МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ХАБАРОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Курсовая работа по технической подготовке
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ, ЕЁ РАБОТА И УХОД ЗА НЕЙ
Выполнил: студент 32 взвода
Воронцов А.В.
Руководитель: подполковник Дудко А.И.
ХАБАРОВСК 2000
План:
1.
Вступление.
2.Назначение, состав системы питания двигателя воздухом.
3.Работа системы питания двигателя воздухом.
4.Уход за системой питания воздухом.
5. Заключение.
1.Вступление.
Плавающий гусеничный бронетранспортер - боевая бронированная гусеничная машина легкого типа с десантным отделением. Бронетранспортер отличается хорошей маневренностью, обладает повышенной проходимостью и плавучестью.
Все эти свойства во многом зависят от совершенства силовой установки. Высокая габаритная мощность, безотказность и долговечность при работе в условиях резко изменяющихся нагрузок и температуры, а также большой запыленности воздуха, хорошая ремонтопригодность, удобство и простота технического обслуживания- основные качества, которыми должны обладать силовая установка в целом и её ведущая составная часть – двигатель. Поэтому немаловажную роль, помимо всех остальных систем обслуживающих двигатель, играет работа системы питания двигателя воздухом.
2.Назначение, состав системы питания двигателя воздухом.
Система предназначена для очистки воздуха от пыли и питания двигателя воздухом. В систему входят: воздухоочиститель 3
(рис. 2), секция эжектора 9,
трубопровод 12
отсоса пыли из пылесборника воздухоочистителя, промежуточный трубопровод 5 и впускной коллектор 8,
а также индивидуальный воздухоприток.
Рис.1 Система питания двигателя воздухом:
1- рычаг привода подвижного каркаса воздухоочистителя; 2- подвижной каркас воздухоочистителя; 3- воздухоочиститель; 4- воздухопровод индивидуального воздухопритока; 5- труба подвода воздуха к двигателю; 6- рукоятка люка индивидуального воздухопритока; 7- крышка люка; 8- впускной коллектор двигателя; 9- эжектор; 10- кран отключения воздухоочистителя;11- водосборник; 12- пылеотводящая труба.
Воздухоочиститель
В бронетранспортерах устанавливается двухступенчатый воздухоочиститель комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли из пылесборника. Он расположен в силовом отделении под эжектором. Основными частями воздухоочистителя являются: корпус, состоящий из головки 4
(рис. 2), циклонного аппарата 9
и пылесборника 1, три кассеты 7, крышка 5 и подвижный каркас 2.
Циклонный аппарат изготовлен вместе с пылесборником и головкой. Он состоит из 30 циклонов и представляет собой первую ступень очистки.
Головка воздухоочистителя предназначена для размещения в ней трех кассет. В головке имеется патрубок 12
для соединения с промежуточной трубой 5
(рис.1), которая вторым своим концом соединяется с впускным коллектором двигателя.
Кассеты воздухоочистителя — нижняя, средняя и верхняя — представляют собой вторую ступень очистки. В качестве фильтрующей набивки в кассетах использована стальная гофрированная проволока. Кассеты закрепляются в головке с помощью двух планок и четырех болтов.
Для предотвращения подсоса неочищенного воздуха в двигатель в головке воздухоочистителя устанавливаются уплотнитель-ные прокладки 8
(рис.2) между циклонным аппаратом и нижней кассетой, между кассетами, головкой и крышкой воздухоочистителя.
Крышка воздухоочистителя крепится к головке с помощью стяжных болтов 6.
Пылесборник предназначен для сбора пыли, улавливаемой циклонами. Для соединения пылесборника с пыле-отводящей трубой и эжектором к пылесборнику приварен патрубок 10.
Рис.2.Воздухоочиститель:
1- пылесборник; 2- подвижный каркас;3- патрубок индивидуального притока;4- головка воздухоочистителя; 5- крышка; 6- стяжной болт; 7- кассеты; 8- уплотнительные прокладки; 9- циклонный аппарат;10- патрубок отвода пыли;11- воздухоприточные окна циклонов;12- патрубок отвода очищенного воздуха в двигатель.
Соединяется пылесборник с пылеотводящей трубой, а головка воздухоочистителя с промежуточной трубой и двигателем с помощью дюритовых шлангов и хомутов. Пылеотводящая труба 12
соединена с эжектором. Чтобы предохранить воздухоочиститель от попадания в него воды из короба эжектора при плавании бронетранспортера, во время мойки, а также на стоянке под дождем, эжектор изолируется от пылесборника краном 10
(рис. 1). Кран закрывается при переводе рукоятки механизма защиты в положение “Вода”, при этом загорается лампочка на щитке механика-водителя.
Для предотвращения попадания воды в двигатель при закрытом кране в пылеотводящей трубе имеется водосборник 11 с отверстием.
На корпусе воздухоочистителя установлен подвижный каркас 2
(рис. 2) и патрубок 3
индивидуального воздухопритока.
2.Работа системы питания двигателя воздухом
Запыленный воздух поступает в циклоны воздухоочистителя через воздухоприточные окна 11
(рис. 2). Проходя через направляющие аппараты циклонов, воздух получает вращательное движение, вследствие чего частицы пыли под действием центробежных сил отбрасываются к стенкам циклонов и опускаются в пылесборник, откуда пыль с частью воздуха, отсасываемого эжектором 9,
(рис. 1) по пылеотводящей трубе 12
поступает к эжектору и вместе с отработавшими газами выбрасывается в атмосферу (первая ступень очистки). Воздух, идущий на питание двигателя, уже в значительной степени очищенный от пыли в циклонах, через центральные патрубки циклонов поступает в головку воздухоочистителя, где окончательно очищается от пыли, проходя последовательно через три кассеты (вторая ступень очистки), и поступает во впускной коллектор двигателя.
В условиях радиоактивного заражения воздух поступает в двигатель через индивидуальный воздухоприток, минуя внутреннее пространство бронетранспортера, благодаря чему предотвращается попадание воздуха с радиоактивными веществами в десантное отделение.
Воздухоприток состоит из люка с крышкой 7 (рис. 1), подводящего воздухопровода 4
и подвижного каркаса 2.
Люк забора воздуха находится в левом заднем углу крыши десантного отделения. Закрывается и открывается крышка люка рукояткой 6.
Подвижный каркас может занимать два положения: верхнее и нижнее. При верхнем положении подвижного каркаса, как показано на рис. 1, и открытой крышке люка забора воздуха последний поступает в двигатель через индивидуальный воздухоприток, минуя внутреннее пространство бронетранспортера.
При нижнем положении подвижного каркаса и закрытом люке забора воздуха последний поступает в двигатель непосредственно из внутреннего пространства бронетранспортера.
При движении бронетранспортера по воде люк индивидуального воздухопритока должен быть закрыт, а подвижный каркас опущен.
Работа двигателя при закрытом индивидуальном воздухопритоке и поднятом подвижном каркасе воздухоочистителя не допускается.
При движении бронетранспортера на воде кран 10
должен быть обязательно закрыт; при этом эжектор будет изолирован от воздухоочистителя, тем самым цилиндры двигателя будут защищены от попадания в них воды через воздухоочиститель. Кран закрывается переводом рукоятки (рукоятка находится в десантном отделении) из положения “Суша” в положение “Вода”.
3.Уход за системой питания воздухом
Уход за системой питания двигателя воздухом заключается в периодическом обслуживании воздухоочистителя и проверке герметичности всех соединений.
Периодичность обслуживания воздухоочистителей зависит от условий эксплуатации: при движении в условиях сильной запыленности воздуха (по сухим мягким, пыльным грунтовым и проселочным дорогам или по мягкой сухой целине с лёссовым грунтом) воздухоочиститель необходимо обслуживать через каждые 1000— 1100 км
пробега; при движении в условиях нормальной запыленности (по твердым грунтовым и проселочным дорогам, твердой целине, а также по снежному покрову) воздухоочиститель следует обслуживать через 2000—2200 км
пробега; при движении в условиях сильной запыленности воздуха с питанием двигателя через индивидуальный воздухоприток воздухоочиститель нужно обслуживать через каждые 200—250 км
пробега.
Для обслуживания воздухоочистителя необходимо:
— снять левый съемный лист перегородки силового отделения и очистить снаружи корпус воздухоочистителя от грязи и пыли;
— отвернуть гайки стяжек крепления крышки воздухоочистителя и снять крышку;
— отвернуть на несколько оборотов болты крепления кассет и вынуть планки крепления кассет;
— вынуть кассеты;
— очистить от пыли внутреннюю поверхность крышки и головки воздухоочистителя;
— промыть каждую кассету в дизельном топливе не менее двух раз, после чего дать стечь дизельному топливу с кассет;
— пропитать верхнюю и среднюю кассеты маслом, для чего окунуть их в масло МТ-16п, нагретое не менее чем до 60° С, после этого дать полностью стечь маслу (в течение 2 ч);
—
пропитать нижнюю кассету чистым дизельным топливом и дать стечь топливу;
— очистить от пыли и грязи и смазать смазкой УТ (консталином) все войлочные прокладки на крышке, кассетах и корпусе воздухоочистителя;
— установить кассеты в головку воздухоочистителя и закрепить их планками;
— установить крышку и плотно соединить ее с головкой воздухоочистителя, затянув гайки стяжек;
— прочистить отверстие для слива воды из водосборника на пылеотводящей трубе.
Запрещайся
ударять деталями воздухоочистителя о твердые предметы, так как это приведет к нарушению герметичности соединений воздухоочистителя.
При сборке воздухоочистителя обращать внимание на надежность затяжки хомутов соединительных рукавов. При установке и снятии соединительных рукавов запрещается
применять металлические предметы во избежание повреждений патрубков.
После движения на плаву необходимо убедиться, нет ли воды в воздухоочистителе. Если в нем будет обнаружена вода, необходимо обслужить воздухоочиститель в последовательности, указанной выше. При этом также необходимо очистить водосборник 11 (рис. 1) от грязи, которая может просочиться через кран 10
отключения воздухоочистителя.
5.Заключение:
В заключении хотелось бы отметить то, что данная система применяется только в дизельных двигателях.
Безотказная и надежная работа системы питания двигателя воздухом, в совокупности с остальными системами, обеспечит надежную работу двигателя, а следовательно и всего бтр и обеспечит выполнение поставленной ему задачи.
Литература:
1. Танковые двигатели В-2 и В-6, М., Военное издательство МО СССР, 1975 г.
2. Бронетранспортёры БТР- 50ПК и БТР 50П, М., Военное издательство МО СССР, 1972 г
|
