборудования с учетом

обслуживания и ремонта ();

n – число смен

Определяем фонд времени оборудования и количества металлорежущих станков:

Количество контрольно-испытательных стендов N_исп вычисляем по формуле:

(23)

где, n – количество ТНВД, обслуживаемых в течении года;

t – время испытание (t = 6 ч);

с – коэффициент, учитывающий повторные регулировки (с=1,1);

- коэффициент загрузки обкаточного стенда ();

Тогда количество стендов для испытания ТНВД составит:

Прочее оборудование подбираем по технологической необходимости. Выбранное оборудование сводим в таблицу 7.

Таблица 8. Оборудование для оснащения участков ЦРМ.

1.6 Расчет площадей участков мастерской

К производственным площадям участка относят площади, занимаемые ремонтируемыми машинами, оборудованием, рабочими зонами, проходами и проездами. Расчет площади участка F_уч , м² , производят по формуле

F_{y ч} = (F_м + F_об )• k(24)

где, F_M - площадь, занимаемая ремонтируемыми машинами,

f_об - площадь, занимаемая оборудованием, м² ;

k - коэффициент рабочих зон и проходов,.

F_{y ч} = (112 + 12,8 ) •5 = 624 (м² )

F_{y ч} = 4,7• 5,5 = 25,85 (м² )

F_в = 0,06• 871 = 52 (м² )

F_к = 0,02• 871=17 (м² )

F_с = 0,03• 871=26 (м² )

Fм=850+48+17+26=941 (м² )

Расчет сводим в таблицу 9.

Таблица 9.Расчет площадей участков мастерской

ПРИЛОЖЕНИЕ

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ по ЦРМ

Таблица 5. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин.