Курсовая работа: Важнейшие достижение в освоении космоса

Курсовая

по астрономии

Тема: «Важнейшие достижения в освоении космоса»

Содержание

стр

Введение. 3

Осваиваем космос 4

Новая эра в космонавтике. 11

Космический корабль многоразового использования «Энергия»-«Буран». 15

Полет станции «Мир» 16

Орбитальная станция «Мир»: хроника полетов 22

Полет станции «Мир» продолжается (2-е полугодие 1995 г.) 27

Заключение. 3 4

Используемая литература. 3 5

Быть может, уже много тысяч лет назад, глядя на ночное небо, человек мечтал о полете к звездам. Мириады мерцающих ночных светил заставляли его уноситься мыслью в безбрежные дали Вселенной, будили воображение, заставляли задумываться над тайнами мироздания. Шли века, человек приобретал все большую власть над природой, но мечта о полете к звездам оставалась все такой же несбыточной, как тысячи лет назад. Легенды и мифы всех народов полны рассказов о полете к Луне, Солнцу и звездам. Средства для таких полетов, предлагавшиеся народной фантазией, были примитивны: колесница, влекомая орлами, крылья, прикрепленные к рукам человека.

В 17 веке появился фантастический рассказ французского писателя Сирано де Бержерака о полете на Луну. Герои этого рассказа добрался до Луны в железной полоске, над которой он все время подбрасывал сильный магнит. Притягиваясь к нему, полоска все выше поднималась над Землей, пока не достигла Луны. «Из пушки на Луну» отправились герои Жюля Верна. Известный английский писатель Герберт Уэльс описал фантастическое путешествие на Луну в снаряде, корпус которого был сделан из материала, не подверженного силе тяготения.

Предлагались разные средства для осуществления космического полета. Писатели фантасты упоминали и ракеты. Однако эти ракеты были технически необоснованной мечтой. Ученые за многие века не назвали единственного находящегося в распоряжении человека средства, с помощью которого можно преодолеть могучую силу земного притяжения и унестись в меж планетное пространство. Великая честь открыть людям дорогу к другим мирам выпала на долю нашего соотечественника К. Э. Циолковского.

Скромный калужский учитель сумел рассмотреть в известной всем пороховой ракете прообраз могучих космических кораблей будущего. Его идеи еще долго будут служить основой в освоении человека космического пространства.

Много веков прошло с тех пор, когда был изобретен порох и создана первая ракета, применявшаяся главным образом для увеселительных фейерверков в дни больших торжеств. Но только Циолковский показал, что единственный летательный аппарат, способный проникнуть за атмосферу и даже на всегда покинуть Землю, - это ракета.

В 1911 году Циолковский произнес свои вещие слова: «Человечество не останется вечно на Земле, но, в погоне за светом и пространством, с начала робко проникнуть за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все около земное пространство».

Осваиваем Космос

Сейчас мы становимся свидетелями того, как начинается сбываться это великое пророчество. Начало проникновения человека в космос было положено 4 октября 1957 года. В этот памятный день вышел на орбиту запущенный в СССР первый в истории человечества искусственный спутник Земли. Он весил 86,3 кг. Прорвавшись сквозь земную атмосферу, первая космическая ласточка вынесла в околоземное пространство научные приборы и радиопередатчики. Они передали на Землю первую научную информацию о космическом пространстве, окружающем Землю.

Первый спутник начал обращаться вокруг Земли по эллиптической орбите. Крайние точки ее подъема - наибольшая (апогей) и наименьшая (перигей) - располагались соответственно на высоте 947 и 228 км. Наклон плоскости орбиты к экватору составлял 65⁰ . Свой первый оборот спутник совершил за 1 час 36,2 минуты и делал за сутки немногим менее 15 оборотов.

Сравнительно низкое расположение перигея орбиты вызвало торможение спутника в разряженный слоях земной атмосферы и сокращало его период обращения на 2,94 секунды в сутки. Такое незначительное сокращение времени обращения говорило о том, что спутник снижался очень медленно, причем с начала уменьшался апогей, а сама орбита постепенно приближалась к круговой.

Через 20 дней космический первенец умолк - иссякли батареи его передатчиков. Раскаляемый Солнцем и замерзающий в земной тени, он безмолвно кружился над пославшей его планетой, отражая солнечные лучи и импульсы радиолокаторов. Постепенно опускаясь, он просуществовал еще около двух с половиной месяцев и сгорел в нижних, более плотных слоях атмосферы.

Полет первого спутника позволил получить ценнейшие сведения. Тщательно изучив постепенное изменение орбиты за счет торможения в атмосфере, ученые смогли рассчитать плотность атмосферы на всех высотах, где пролетел спутник, и по этим данным более точным предусмотреть изменение орбит последующих спутников.

Определение точной траектории искусственных спутников позволило провести ряд геофизических исследований, уточнить форму Земли, точнее изучить ее сплюснутость, что дает возможность составлять более точные географические карты.

Отклонения действительной траектории спутника от вычисленной говорят о неравномерности поля Земного тяготения, на которую влияет распределение масс внутри Земли и в земной коре. Таким образом, изучив движение спутника, ученые уточнили сведения о поле земного тяготения и о строении земной коры.

Такие вычисления делались и раньше на основании движения Луны, но спутник, летящий на высоте всего несколько сот километров над Землей, сильнее реагирует на ее поле тяготения, чем Луна, находящаяся от Земли на расстоянии почти 400 тыс. км.

Очень большое значение имело изучение прохождения радиоволн через ионосферу, т.е. через наэлектризованные верхние слои земной атмосферы. Радиоволны, посланные со спутника, как бы насквозь прощупывали ионосферу. Анализ этих результатов позволил существенно уточнить строение газовой оболочки земли.

Второй советский спутник был выведе н на более вытянутую орбиту 3 ноября 1957 г. Если ракета первого спутника позволила под­нять его на 947 км (апогей), то ракета второго спутника была более мощной. При почти той же минимальной высоте подъема (перигей) апогей орбиты достиг 1671 км, и спутник весил значительно больше первого — 508,3 кг.

Третий спутник поднялся еще выше — на 1880 км и был еще тяжелее. Он весил 1327 кг.

Вслед за советскими спутниками вышли на свои орбиты американские спутники. Свою программу ракетных исследований по плану Международного геофизического года амери­канцы начали практически осуществлять поз­же. Только 31 января 1 958 г. после нескольких неудачных попыток американцам удалось вы­вести на орбиту свой первый искусственный спутник Земли «Эксплорер-1» («Исследова­тель-1»). Он весил 13,96 кг и был оборудован аппаратурой для изучения космических лучей. микрометеоритов, а также для измерения тем­пературы оболочки спутника и газа, заполняв­шего его внутренний объем.

Следующий спутник американцев — «Аван­ гард» весил 1,5 кг. Он не имел на борту вообще никакой научной аппаратуры и был предназ ­начен только для испытаний радиопередатчи­ков и солнечных батарей.

Оба эти американских спутника не могут идти ни в какое сравнение с первыми совет скими спутниками. Позднее американ цы вывел и на орбиты неско лько десятков спутников. Вес их колебался от нескольких десятков до нес кольки х сотен килограм мов. С их помощью американскими ученым удалось получить ряд важных данных о строении верхн ей атмосферы и околоземного пространства. Эти результаты могли бы быть более значительными, если бы американские спутники направлялись с це лью изучен ия космоса. Но п ри зап уске мн огих из них преследовались военные цели. С каж дым го дом растет число сп утн иков, выпущенных сов етскими и американскими учеными. Услож няе тся и станов ится более многообразной и н аучная ап паратура — в космос посылаются целые лаборатории. Орбиты спутников, как обручи, опоясали земной шар во всех направлен иях — от э кваториальных (параллельных экватору) до п олярных (проходящих через по лю сы Земли ). Ученые кропотливо изучают п оступающую со всех широт и высот научную информацию (сообщения от установленных на спутниках приборов).

2 января 1959 г. умчалась в сторону Луны и вышла на околосолнечную орбиту советская космическая ракета «Луна-1». Она стала спут­ником Солнца. На Западе ее назва ли лунни ­ком. Запуском ее была прослежена вся толща околоземного косми ческого пространства. З а 34 часа полета раке та прошла 3 70 тыс. км, пересекла орбиту Луны и вышла в около сол­нечное пространство. После этого еще около 30 часов велось н аблюдение за ее полетом и п ринималась с установленных н а ней пр иборов ценнейшая н аучная информаци я. Впервые п риборы, посланные челов еком, изучали космическое п ространство на протяжении 5 00 тыс. км от Земли.

Сведения, полученные в э том полете, существенно дополнили наши сведения об одном из важнейших открыти й первых ле т космической эры — открытии околоземных поясо в радиации. Кроме ра зличных и змерении, н а про­тяжении 500 тыс. км полета вели сь наблюде ния газового состава межпланетной среды, наблюдения метеоритов, космических лучей и др.

Не менее изумительным был полет второй советской космической ракеты «Луна-2», запушенной 12 сентября 1959 г. Приборный контейнер этой ракеты 14 сентября в 00 часов 02 минуты 24 секунды коснулся поверхности Луны! Впервые за всю историю аппарат, созданный руками человека, достиг другого небесного тела и доставил на безжизненную планету памятник великому подвигу советского народа— вымпел с изображением Герба СССР. Луна-2 установила, что у Луны нет магнитного поля и поясов радиации в пределах точности приборов.

Не успела весть об этом событии как следует дойти до сознания людей, как наша страну поразила мир новым удивительным достижением: 4 октября 1959 г., в день второй годовщины запуска первого советского спутника Земли, в Советском Союзе была запущена третья космическая ракета — «Луна-3». Онаотделила от себя автоматическую межпланетную станцию с приборами. Контейнер был направлен так, что, обогнув Луну, он вернулся обратно в район Земли. Установленная в нем аппаратура сфотографировала и передала на Землю изображение не видимой нами обратной стороны Луны.

Этот блестящий научный эксперимент интересен не только беспримерным фактом получения первой фотографии, сделанной в космосе, и передачи ее на Землю, но и осуществлением чрезвычайно интересной и сложной орбиты.

«Луна-3» должна была оказаться над обратной стороны Луны, а система ориентации должна была развернуть контейнер так, чтобы его фотоаппараты были направлены на Луну. Для этого по команде с Земли весь контейнер привели во вращение, и, когда в фотоэлементы, расположенные на нижнем днище контейнера, попали яркие лучи Солнца, вызванный ими в этих фотоэлементах ток послужил сигналом, по которому контейнер прекратил вращение и, остановившись, как завороженный, стал смотреть на Солнце. (От слабого отраженного света Земли и Луны фотоэлементы — датчики солнечной ориентации — сработать не могли.) Фотоаппараты и лунные датчики, расположенные на противоположном верхнем днище контейнера, оказались смотрящими в сторону Луны. В начале работы выбрали такое взаимное расположение Земли Луны и Солнца, при котором Земля была в стороне от линии, соединяюще й Луну и Солнце. Поэтому Земля — светило значительно более яркое, чем Луна,— не могла попасть в объективы датчиков лунной ориентации, так как находилась в другом секторе неба.

После того как освещенная Солнцем обратная сторона Луны оказалась в поле зрения лунных датчиков, солнечные датчики отключились, станция более точно «довернулась» по лунным датчикам и началось фотографирование.

И так, при подлете контейнера к Луне требовалось, чтобы он, Луна и Солнце оказались на одной прямой. Кроме того, притяжение Луны должно было так искривить орбиту «Луны-3», чтобы она вернулась к Земле со стороны северного полушария, где расположены все советские наблюдательные станции.

Стартовав из северного полушария, «Луна-3» как бы поднырнула под Луну — прошла с ее южной стороны,—затем отклонялась вверх, полностью обогнув Луну, и вернулась к Земле, как и было рассчитано, со стороны северного полушарии.

Автоматические устройства на борту контейнера в космосе проявили пленку и с помощью электронной техники по радио передали фотографии на Землю.

Фотографирование обратной стороны Луны представляет собой первый активный шаг в практике «внеземной» астрономии. Впервые изучение другого небесного тела велось не наблюдением с Земли, а непосредственно из космического простран ства вблизи этого тела.

Наши астрономы получили уникальную фотографию обратной стороны Луны, по которой смогли составить атлас лунных гор и «морей» . Названия присвоенные открытым горным образованиям и равнинам, на вечно утвердили славу родины первооткрывателей, пославших чудесное автоматическое устройство - прообраз будущих космических обсерваторий.

Американским ученым после многих неудачных попыток так же удалось получить серию снимков поверхности Луны. Ракеты серии «Рейнджер» мчалась навстречу и непрерывно вела телевизионную передачу изображений лунной поверхности. Фотографии изображений, переданных с минимальных расстояний (в последние мгновения, перед тем как космический аппарат разбился о поверхность Луны), позволяли различать детали около 50 м.

Прочно овладев техникой запуска автоматических аппаратов, советские ученые присту пили к созданию космического корабля для по­летов человека.

Десятки неразрешенных вопросов стояли перед наукой. Надо было создать во много раз более мощные ракеты-носители для выве­дения па орбиту космических кораблей , в несколько раз более тяжелых, чем самые тяжелые искусственные спутники, запущенные ранее. Нужно было сконструировать и построить летательные аппараты, не только пол­ностью обеспечивающие безопасность космо­навта на всех этапах полета, но и создающие необходимые условия для его жизни и работы. Необходимо было разработать целый комплекс специальной тренировки, который позволил бы организму будущих космонавтов заранее при­способиться к существованию в условиях пере­грузок и невесомости. Надо было разрешить счет, мною и других вопросов.

Несмотря на всю сложность этой грандиозной проблемы, советская наука и техника бле­стяще справились с ее решением.

После ряда пробных запусков, когда места в кабине спутника занимали различные живые существа — от грибков и бактерий до извест­ных всему миру Белки и Стрелки,— конструк­ция космического корабля со всеми его слож­ными системами выведения на орбиту, стабили­зации полета и обратного спуска на Землю была полностью отработана.

В исторический день 12 апреля 1961 г. Ушел в космос корабль «Восток» с первым в истории человечества летчиком-космонавтом на борту Юрием Алексеевичем Гагариным. Облетев зем­ной шар, он через 1 час 48 минут благопо­лучно приземлился в заданном районе Совет­ского Союза.

Слава о новом беспримерном подвиге совет­ского народа в деле освоения космического пространства громовым эхом прокатилась по всему миру. Она вызвала радость и восхище­ние в сердцах наших друзей.

Прошло всего несколько месяцев, и 6 авгус­та того же года стартовал космический корабль «Восток-2» с летчиком-космонавтом Германом Степановичем Титовым. «Восток-2» сделал 17,5 витков вокруг Земли и пробыл в космическом полете 25 часов 18 минут.

Тщательное изучение научных данных, полученных в этих двух поле тах, позволило уже через год — в августе 1 962 г.— сделать новый большой шаг вперед. Стартовавши е один за другим (с интервалом в одни сутки) косми­ческие корабли «Восток-3» и «Восток-4» с летчи­ками-космонавтами Андрияном Григорьевичем Николаевым и Павлом Романовичем Попо­вичем совершили первый групповой полет в космос.

«Восток-3» сделал более 64 оборотов вокруг Зе мли и находился в косми ческом полете 95 ча­сов. «Восток-4» сделал более 48 оборотов и пробыл в космическом полете 71 час. Этот полет доказал, что разработанная нашими учеными система подготовки космонавтов позволяет им выработать такие физические качества, которые обеспечивают нормальную жизнедеятельность и полную работоспособность в условиях длительного космического полета. В этом состоял главный итог полета.

По сравнению с полетами наших космонавтов более чем скромными кажутся первые робкие прыжки в космос аме­риканских космонавтов Шепарда и Гриссома, один из которых чуть было не кончил­ся трагично. По сравнению полетами Ю. А. Гагарина и Г. С. Титова это были всего лишь «подпрыгивания» над нашей планетой.

По сообщению корреспондента газеты «Нью-Йорк Таймс» 15- минутный прыжок Аллана Шепарда был осуществлен с помощью ракеты, мощность которой составляла «всего лишь одну десятую мощности советской ракеты, а вес капсулы составлял лишь одну пятую веса кабины корабля «Восток».

Только 20 февраля 1962 г., после предварительных запус­ке по проекту «Меркурий» двухтонной кабины с роботом и обезьянами, американцам уда­юсь осуществить первый космический полет Джона Гленна. Этот полет был совершен на космическом корабле «Френдшип-7» весом около полутора тонн. Джон Гленн совершил на своем корабле три витка вокруг Земли и опустился в Атлантический океан. Но его полет протекал не совсем благополучно. Во время полета обнаружились неисправности в системах автоматического управления косми­ческим кораблем, и после первого витка Гленну пришлось перейти на ручное управление. Отка­зала также на некоторое время система охлаждения, и в кабине сильно повысилась температура. На втором и третьем витках по­лет продолжался только благодаря энтузиазму, выдержке и мужеству космонавта.

Второй космический день Америки — 24 мая 1962 г.— был омрачен большими волне­ниями за судьбу второго космонавта — Малькольма Скотта Карпентера.

Полет Карпентера был еще более драматич­ным, чем полет Джона Гленна. Неполадки об­наружились опять и системе управления и терморегулирования кабины и скафандра. Кос­монавт приводнился в Атлантическом океане в 350 км от предполагаемого района посадки корабля. 20 морских кораблей и 70 самолетов и вертолетов и в течение часа разыскивали от­важного космонавта. Одна шведская газета на­звала этот полет «космической драмой между жизнью и смертью».

Третий космический день Америки был 3 октября 1162 г. В этот день в США с мыса Кеннеди па полуострове Флорида стартовал двухтонный космический корабль-спутник «Сиг­ма-7», пилотируемый летчиком-космонавтом Уолтером Ширрой.

Космический корабль сделал 6 витков во­круг Земли и благополучно приводнился в центральной части Тихого океана. Неисправ­ности системы регулирования температуры внутри скафандра, омрачившие и этот полет, удалось быстро исправить непосредственно на орбите, и дальнейший полет продолжался бла­гополучно.

Наряду с полетами космических кораблей в СССР и США были осуществлены и пробные запу­ски ракет к планетам. 12 февраля 1961 г. с борта искусственного спутника Земли в сторону Венеры стартовала советская автоматическая межпланетная станция «Венера». Вслед за ней к Венере была запущена американская авто­матическая станция «Маринер-2».

1 ноября 1962 г. в сторону Марса стартовала советская космическая ракета «Марс-1». Ее ор­бита была самой протяженной по сравнению с орбитами всех предыдущих полетов косми­ческих аппаратов. Вытянувшись по эллипсу от Земли, она коснулась орбиты Марса. Семь с п оловиной месяцев длился полет только до встречи с Марсом: 500 млн. км прошел за это время «Марс-1» .На значи тельн ых расстояниях от Земли сократилось число реги стри руемых микроме­теоров. Они, п о-ви ди мому, концентрируют­ся вблизи Земли, до 40 тыс. км от ее по­верхности.

Так з акон чилась п ервая космическая пяти­летка. Но космические события следуют с кос­миче ской быстротой.

14 июня 1963 г. вышел на орбиту косми­чески й корабль «Восток-5» с летчиком-космо­навтом Валерием Федоровичем Быковским, а вслед за ним корабль-спутник «Восток-6», пилотируемый первой в ми ре женщиной-космонавтом Валентиной Владимировной Тереш­ковой. Пять суток пробыл в космосе Валерий Б ыковский , за 119 часов он 81 раз облетел Землю. Первая в мире женщина-космонавт про­была в космосе 71 час и совершила 48 оборотов вокруг Земли. Своим поле том она убеди тельно доказала равные возможности жен щин ы в та­ком трудном и сложном деле, каким является осв оение космоса.

Новым э тапом в исследовании необъятных п росторов Все ле нной яви лся зап уск 1 2 октября 1964 г. в СССР трехместно го кора бля «Восход». Экипаж корабля состоял из трех челов ек: ко­манди ра корабля и нженера-полковни ка Владими­ра Михайлови ча Комарова, научного сотрудника канди дата техни че ски х наук Константи на Петровича Феоктистова и врача Бориса Борисовича Егорова. Три специалиста разного п рофиля провел и обши рные исследования космоса. Корабль «Восход» существенно отли чается от кораблей типа «Восток». Его орби та пролегала выше, кос­монавты впервые совершали полет без скафанд­ ров, а при землили сь, не поки дая кабину, кото­рая системой «мягкой посадки » была п лавно спущена и буквально мягко «поставлена» на по­верхность Земли . Новая система телевидения передавала с борта корабля не только и зображе­ни е космонавтов, но и картину наблюдений.

С каждым годом ши ри тся фронт мирных исследований космического пространства. Вслед за спутни ками, «жестко» прив язан ными к своим орби там, в космос вышли аппараты, способные осуществлять достаточно ши рокое маневрирование.

Советские космические аппараты «П олет-1» и «Полет-2», маневри руя в космосе, переходи ли с орбиты на орбиту, меняя н е только в ысоту, но и п лоскость наклона орбиты. Это первые шаги на пути соединения, или, как говорят инженеры, стыковки , косми ческих кораблей непосре дственно в космосе, на орби те. При чаливая к кораблю, ракеты-заправщики смогут перегружать на нег орючее и строительные детали. Из конструкций, доставленных на орбиту, космонавты смонтируют сначала космические лаборатории, а потом, наверное и целые научные города...

Мирным целям успешно служат и некоторые американские спутники. С помощью метеорологических спутников американцам удалось заблаговременно предупредить население о приближении нескольких тайфунов — сильнейших разрушительных ураганов, очень часто проносящихся над Америкой.

Спутники «Телестар-1» и «Телестар-2» успешно перекинули телевизионный «мост» между Европой и Америкой, ретранслируя из Америки в Европу телевизионные программы.

Проведен первый международный космический эксперимент: радиоволны, посланные из английской обсерватории Джоурелл Бенк, отразившись от огромного надутого металлизированного шара — американского спутника «Эхо-2»,— были приняты в Советском Союзе под Горьким, в Зименках. Были переданы радиотелеграммы, фототелеграммы и радиотелефонный разговор.

30 января 1964 г. и СССГ был произведен запуск интереснейших спутников — «Электрон-1» и «Электроя-2». С одной ракеты были запущены сразу два спутника, один на более высокую, другой на более низкую орбиту.

Ценность такого запуска заключается в том, что одновременные измерения на разныхвысотах позволят лучше исследовать пространственную структуру поясов радиации и их изменение во времени. Запущенные через полюсы «Электрон-3» и «Электрон-4» продолжили одновременно комплексное исследование верхних слоев атмосферы.

После неудачных попыток в выведении тяжелых кораблей-спутников американцам в 1964 г. удалось запустить два многотонных спутника. Это первые удачные запуски по рассчитанной на многие годы программе, которая предусматривает вначале облет, а затем и высадку космонавтов на Луне.

Тем же задачам посвящены и продолжающиеся в СССР исследования окололунного простран ства. Очередная станция «Луна-4» прошла в непосредственной близости от нашего естественного спутника. Непрерывно ведется изучение и дальнего космоса. 2 апреля 1964 г. отправилась в глубины космоса очередная советская автома­тическая станция «Зонд-1». Ее задача прозондировать многие миллионы километров околосолнечного пространства и передать на Землю научную информацию.

Новая эра в космонавтике

В 1965 г. Своим полетом Павел Беляев и Алексей Леонов заверил славную рабочую биографию космических кораблей серии «Восток» и «Восход». Начался следующий этап в освоении космического пространства, связанный с переходов на более совершенную космическую технику. С весны 1967 г. Центр подготовки космонавтов приступил к освоению новых космических кораблей «Союз». «Союз» во многом отличался от своих орбитальных предшественников и был более совершенной во всех отношениях машиной.

Космический корабль «Союз-1» выведен на орбиту 23 апреля 1967 г. С целью испытаний корабля и отработки систем и элементов его конструкции в условиях космического полета. Пилотировался летчиком- космонавтом В.М. Комаровым, совершившем ранее полет на космическом корабле «Восход». Высота перигея орбиты 201 км., апогея 224 км. В течение испытательного полета, продолжавшегося более суток, В.М. Комаровым была выполнена программа отработки систем нового корабля. 24 апреля космический корабль «Союз-1» при спуске успешно прошел участок торможения в плотных слоях атмосферы и погасил 1 космическую скорость. Однако при раскрытии основного купала парагиюта произошел сбой и с высоты около 7000 м. Корабль снижался с очень большой скоростью, что привело к аварийной посадке и гибели В.М. Комарова. Но не смотря на трагичный исход и гибель космонавта, было решено продолжать разработку космических кораблей серии «Союз».

25 октября 1968 года выведен на орбиту беспилотный космический корабль «Союз-2». Полет прошел успешно.

26-30 октября 1968 г. «Союз-3»-Г.Т. Береговой. Осуществлено многократное маневрирование и сближение с беспилотным кораблем «Союз-2».

14-17 января 1969 г. «Союз-4» В.А. Шаталов.

15-18 января 1969 г. «Союз-5» - Б.В. Волынов, А.С. Елисеев, Е.В. Хрунов. Впервые 16 января в 11 час. 20 минут произведено автоматическое сближение и ручная стыковка двух космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5», создана первая экспериментальная космическая станция. Осуществлен переход А.С. Елисеева и Е.В. Хрунова из корабля в корабль через открытый космос.

11 октября 1969 г. -«Союз-6» - Г.С. Шопин, В.Н. Кубасов.

12 октября 1969 г. -«Союз-7» - А.В. Филипченко, В.Н. Волков.

13 октября 1969 г. -«Союз-8» - В.А. Шаталов, А.С. Елисеев.

11-18 октября 1969 г.-первый групповой полет космических кораблей «Союз-6» -«Союз-7» -«Союз-8». Проведены эксперименты по сварке металлов в условиях вакуума и невесомости.

1-19 июня 1970 г. -«Союз-9» -А.Г. Николаев, В.И. Севастьянов. 18 суток проводилась программа научно-технических и медико-биологических исследований.

23-25 апреля 1971 г. -«Союз-10» - В.А. Шаталов, А.С. Елисеев, Н.Н. Рукавишников. Во время полета произведена стыковка «Союз-10» - станция «Салют».

6-30 июня 1971 г. -«Союз-11» - Г.Т. Добровольский, В.Н. Волков, В.И.Поидаев. После 24-х дней на орбите программа успешно выполнена, но при возвращении экипаж погиб.

27-29 сентября 1973 г. -«Союз-12» - В.Г. Лазарев, О.Г. Макалов. Произведена проверка усовершенствования бортовых систем.

18-26 декабря 1973 г. -«Союз-13» - П.И. Климук, В.В. Лебедев.

3-9 июля 1974 г. -«Союз-14» - П.Р. Попович, Ю.П. Артыхин. Успешная стыковка «Союз-14» - «Салют-3» (станция).

26-28 августа 1974 г. -«Союз-15» - Г.В. Сарафанов, Л.С. Демин.

2-8 декабря 1974 г. -«Союз-16» - А.В. Филипченко, Н.Н. Рукавишников. Проведены испытания нового стыковочного аппарата.

11 января-9 февраля 11975 г. -«Союз-17» - А.А. Губарев, Г.М. Гречко. Стыковка «Союз-17» - «Салют-4». Успешно выполнен большой объем научных исследований и экспериментов.

24-26 июля 1975 г. -«Союз-18» - П.И. Климчук, В.И. Севастьянов осуществили 63-суточный полет на борту научной станции «Салют-4», за время которого произвели стыковку «Союз-18» - «Салют-4». Выполнен комплекс научно-технических задач, медико-биологические и прикладные исследования.

15-21 июля 1975 г. - Состоялся 1 в мире Международный совместный советско-американский космический полет по программе «Союз» - «Апполон». Произведена стыковка корабля «Союз-19» на борту с А.А. Леоновым и В.Н. Кубасовым и корабля «Апполон», пилотируемого Т. Стаффором, Д. Слейтоном, В. Брандом.

6 июля - 24 августа 1976 г. -«Союз-21» - Б.В. Волынов, В.М. Жолобов. Произведена стыковка «Союз-21» - «Салют-5».

15-23 сентября 1976 г. -«Союз-22» - В.Ф. Быковский, В.В.Аксенов. Космонавты произвели фотографирование Земли с помощью многозональной аппаратуры по программе «Итеркосмос».

14-16 октября 1976 г. -«Союз-23» - В.Д. Зудов, В.И. Рождествеский.

7-25 февраля 1977 г. -«Союз-24» - В.В. Горбатко, Ю.Н. Глазков. Стыковка «Союз-26» - «Салют-6».

9-11 октября 1977 г. -«Союз-25» - В.В. Коваленок, В.В. Рюмин.

10 декабря 1977 г. - 16 марта 1978 г. -«Союз-26» - Ю.В. Раманенко, Г.М. Гречко в длительном полете произведена стыковка «Союз-26» - «Салют-6».

10-16 января 1978 г. -«Союз-27» - В.А. Дженникобеков, О.Г. Макаров. Произведена стыковка «Союз-27» - «Салют-6».

2-10 марта 1978 г. -«Союз-28» - На борту 1 Международный экипаж: Герой Советского Союза А.А. Губарев и космонавт-исследователь ЧССР В. Ремек. Стыковка «Союз-28» - «Салют-6». Проводились совместные научно-технические исследования и эксперименты.

15 июня - 2 ноября 1978 г. -«Союз-29» - «Салют-6» - 140 суток в полете В.В. Коваленок и А.С. Иванченко. Выполнили совместные исследования с международными экипажами.

27июня-5 июля 1978 г. -«Союз-30» - 2 Международный экипаж - Дважды Герой Советского Союза П.И. Климук и космонавт-исследователь Польши М. Гермагиевский. Произведена стыковка «Союз-29» - «Салют-6» - «Союз-29».

26 августа- 3 сентября 1978 г. - «Союз-31» - 3 Международный экипаж : Дважды Герой Советского Союза В.Ф. Быковский и космонавт-исследователь ГДР З.Йен. Выполнен полет по программе «Итеркосмос».

25 февраля - 19 августа 1979 г. - «Союз-32» - В.А. Ляхов, В.В. Рюмин. Произвели стыковку «Слюз-32» - «Салют-6», приняли на ее борт грузы, доставленные транспортными кораблями « Прогресс», вышли в открытый космос.

10-12 апреля 1978 г. -«Союз-33» - 4 Международный экипаж : Дважды Герой Советского Союза Н.Н. Рукавишников и космонавт-исследователь Н.Р. Болгарии, Г. Иванов.

9 апреля 1980 г. -«Союз-35» - Л.И. Попов и В.В. Рюмин перешли в орбитальную станцию «Салют-6» и приступили к выполнению обширной программы 185-суточного полета. «Самлют-6» на орбите уже свыше 3-х лет. Завершен полет 11 октября 1980 г.

26 мая-3 июня 1980 г. - Дважды Герой Советского Союза В.Н. Кубасов и гражданин Венгрии Берталан Фаркаги Выполнили очередной 5 международный полет по программе «Интеркосмос».

5-9 июня 1980 г. -Произведены испытания нового космического корабля «Союз-Т-2». На борту Ю.В. Малышев и В.В. Аксенов. Совместно с экипажем «Салют-6» выполнили программу исследований и экспериментов.

23-31 июня 1980 г. -«Союз-37» - 6 Международная экспедиция «Союз-37» - «Салют-6» - «Союз-36». На борту Дважды Герой Советского Союза В.В. Горбатко и космонавт-исследователь Республики Вьетнам Фан Туан.

18-26 сентября 1980 г. -«Союз-38» - 7 Международная экипаж Герой Советского Союза Ю.В. Романенко и кубинец Арнальдо Тамайо Мендее. Посетили станцию «Салют-6» и вернулись на Землю. Орбитальный комплекс «Союз-37» - «Салют-6» - «Союз-38».

27ноября - 10 декабря 1980 г. - Л. Кизим, О. Макаров и Г. Стрекалов провели испытания трехместного корабля «Союз Т» в автономном полете и входе совместных работ с орбитальным комплексом «Салют-6» - «Прогресс».

12 марта - 26 мая 1981 г. - «Союз Т-4» - «Салют-6» - В.В.Коваленок, В.П.Савиных.

22-30 марта 1981- «Союз-39» - «Салют-6». В.Джангибеков (СССР) - Ж.Гуррачча (Монголия) образовали орбитальный комплекс «Союз-Т-4» - «Салют-6» - «Союз-40».

14 -22 мая 1981 г. -«Союз- 40» - «Салют-6». На борту Л. Попов(СССР) - Д.Прунариу (Румыния). После «Союз-Т-4» - «Салют-6» - «Союз-40».

24 июня - 2 июля 1982 г. «Союз-Т-6» - «Салют-7». Советско-французский экипаж - В. Джанибеков, А. Иванченков - Жан Луи Кретьен. 26 июня после «Союз Т-5»-«Салют-7»-«Союз-Т-6»

19-27 августа 1982 г. -«Союз-Т-7»- «Салют-7»- «Союз-Т-5» На борту Л.И. Попов, А.А. Серебров, С.Е. Совитская - вторая в СССР женщина космонавт.

27 июня-23 ноября 1983 г. «Салют-7»-«Союз-Т-9»-150 суток на борту О.К. В.А. Ляхов, А.П. Александров. Эксперименты в интересах науки и народного хозяйства. Проведены монтажно-сборочные работы в открытом космосе.

8 февраля-2 октября 1984г. -«Союз Т-10»- «Салют-7»- «Союз Т-11» Л.Д. Кизим, В.А. Соловьев, О.Ю. Атьков.

17-29 августа 1984г. «Салют-7»-«Союз Т-12». Впервые в открытом космосе женщина космонавт С.Е. Совитская, В.А. Джанибеков, И.П. Волк.

1988г. -2 полет Жана Луи Кретьена на орбитальном комплексе «Мир».

Декабрь 1990г.- неделю на орбитальном комплексе «Мир» работал японский журналист Тоехиро Акияма. Его теле репортажи смотрела вся Япония.

18-26 мая 1991г. В космосе англичанка Хелен Шарман.

Октябрь 1991г. - на станции «Мир» инженер электрик из Австрии, Франц Фибел. Программа исследования «Астромир».

Март 1992г. - осуществлен российско-германский проект «Мир-92». На борту Клаус Дитрих Фиаде.

Глобальность космических полетов, перспективы развития космонавтики, тот факт, что все большее число стран выходит в космос, дороговизна космических программ настоятельно требуют всемирного сотрудничество в освоении космического пространства.1992 год ООН объявила международным годом космоса.

1992 г.- подписано новое соглашение о сотрудничестве в космонавтике между Россией и США. В последние годы подписаны соглашения о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях с Италией, Бразилией, ФРГ, Канадой, Финляндией, Швейцарией...( а до этого - с ГДР, Францией, Польской Н.Р., ЧССР, ФРЮ, Кубой, Вьетнамом, Индией...). Широко развивается сотрудничество на космической основе. Космонавтика начала приносить солидный доход и в рублях и в иностанной валюте.

Космический корабль многоразового использования «Энергия»-«Буран».

Через 31 год после запуска первого в истории человечества искусственного спутника Земли весом около 83,6 кг наша самая новая ракета-носитель «Энергия» вывела на околоземную орбиту груз весом свыше 100 тонн. Это космический корабль «Буран», совершивший свои 2 первых витка и красиво приземлившийся на Байконуре. «Энергия»- базовая ракета целой системы ракета-носитель. Решение о создании системы «Энергия» - «Буран» было принято еще в 1976г. 15 мая 1987 г. - впервые стартовала советская ракета-носитель «Энергия». В качестве полезного груза использовался макет космического корабля. Основная цель запуска: получение опытных данных о работе конструкции, ее бортовых системах в условиях реального полета - была достигнута.

15 ноября 1988 г. - 2 запуск ракетоносителя «Энергия».

В качестве полезного груза на этот раз для нее одновременно стартовал орбитальный корабль «Буран».

Чисто внешне система «Энергия»-«Буран» напоминала американский «Спейс»-«Шатл».

«Буран»- многоразовый корабль с возвращением из космоса, построенный по схеме самолета «бесхвостка». Длина «Бурана»-36,4 м, размах крыла около 2,4 метра, высота более 16 метров. Стартовая масса около 100 тонн (на топливо приходится 14 тонн.). Для перевозки «Энергия»- «Буран» и блоков ракетоносителя «Энергия» служил огромный самолет «Мрия». (Ноябрь 1989 г.)

Комплекс «Энергия»- «Буран» открыл большие возможности на новом этапе развития космонавтики: вывод на орбиту, возврат с орбиты больших искусственных спутников Земли, блоков орбитальных станций, спасение космонавтов в аварийных ситуациях, монтажные работы для создания в космосе огромных электростанций и стартовый площадок. Это серьезная база для осуществления заветной мечты- пилотируемых экспедиций на Марс.

В 1990 была установлена ракета-носитель «Энергия- М» - облегченный вариант ракета- носитель «Энергия». На низкие орбиты искусственных спутников Земли этот носитель может выводить аппаратуру массой до 35 тонн, а на геостационарную орбиту - до 6 тонн. Стартовая масса «Энергия-М» - 1050 тонн.

Вслед за «Спейс»- «Шатлами» и «Бураном» идет разработка многоразового корабля «Гермес» и обсуждаются возможности его стыковки в будущем российскими орбитальными комплексами.

Полет станции «Мир» продолжается: 11 лет на орбите.

Одиннадцать лет назад в Совет­ском Союзе была запущена восьмая долговременная орбитальная стан­ция (ДОС). Это событие произошло 20 февраля 1986 г. в 00 ч 28 мин 23 с по декретному московскому времени. Для выведения станции «Мир» на низкую опорную орбиту использова­лась ракета-носитель (РН) «Протон», стартовавшая с космодрома Байко­нур. Последующий перевод на рабо­чую орбиту высотой около 350 км был осуществлен с помощью двигатель­ной установки самой ДОС.

В настоя­щее время высота орбиты станции «Мир» корректируется в пределах 375-410 км, чему соответствует изме­нение периода обращения в пределах 91,9-92,6 мин, угол наклонения к пло­скости экватора равен 51,6°.

Первый экипаж в составе команди­ра Леонида Кизима (третий полет) и бортинженера Владимира Соловье­ва (второй полет) прибыл на станцию 15 марта 1986 г. в грузо-пассажирском транспортном корабле «Союз Т-15» (последний корабль этой серии), ко­торый стартовал 13 марта с космо­дрома Байконур. Отсюда проводились все последующие запуски моду­лей ДОС (РН «Протон»), транспорт­ных кораблей «Союз» и «Прогресс» (РН «Союз»). Упомянутый экипаж провел уникальную космическую экс­педицию, установив своеобразный космический рекорд работы на двух станциях в одном полете. Проработав на станции «Мир» до 5 мая, космонав­ты отстыковались и отправились на летавшую в то время по орбите вок­руг Земли станцию «Салют-7». Проведя там научные эксперименты (с 6 мая по 25 июня; всего 49 сут 22 ч), экипаж на корабле «Союз Т-15» вер­нулся на станцию «Мир», захватив с собой около 300 кг наиболее ценной научной аппаратуры. Исследования на станции «Мир» были продолжены до 16 июля, общее время работы на ней первой основной экспедиции (ЭО-1) составило 70 сут 11 ч 58 мин.

За одиннадцать лет полета ДОС «Мир» находилась без экипажа толь­ко 13,5 месяцев, а с 8 сентября 1989 г. постоянно обитаема. Конфигурация ДОС «Мир» за десять лет претерпела значительные изменения и сейчас она выглядит следующим образом. Основу станции составляет базовый блок «Мир», к агрегатному отсеку ко­торого пристыкован астрофизиче­ский модуль «Квант», имеющий стыковочный узел по схеме «конус-штырь» для взаимодействия с ТКА «Союз» или «Прогресс». К четырем боковым стыковочным узлам пере­ходного отсека пристыкованы: мо­дуль дооснащения «Квант-2», тех­нологический модуль «Кристалл», исследовательский модуль «Спектр» и научный модуль «При­рода». На осевом стыковочном узле (по схеме «конус-штырь») оставлено место для причаливания ТКА «Союз» или «Прогресс». На модуле «Кри­сталл» установлен андрогинный сты­ковочный узел, предназначавшийся для стыковки с многоразовым орби­тальным кораблем «Буран». В 1993 г. к нему пристыковывался корабль «Союз ТМ-16». Сейчас этот узел при­меняется для стыковок с американ­ской многоразовой орбитальной сту­пенью «Атлантис». При этом исполь­зуется присоединенный к модулю «Кристалл» специальный стыковоч­ный отсек, доставленный в полете STS-74. В перечисленной комплекта­ции масса станции из шести моду­лей составляет около 122 т, сум­марный объем герметичных поме­щений — более 400 м³ . Кроме шести модулей ДОС в данный сложный ор­битальный научно-исследователь­ский комплекс могут входить один (или два) пилотируемый корабль «Союз», автоматический корабль «Прог­ресс» (или второй «Союз») и «Атлан­тис». Тогда общая масса орбитально­го комплекса составляет около 250 т. Габаритные размеры комплекса весь­ма внушительны: 33 м по главной про­дольной оси, которая проходит через блок «Мир», модуль «Квант» и два транспортных корабля; 27,5 м по кор­пусам модулей «Квант-2» и «Спектр»; около 31 м по корпусам модулей «Природа» и «Кристалл» со стыко­вочным отсеком.

За время полета на внешней по­верхности ДОС появились заметные конструктивно-компоновочные изме­нения. В 1987 г. Ю.В. Романенко и А.И. Лавейкин установили на базовом блоке дополнительную третью сол­нечную батарею. В 1991 г. В.М. Афанасьев и М.Х. Манаров смонтировали на нем телескопическую грузовую стрелу и испытали ее работоспособность. С тех пор эта стрела облегчает транспортировку грузов и космонав­тов к месту работы и экономит массу времени при выходе в открытый кос­мос. В том же году А.П. Арцебарский и С.К. Крикалев собрали из стержневых элеметов 20-секционную ферму «Софора» длиной 14 м. С помощью монтажной платформы ферма закре­плена на модуле «Квант» под углом 79° к продольной оси ДОС. На сво­бодном конце этой фермы в 1992 г. А.Я. Соловьев и С.В. Авдеев смонти­ровали выносную двигательную уста­новку для облегчения управления станцией по крену. В 1993 г. А.А. Серебров и В.В. Циблиев рядом с «Софорой» собрали из трансформируе­мых ячеек ферму «Рапана» длиной 6 м, которая затем была В. Г. Корзуном и А.Ю. Калери достроена фермой «Стромбус» до 11,5 м. В 1995 г. В.Н. Дежуров и Г.М. Стрекалов одну из солнечных батарей модуля «Кри­сталл» перенесли на модуль «Квант». В общей сложности совершено 59 вы­ходов в открытый космос суммарной продолжительностью 259 ч 47 мин. Один выход на 6 ч 2 мин совершили американцы из ступени «Атлантис», когда она была пристыкована к стан­ции «Мир».

Бортовая энергосистема ДОС снаб­жает научную аппаратуру и оборудо­вание бортовых обеспечивающих сис­тем электроэнергией от аккумулято­ров, систематически заряжаемых с помощью солнечных батарей. Состав газовой среды в жилых и рабочих по­мещениях ДОС не отличается от зем­ного. Это позволяет использовать обычное оборудование для научных исследований, облегчает сравнение результатов экспериментов, проводи­мых на орбите, с контрольными на Земле, а также уменьшает опасность возникновения пожаров. Здесь про­шли всестороннюю проверку и вклю­чены в штатный состав система обес­печения жизнедеятельности экипа­жа, получающая кислород методом электролиза воды, а также безрас­ходная система ориентации и стаби­лизации с использованием силовых гироскопов (гиродинов).

Одним из важнейших достоинств конструктивно-компоновочной схемы станции «Мир» является заложенная при проектировании высокая ремон­топригодность. Благодаря удачно по­добранной стратегии регламентно-профилактических работ удалось значительно увеличить ресурс ее ак­тивного существования.

Важный результат программы - со­здание системы транспортно-технического обеспечения (ТТО) космиче­ских объектов (КО) на орбите. Эта си­стема предназначена для выведе­ния КО на заданные орбиты, увели­чения срока активного существова­ния, повышения эффективности, надежности и безопасности экс­плуатации обслуживаемых КО. Очевидно, что без ТТО невозможно было обеспечить длительный полет ДОС. Уникальным достижением ми­ровой космонавтики является успеш­ное обеспечение длительного эффек­тивного функционирования станции «Мир» в течение уже более одиннад­цати лет. При этом системой ТТО ре­шаются следующие основные задачи:

1) доставка и смена экипажей ос­новных экспедиций ДОС;

2) доставка на станцию и возвраще­ние на Землю экипажей посещения;

3) материально-техническое обес­печение станции, т.е. снабжение рас­ходными компонентами, запчастями и т.п.;

4) регулярное и оперативное воз­вращение на Землю результатов дея­тельности экспедиции на орбите;

5) техническое обслуживание (про­филактика, ремонт, замена блоков);

6) проведение монтажно-сбороч­ных работ (солнечные батареи, ра­диоантенны, исследовательская ап­паратура, ферменные конструк­ции);

7) сборка многоблочной ДОС. Впервые потребность создания транспортно-космических систем (ТКС) возникла после по­явления в 1971 г. долговременных ор­битальных станций типа «Салют». ТКС предназначались для повыше­ния эффективности и увеличения сроков эксплуатации ДОС путем ре­шения задач ТТО с помощью транс­портных космических аппаратов (ТКА). Для решения этих задач соз­дан комплекс грузо-пассажирских («Союз», «Союз-Т») и грузовых («Про­гресс») космических аппаратов, а также спускаемых грузовых капсул (СГК). В КБ «Салют» и на машино­строительном заводе им. М.В. Хруничева был разработан функционально-грузовой модуль, решавший задачи универсального транспортного кораб­ля снабжения (УТКС). Он прошел ус­пешные летные испытания в автоном­ном полете («Космос-929») и исполь­зовался («Космос-1267», «Космос-1443», «Космос-1686») для расшире­ния возможностей станций «Салют-6» и «Салют-7». В настоящее время на основе УТКС создаются блоки ме­ждународной станции «Альфа». На этом же заводе изготовлялись все станции типа «Салют» и блоки стан­ции «Мир», здесь серийно выпускает­ся одна из самых надежных в мире РН «Протон».

По мере усложнения станций типа «Салют», снабженных двумя стыко­вочными узлами, и создания станции «Мир» с семью узлами расширился круг решаемых ими задач, заметно возросли требования и были выдви­нуты новые задачи ТТО. Появились новые транспортные корабли: модер­низированные «Союз ТМ» и «Прог­ресс М». Кроме того, учитывая экс­тремальные условия космических по­летов, экспериментально прорабаты­вались задачи аварийного спасения и срочного возвращения экипажей на Землю. Станция «Мир» с 1987 г. рабо­тает в рамках международных про­грамм. С 1995 г. международной ста­ла и транспортно-космическая систе­ма, после того, как в ее состав была функционально включена американ­ская орбитальная ступень «Атлантис». В ходе продолжительной экс­плуатации ТКС накоплен бесценный опыт управления длительными орби­тальными полетами.

За одиннадцать лет работы транс­портно-космической системы прове­дено 77 успешных запусков ракеты-носителя «Союз», 6 стартов «Прото­на» и 5 стартов «Спейс Шаттла» (дан­ные приводятся на 20 февра­ля 1997 г.). С использованием грузо­пассажирских кораблей типа «Союз» доставлено 23 экспедиции основные (30) и 14 экспедиций посещения (ЭП). При этом за 25 пилотируемых поле­тов кораблей «Союз» на станцию «Мир» прибыло 22 советских, 13 рос­сийских и 15 иностранных (из 9 стран) космонавтов (67 «человекополетов»). В пяти полетах «Атлантиса» было до­ставлено 5 членов основных экспеди­ций (среди них двое наших) и 25 чле­нов (один канадец, остальные амери­канцы) кратковременных экспедиций посещения. Всего на станции «Мир» побывало 79 космонавтов и астронав­тов (97 «человекополетов»). При этом Александр Викторенко и Анато­лий Соловьев работали на станции по четыре раза, еще 12 человек по два раза. Суммарная продолжительность работы космонавтов и астронавтов на станции «Мир» составила более 9000 «человекосуток». С помощью 18 грузовых ТКА «Прогресс» и 33 «Прогресс М» доставлено около 125 т грузов, что превосходит суммар­ную массу шести модулей самой станции. Это еще раз подчеркивает важ­ность ТКС.

Основные направления научных исследований на ДОС «Мир»: астро­физика, геофизика, космическая технология, медицина, биология, биотехнология.

Самыми значительными астрофи­зическими достижениями стали на­блюдения с телескопами орбиталь­ной обсерватории «Рентген», устано­вленной на модуле «Квант», создан­ной совместно специалистами СССР, Великобритании, Нидерландов, ФРГ и ЕКА. Получен огромный объем ин­формации о рентгеновских источни­ках в различных районах Вселенной. Регулярно с помощью телескопов «Глазар» и «Глаэар-2» проводились обзоры небесной сферы для созда­ния звездного атласа в ультрафиоле­товом диапазоне. Очень повезло ас­трономам, что вспышка сверхновой в Большом Магеллановом Облаке про­изошла в тот момент, когда на орбите уже находилась станция «Мир». Это позволило наблюдать развитие сверхновой в диапазонах электромаг­нитных волн, недоступных для назем­ных приборов.

С помощью различных спектромет­ров в течение многих лет ведутся ре­гулярные геофизические исследо­вания. Проводятся измерения пото­ков заряженных частиц высоких энергии и их взаимодействие с маг­нитным полем Земли, изучается их вклад в радиационные пояса. По ре­зультатам наблюдений получена но­вая информация о верхних слоях атмосферы, полярных сияниях, потоках микрометеорных частиц вдоль орби­ты ДОС. Материалы с результатами геофизических исследований либо привозились космонавтами при возвращении, либо доставлялись с помо­щью специальных СГК. Постоянно ве­дутся съемки различных районов планеты (в том числе зарубежных территорий на коммерческой основе) с целью исследования природных ре­сурсов Земли и окружающей среды.

Эксперименты по космической технологии проводились на электро­нагревательных установках отечественного и зарубежного производства. Цель этих работ - изучение процессов структурообразования металли­ческих сплавов в условиях невесомо­сти и получение кристаллов полупроводниковых материалов улучшенного качества. Изучалось влияние факто­ров открытого космического пространства на различные материалы и элементы электрорадиосистем.

Постоянно проводятся эксперимен­ты, направленные на дальнейшее со­вершенствование космической техни­ки, проверку конструкторско-техно­логических решений и испытания но­вых образцов, включая монтажно-сборочные работы. Сюда же относят­ся исследования динамических хара­ктеристик ДОС «Мир» в различной конфигурации. Важным техническим экспериментом стало испытание ин­дивидуального средства передвиже­ния космонавта в открытом космосе. Испытательные полеты на «космиче­ском кресле» успешно провели А.А. Серебров и А.С. Викторенко в феврале 1990 г. Сейчас оно выведено в открытый космос и прикреплено к внешней поверхности модуля «Кри­сталл».

Был проведен оригинальный экспе­римент (на грузовом корабле «Прог­ресс М-15») по развертыванию в кос­мосе крупногабаритного бескаркасно­го пленочного отражателя. Такие от­ражатели могут использоваться в ка­честве солнечного паруса для созда­ния тягового усилия или для освеще­ния районов земной поверхности от­раженным солнечным светом.

Выполнены многочисленные био­логические исследования жизнен­ного цикла и изменений в развитии высших растений и животных в усло­виях космического полета. Проводи­лись эксперименты по электрофоретическому разделению и очистке био­логически активных веществ и лекар­ственных препаратов. Получены и до­ставлены на Землю опытные партии монокристаллов белковых соедине­ний для последующего использова­ния в фармакологии.

На станции постоянно ведутся ме­дицинские эксперименты, наблюдения и исследования по дальней­шей оценке влияния невесомости и других факторов космического поле­та на организм человека. Апробиро­вана и доведена до практического ис­пользования созданная в нашей стра­не система профилактических пред­полетных, полетных и реадаптационных мероприятий, включающая режимы работы, отдыха и питания, программы проведения наземных и орбитальных тренировок, вопросы применения фармакологических средств и специальных устройств, обеспечение психологической под­держки и многое другое. Это позволи­ло без ущерба для здоровья совер­шать длительные космические поле­ты, сохраняя высокую работоспособ­ность и хорошее самочувствие у муж­чин и женщин. Обширная статистика это подтверждает. Наш единствен­ный в мире многолетний опыт в этой области сейчас интенсивно осваива­ют американские ученые и астронав­ты для реализации его на станции «Альфа». Советскими и российскими космонавтами за 11 лет в 17 полетах достигнута длительность пребывания на орбите 4-5 месяцев, около 6 меся­цев продолжалось 18 полетов, четы­ре полета (Романенко Ю.В., Ти­тов В.Г., Манаров М.Х., Крикалев С.К.) длились 10-12 месяцев. Кро­ме того, превысив рекорды своих стран, два американских астронавта летали на станции «Мир» по 4 месяца и немецкий космонавт - 6 месяцев. Полеты космонавтов на станции «Мир» существенно подняли планку и мировых рекордов. Врач В.В. Поля­ков совершил два полета продолжи­тельностью 240 и 437 сут, установив абсолютные мировые рекорды продолжительности за один полет и по суммарному пребыванию в космо­се. Особого внимания заслуживают рекордные полеты женщин: 169-ти суточный полет Елены Кондаковой и 188-ми суточный полет Шеннон Люсид.

В сжатом виде все транспортные операции системы ТТО, проведенные за 11 лет функционирования станции “Мир” , представлены в таблице.

Орбитальная станция «Мир», х роника полетов (1986-1997)
Дата операций		Космические аппараты	Продолжит. Полета
старт	посадка («Позывные»)		сут	час	мин
		1986
20.02	«_»	Станция «Мир»
13.03	16.07	«Союз Т-15»	125:	00:	01
16.07	Кизим Л.Д.("Маяк") (ЭО-1)Т-15	125:	00:	01
16.07	Соловьв В.А. (ЭО-1)/Т15	125:	00:	01
19.03	21.04	«Прогресс-25»; 2482кг	32:	15:	52
23.04	23.06	«Прогресс-26»; 2405кг	60:	22:	47
21.05	30.05	«Союз ТМ» (беспилотный)	8:	20:	56

1987

16.01	25.02	«Прогресс-27»; 2406 кг 40:		10:	47
06.02	30.07	"Союз ТМ-22»	174:	3:	26
29.12	Романенко Ю.В. (ЭО-2)/ТМ-3	326:	11:	38
	30.07	Лавейкин А.И. (ЭО-2)/ТМ-2	174:	3:	26
03.03	28.03	«Прогресс-28»; 2084 кг 24:		16:	35
31.03	«_»	Модуль «Квант»; 576 кг
21.04	11.05	«Прогресс-29»; 2227 кг	19:	16:	15
19.05	19.07	«Прогресс-30»; 1656 кг	61:	1:	40
22.07	29.12	"Союз ТМ-З"	160:	7:	17
30.07	Викторенко А.С. (ЭО-1)/ТМ-2	7:	23:	5
29.12	Александров А.П. (ЭО-2)/ТМ-3	160:	7:	17
30.07	[Фарис М.А. - Сирия] (ЭО-1)/ТМ-2	7:	23:	5
04.08	23.09	"Прогресс-31»; 2441 кг	50:	4:	18
24.09	19.11	«Прогресс-32»; 2341 кг	56:	1:	14
21.11	19.12	«Прогресс-33»; 2082 кг	27:	13:	49
21.12	17.06.1988	«Союз ТМ-4»	177:	22:	55
21.12.1988	Титов В.Г. («Океан ") (ЭО-3)/ТМ-6	365:	22:	39
21.12.1988	Манаров М.Х. (ЭО-3)/ТМ-6	365:	22:	39
29.12.1987	Левченко А.С. (ЭО-2)/ТМ-3	7:	21:	58

1988

21.01	04.03	«Прогресс-34": 2324 кг	43:	8:	38
24.03	05.05	«Прогресс-35»: 2283 кг	42:	9:	54
13.05	06.06	«Прогресс-36": 2337 кг	23:	20:	48
07.06	07.09	«Союз ТМ-5»	91:	10:	47
17.06	Соловьи» А.Я. (ЭО-3)/ТМ-4	9:	20:	10
17.06	Савиных В.П. (ЭО-3)/ТМ-4	9:	20:	10
	17.06	[Александров А.П.-НРБ] (ЭО-3)/ТМ-4	9:	20:	10
19.07	12.08	«Прогресс-37»; 2305 кг		16:	33
29.06	21.12	«Союз ТМ-6»	114:	5:	54
07.09	Ляхов В.А. {"Протон") (ЭО-3)/ТМ-6	8:	20:	27
27.04.1989	Поляков В.В. (ЭО-3,ЭО-4)/ТМ-7	240:	22:	35

1991

1992

1993

1995

1996

Полет станции «Мир» продолжается

(2-е полугодие 1995 г.).

ДЕВЯТНАДЦАТАЯОСНОВНАЯЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-19)

Первая стыковка американ­ской орбитальной ступени «Атлантис» к модулю «Кристалл» ор­битальной станции «Мир» состоя­лась 29 июня 1995 г. в 16 ч 00 мин 16 с (здесь и далее декретное мос­ковское время). Вместе с пятью американскими астронавтики (ко­мандир полета STS-71 Роберт Гибсон, пилот Чарльз Прекорг, специ­алисты - Эдлен Бейкер, Грегори Харбо. Бойни Данбар) на станцию «Мир» прибыл экипаж ЭО-19 (по­зывной «Родник»), в состав кото­рого вошли Соловьев А.Я. и Бударин Н.М. Почти пять суток на станции «Мир» работало 10 чело­век. Расстыковка «Атлантиса» и «Мира» произошла 4 июля 1995 г. в 14 ч 09 мин 22 с. Приземлился «Атлантис» на космодроме Косми­ческого центра имени Дж. Кенне­ди (мыс Канаверал, штат Флорида) 7 июля в 17 ч 54 мин 36 с ДМВ. Длительность полета «Атлантиса» составила 9 сут 19 ч 22 мин 17 с. Вместе с пятью членами экипажа STS-71 на Землю вернулся экипаж ЭО-18, в который входили Дежуров В.Н., Стрекалов Г.М. и амери­канский астронавт Норман Тагард. В этом своем пятом полете он ус­тановил национальный рекорд США, который теперь равен 115 сут 8 ч 43 мин 2 с. Правда, по­ка он уступает достижению абсо­лютной мировой рекордсменки среди женщин Елены Кондаковой, пролетавшей в космосе 169 сут 5 ч 21 мин.

Работу на станции «Мир» про­должил экипаж ЭО-19: Соловь­ев АЛ. и Бударин Н.М. Они осу­ществили три выхода в открытый космос:

1) 14 июля 1995 г. (продолжи­тельность 5 ч 34 мин) проведены ос­мотры зоны солнечной батареи на модуле «Квант-2», зоны соприкос­новения на конусах модулей «Спектр» и «Кристалл»

, привалочного шпангоута бокового стыко­вочного узла на переходном отсеке базового модуля «Мир», осуществ­лен ввод в строй дополнительной солнечной батареи на «Спектре».

2) 19 июля 1995 г. (продолжи­тельность 3 ч 08 мин) проведен де­монтаж аппаратуры «Трек» (США) и кассет с образцами кон­струкционных материалов с внеш­ней поверхности модуля «Квант-2» и поставлены новые кассеты для оценки влияния условий открыто­го космоса.

3) 21 июля 1995 г. (продолжи­тельность 5 ч 50 мин) установлен спектрометр «Мирас» (Бельгия) на модуль «Спектр».

17 июля 1995 г. была проведена перестыковка модуля «Кристалл» с осевого стыковочного узла (ось X) на боковой (ось Z).

Затем была работа с грузовым кораблем «Прогресс М-28», стар­товавшим 20 июля 1995 г. в 6 ч 04 мин 40 с ДМВ. Стыковка к пе­реходному отсеку станции «Мир» проведена 22 июля в 8439 мин 37 с, отстыковка корабля «Прог­ресс М-28» прошла 4 сентября в 8 ч 09 мин 51 с ДМВ.

ДВАДЦАТАЯ ОСНОВНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-20)

3 сентября 1995 г. в 12 ч 00 мин 22 с. с космодрома Байконур (Ка­захстан) был запущен очередной корабль «Союз ТМ-22», который пристыковался к переходному от­секу станции «Мир» 5 сентября в 13 ч 29 мни 53 с ДМВ. Он доставил экипаж ЭО-20 (позывной «Уран») в составе: командир Гидзеко Ю.П., бортинженер Авдеев С.В. и второй борти нженер Томас Райтер (Германия). Их дублерами бы­ли командир экипажа (поз ывн ой «Вулкан ») Герой Советского Сою­за полковник Манаков Г.М. (69-й летчик-космон авт СССР, 229-й в мире), совершивший два пол ета, и новички Виноградов П.В. (отряд космонавтов НПО «Энергия») и астронавт Европейского космиче­ского агентства Крисгер Фуглесанг (Швеция).

Подполковник Гидзенко Юрий Павлович (329-й космонавт мира, 11-й летчик-космонавт РФ) родился 26 марта 1962 г. в селе Еланец Еланецкого района Николаевской об­ласти Украины. Окончил в 1983 г. Харьковское высшее военное авиа­ционное училище им. С.И. Грицевца. Служил в авиационных частях Вооруженных сил СССР. Имеет квалификацию «Военный летчик 3 класса» (общий налет 730 часов) и «Инструктор парашютно-десантной подготовки» (145 прыж­ков). В октябре 1987 г. зачислен в отряд космонавтов ЦПК им. Ю.А. Гагарина. В 1994 г. заочно закончил Московский государст­венный университет геодезии и картографии. Герой Российской Федерации Авдеев Сергей Васильевич ( 274-й космонавт в мире, 2-й летчик-кос­монавт РФ) родился 1 января 1956 г. в г. Чапаевске Куйбышев­ской обл. Окончил в 1979 г. Мос­ковский инженерно-физический институт и распределен на работу в НПО «Энергия». В отрад космо­навтов НПО «Энергия» зачислен в сентябре 1987 г. Первый полет длительностью 189 суток он совер­шил с 27 июля 1992 г. по 1 февраля 1993 г. в качестве бортинженере российско-французского экипажа на корабле «Союз ТМ-15» (вместе с Героем Советского Союза Со­ловьевым А.Я. и французом Ми­шелем Тонини) и ЭО-12 на стан­ции «Мир». Выполнил 4 выхода в открытый космос общей продол­жительностью 18 ч 21 мин. Имеет квалификацию «Космонавт 3 класса».

Астронавт Европейского кос­мического агентства, гражданин Федеративной Республики Герма­нииРейтер Томас (опыта космиче­ских полетов не имел) родился 23 мая 1958 г. во Франкфурте-на-Майне (ФРГ). Окончил Универси­тет Вооруженных Сил Германии (Нойбиберг) в 1982 г. по специаль­ности «Космические технологии». Прошел подготовку в качестве пи­лота военных реактивных самоле­тов на базе ВВС США Шепард (штат Техас). Служил в эскадрилье истребителей -бомбардировщиков в Германии (Ольденбург). В 1990 г. завершил курс обучения в Герман­ском летно-испытательном центре (Манчинг), а в 1992 г. окончил Вы­сшую школу летчиков-испытате­лей в Великобритании (ВоскомбДаун). Имеет квалификацию «Лет­чик-испытатель 1 класса», освоил 15 типов боевых реактивных само­летов (общий налет свыше 1500 ч). В мае 1992 г. Т. Райгер зачислен кандидатом в астронавты ЕКА и принят в Европейский центр ас­тронавтов в Германии (Кельн). В августе 1993 г. приступил к заняти­ям в ЦПК им. Ю.А. Гагарина.

После передачи смены экипаж ЭО-19 сел в корабль «Союз ТМ-21 », на котором на станцию «Мир» прилетели Дежуров В.Н., Стрекалов Г.М., Тагард Н. Расстыковка произошла 11 сентября 1995 г. в 6 ч 30 мин 44 с ДМВ. Приземлился спускаемый аппарат корабля «Со­юз ТМ-21» с космонавтами Со­ловьевым А.Я. и Бударимым Н.М. в 9 ч 52 мин 40 с ДМВ 11 сентября 1995 г. в 108 км северо-восточнее г. Аркалыка в Казахстане. Длительность их полета составила 75 сут 11ч 20 мин 22 с. Суммарная длительность пребывания в кос­мосе за четыре полета Соловье­ва А.Я. равна 453 сут 6 ч 28 мин. Напомним, что третий результат в мировой табели у Викторен­ко А.С. - 488 сут за четыре поле­та. Второе место у Макарова М.Х. (541 сут за два полета), а абсолют­ным рекордсменом мира является Поляков В.В. (678 сут за два поле­та).

12 ноября 1995 г. в15 ч 30 ми 43 с ДМВ в свой 15-й полет (STS-74)с космодрома Космического центра имени Дж. Кенкеян (мыс Канаверал, штат Флорида) отпра­вился «Атлантис» с пятью астро­навтами (четыре американца и один канадец) на борту. 15 ноября в 9ч 27 мин 39 с ДМВ состоялась вторая (после STS-71) стыковка «Атлантиса» с «Миром», началась работа итернационального эки­пажа с представителями четырех стран.

ЭКИПАЖ ПОЛЕТА STS-74

Командир, полковник морской пехоты США, астронавт NASA Камерон Кеннет Д. (Сamегоn Kennet D.; 240-й в мире, 147-й ас­тронавт США) родился 29 ноября 1949 г. в г. Кливленд (штат Огайо). В 1969 г. зачислен в морскую пехо­ту США, служил во Вьетнаме. В 1972-73 гг. прошел летную подго­товку в г. Пенсакола (штат Флори­да), получил квалификацию летчи­ка морской авиации. В 1978 г. по­лучил в Массачусетском техноло­гическом институте степень бака­лавра по аэронавтике и астронав­тике, а в 1979 г. - степень магистpa. Служил в г. Ивакуни (Япония) в авиационной группе морских пе­хотинцев, затем - в Тихоокеан­ском ракетном испытательном центре. В 1982 г. закончил Школу легчиков-испытателей ВМФ США в г. Патаксент-Ривер (штат Мери-леид). Остеил 46 типов самолетов (общий налет 3400 час). В отряд астронавтов NASA зачислен в ок­тябре 1984 г. Совершил два косми­ческих полета: 1) пилот корабля (STS-37, «Атлантис-8») 5-11 апре­ля 1991 г. 2) командир корабля (STS-56, «Дискавери-16») 8-17 ап­реля 1993 г. В 1994 г. руководитель полетных операций от NASA в ЦПК им. Ю.А. Гагарина при под­готовке астронавтов NASA к поле­ту на станции «Мир».

Пилот корабля, подполковник ВВС США, астронавт Халселл Джеймс Домльд. мл. (Halsell James Donald, Jr.; 310-й в мире, 195-й астронавт США) родился 29 сентября 1956 г. в г. Монро (штат Луизиана). В 1978 г. окончил Академию Военно-воздушных сил США и получил степень бакалавра машиностроения. В 1979 г. закон­чил курсы подготовки летчиков на базе ВВС Коламбус (штат Миссисипи). В 1983 г. получил степень магистра по менеджменту в Трой­ском университете (шт. Алабама), а в 1985 - по космическим опера­циям в Технологическом институ­те ВВС на базе Райт-Пайтерсон (штат Огайо). Затем окончил Школу летчиков-испытателей на базе ВВС Эдварде (штат Калифор­ния). Имеет налет на самолетах и планерах около 3000 часов. В от­ряд астронавтов NASA зачислен в июле 1991 г. Свой первый косми­ческий полет совершил 8-23 июля 1994 г. в качестве пилота корабля (STS-65, «Колумбия-17»). Продол­жительность этого полета, равная 14 сут 17час. 35 мин, стала рекордной для американских МТКК «Спейс-Шаттл».

Специалист полета, полковник ВВС США. астронавтРосс Джер­ри Линн(Ross Jerry Lynn; 194-й в мире, 116-й астронавт США) ро­дился 20 января 1948 г. в г. Краун Пойнт (штат Индиана). В 1970 г. окончил Университет Пердью, по­сле получения степени бакалавра ему присвоили офицерское звание, там же в 1972 г. получил степень магистра по машиностроению. В 1976 г. закончил курсы инженеров-испытателей и был направлен на базу ВВС Эдварде, где прини­мал участие в летных испытаниях самолета-разведчика PC-135S и бомбардировщика В-1. Росс летал на самолетах 21 типа (общий налет более 2400 ч), имеет удостовере­ние на право пилотирования лич­ного самолета. В отряд астронав­тов зачислен в сентябре 1980 г. Со­вершил четыре полета на много­разовых транспортно-космических кораблях общей продолжительно­стью 27 сут 5 ч.21 мин:

1) 27 ноября-З декабря 1985 г. (STS-23-61B, «Атлантис-2»);

2) 2-6 декабря 1988 г. (STS-27, «Атлантис-З»);

3) 5-11 апреля 1991 г. (STS-37. «Атлантис-8»);

4) 26 апреля-8 мая 1993 г. (STS-55, «Колумбия-14»).

Специалист полета, подполков­ник Армии США МакАртур Вильям Сарлес, мл. (McArtur William Surles, Jr.; 302-й в мире, 190-й ас­тронавт США) родился 26 июля 1951г. в г. Лауринбург (штат Север­ная Каролина). В 1973 г. окончил Военную академию США в г. Вест Пойнт (штат Нью-Йорк). В 1976 г. с отличием закончил Школу военной авиации в Форт Ракер (штат Алаба­ма) и получил квалификацию воен­ного летчика армии США. В 1983 г. окончил

Технологический институт (штат Джорджия) и получил сте­пень магистра по аэронавтике, в 1987 г. окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США в Патак-сент-Ривер (штат Мериленд). МакАртур освоил 37 различных типов самолетов (общий налет бо­лее 3300 час). В отряд астронавтов NASA зачислен в июле 1991 г. Свой первый космический полет совер­шил 18 октября - 1 ноября 1993 г. (STS-58, «Колумбия-15»).

Специалист полета, майор ВВС Канады, астронавт ККА Хадфилд Крис Остин (Hadfield Chris Austin; 337-й астронавт мира, 4-й астро­навт Канады) родился 29 августа 1959 г. в г. Сарния (провинция Он­тарио, Канада). В 1980 г. окончил начальные курсы летчиков в г. Портедж Ла Прейри (провинция Манитоба). В 1982 г. с отличием закончил Королевский военный колледж в г. Кингстон (пр. Онта­рио), получил степень бакалавра. Затем в 1989 г. окончил Школу летчиков-испытателей на базе ВВС Эдварде (штат Калифорния). Общий налет более 2000 часов. В отряд астронавтов Канадского ко­смического агентства зачислен в июне 1992 г. Опыта космических полетов не имел.

В полете STS-74 решались сле­дующие основные задачи:

1) сближение и стыковка с мо­дулем «Кристалл», который нахо­дится на боковом стыковочном уз­ле переходного отсека базового модуля станции «Мир» (ось Z);

2) доставка и установка на мо­дуле «Кристалл» специального стыковочного отсека, разработан­ного в РКК «Энергия» им. С.П. Королева, с двумя андрогинными узлами для обеспечения последую­щих стыковок с «Атлантисом» без перемещения модуля «Кристалл» на основную ось X, как делалось в полете STS-71;

3) доставка солнечных батарей для последующей установки их на модуле «Квант»: одна из батарей площадью 36 м² имеет мощность 4 кВт, а вторая с американскими фотоэлектрическими преобразователями площадью 42 м² даст 7,2 кВт:

4) выполнение совместной на­учной программы.

После успешной работы 18 но­ября 1995 г. «Атлантис» отстыковался от станции «Мир» в 11 ч 15 мин 44 с ДМВ и совершил 20 но­ября в 20 ч 1 мин 27 с ДМВ посад­ку на мысе Канаверал.

Затем была работа с грузовым кораблем «Прогресс М-ЗО», стар­товавшим 18 декабря 1995 г. с кос­модрома Байконур (Казахстан) в 17 ч 31 мин 35 с ДМВ. Стыковка со стороны модуля «Квант» проведе­на 20 декабря в 19ч 10 мин 11 с ДМВ, отстыковка корабля «Прог­ресс М-ЗО» прошла 22.02.1996 г. в 10 ч 26 мин 47 с ДМВ, включение ТДУ для схода с орбиты в 17 ч 58 мин.

Работая на станции «Мир», экипаж ЭО-20 выполнил три вы­хода в открытый космос:

1) 20 октября 1995 г. (продол­жительность 5 ч 16 мин) Авдеев и Райтер установили на модуле «Спектр» электронное и механи­ческое оборудование ЕКА, аппа­ратуру для исследования микроат­мосферы около станции «Мир», поставили кассеты швейцарско-российского детектора межзвезд­ного газа «Комза»;

2) 8 декабря 1995 г. (продолжи­тельность 29 мин) Гидзенко и Ав­деев перенесли пассивное стыко­вочное устройство, подготовили его к приему модуля «Природа»;

3) 6 февраля 1996 г. (продолжи­тельность 3 ч 06 мин) Гидзенко и Райтер заменили кассеты, сняли образцы и элементы грузовой стрелы, вывели СПК (средство пе­редвижения космонавта) на выходное устройство у люка модуля «Квант-2».

ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ ОСНОВ­НАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (ЭО-21)

21 февраля 1996 г. в 15 ч 34мин 05 с космодрома Байконур стар­товал космический корабль «Союз ТМ-23» с экипажем ЭО-21 (позыв­ной «Скиф»). Стыковка со станци­ей «Мир» проведена 23 февраля в 17 ч 20 мин 36 с ДМВ. После пере­дачи смены экипаж ЭО-20 вернулся в СА корабля «Союз ТМ-22» на Землю 29 февраля 1996 г. в 13 ч 41 мин 18 с в 105 км северо-восточ­нее г. Аркалыка (Казахстан). В этом полете Томас Райтер превы­сил результат Тагарда и установил новый рекорд продолжительности для астронавтов ЕКА, равный 178 суток 1 ч 40 мин 56 с.

ЭКИПАЖ ЭО-21

Командир, подполковник Онуфриенко Юрий Иванович (опыта космических полетов не имел) родился 6 февраля 1961 г. в селе Рясное Золочевского района Харьковской обл. В 1982 г. окон­чил Ейское высшее авиационное училище летчиков им. В.М. Кома­рова. Служил в Вооруженных си­лах СССР. Имеет квалификацию «Военный летчик 3 класса» (об­щий налет 810 ч, 60 прыжков с па­рашютом). В апреле 1989 г. зачис­лен в отряд космонавтов ЦПК им. Ю.А. Гагарина.

Бортинженер Герой Россий­ской Федерации Усачев Юрий Владимирович (305-й космонавт в ми­ре, 5-й летчик-космонавт РФ) ро­дился 9 октября 1957 г. в г. Донецке Ростовской обл. В 1985 г. закон­чил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе и рас­пределен на работу в НПО «Энер­гия» (ныне Ракетно-космическая корпорация им. академика С.П. Королева). В отряд космонавтов НПО «Энергия» зачислен в апреле 1989 г. Первый полет длительно­стью 182 сут он совершил в каче­стве бортинженера на корабле «Союз ТМ-18» (вместе с Героями Советского Союза Афанасьевым В.М. и Поляковым В.В.). Второй - в качестве бортинженера ЭО -15 с 8 января по 9 июля 1994 г. Имеет ква­лификацию «Космонавт 3 класса».

Экипажу ЭО-21 предстоят ра­бота по насыщенной программе, в которую вошла стыковка в марте с «Атлантисом» в полете STS-76, прием в апреле модуля «Природа» и встреча летом французской астронавтки Деа Клаудия Андре (Deshays Claudie Andre).

На «Атлантис» (в конце марта 1996 г.) прибыл третий член эки­пажа 21-й основной экспедиции ЛюсидШеннонУэлс (Lusid Shannon Wells; 170-я в мире, 99-й астронавт США). Родилась 14 ян­варя 1943 г. в Шанхай (Китай). В университете Оклахомы получила степень бакалавра (1963 г.) и маги­стра (1970 г.) химических наук, а в 1978 г. - доктора биохимических наук. В августе 1978 г. принята в отряд астронавтов NASA. Совер­шила 4 космических полета в каче­стве специалиста:

1) 17-24июня 1985 (STS-18-51. «Дискавери-5»):

2) 18-23 октября 1989 (STS-34, «Атлантис-5»);

3) 2-11 августа 1991 (STS-43, «Атлантис-9»);

4) 18 октября - 1 ноября 1993 (STS-58, «Колумбия-15»).

Дублерами экипажа ЭО-21 были Герой Российской Федера­ции полковник Циблиев Василий Васильевич (296-й космонавт в мире, 4-й летчик-космонавт РФ) и Лазуткин Александр Иванович (опыта космических полетов не имеет).

(Использованы справочно-ин­формационные материалы ЦУПа, NASA, РКК «Энергия» им. С.П. Королева, ЦПК им. Ю.А. Гагарина, ИМБП, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и информация пресс-конференций, проводимых в ЦУПе).

Заключение

Космонавтика нужна науке - она грандиозный и могучий инструмент изучения Вселенной, Земли, самого человека. С каждым днем все более расширяется сфера прикладного использования космонавтики.

Служба погоды, навигация, спасение людей и спасение лесов, всемирное телевидение, всеобъемлющая связь, сверхчистые лекарства и полупроводники с орбиты, самая передовая технология - это уже и сегодняшний день, и очень близкий завтрашний день космонавтики. А впереди - электростанции в космосе, удаление вредных производств с поверхности планеты, заводы на околоземной орбите и Луне. И многое- многое другое.

Много изменений произошло в нашей стране. Распался Советский Союз, образовалось Содружество Независимых Государств. В одночасье оказалась неопределенной и судьба советской космонавтики. Но надо верить в торжество здравого смысла. Наши достижения в космосе не будут преданы забвению и получат дальнейшее развитие в новых идеях. Космонавтика жизненно необходима всему человечеству !

Используемая литература

3. В.П. Глушко «Космонавтика». Издательство «Советская энциклопедия» 1970 г.

4. Л.А. Гильберг «От самолета к орбитальному комплексу» Москва «Просвещение» 1992 г.

5. С.В. Чекалкин «Космос - завтрашние заботы» Москва «Знание» 1992 г.

6. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо-геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» май-июнь 3/96.

7. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо-геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» май-июнь 3/97.

8. Научно- популярный журнал Российской академии наук и Астномо-геодезического общества «Земля и Вселенная» серия «Космонавтика, астрономия, геофизика» март-апрель 2/97.