Таганрогский технологический институт южного федерального университета

Естественно научный гуманитарный факультет

Кафедра механики

Пояснительная записка

к курсовому проекту по курсу детали машин и основы конструирования

Выполнил: ст. гр. Н-28

Кузнецов А.Ю.

Проверил:

Дроздов Ю.А.

Таганрог 2011

Содержание:

Техническое задание

Введение

Основная часть

Заключение

Список источников

Техническое задание

Рассчитать редуктор по схеме (рис.1) со следующими данными:

– мощность N=20 кВт;

– угловая скорость вращения: ω=2,82 сˉ¹.

1. Электродвигатель

2. Плоскоременная передача

3. Муфта

4. Коническо-цилиндрический редуктор

5. Рама

Рис.1. Схема редуктора

Введение

Детали машин - научная дисциплина, включающая теорию, расчет и конструктивные расчеты общего назначения. В ней изучаются кинематические расчеты, основы расчета на прочность и жесткость, методы конструирования. Системы управления в условиях больших скоростей и высот полета самолета поставили конструктора перед задачей по обеспечению их надежной работы. Основными критериями качества механизма и машин является надежность - комплексное свойство, которое может включать безотказность, долговечность, сохраняемость.

Установлено, что при современном уровне техники 85% машин выходят из строя в результате изнашивания – процесс постепенного изменения размеров детали в результате трения, и только 10-15% по другим причинам. Обеспечение износостойкости изделий регламентировано системой ГОСТов, в частности и определением относящиеся к трению, изнашиванию и смазке - ГОСТ 23002-78.

Системы управления авиационной техники выполняют сложные задачи, для правильного решения которых требуются необходимая мощность для применения органов управления статической и динамической устойчивости.

Весь комплекс систем Л.А. состоит из большого количества различных агрегатов и узлов, точное и правильное изготовление которых и определяет надежность и точность эксплуатации Л.А.

1 Выбор двигателя

Номинальная мощность двигателя .

Номинальная частота вращения

Определение передаточного числа привода и его ступеней

где U – передаточное число привода;

– частота вращения рабочей машины. Определяем её по формуле

Отсюда

– передаточное число зубчатой-цилиндрической передачи;

передаточное число конической-зубчатой передачи.

– передаточное число цепной передачи.

Выбор материала зубчатых передач и определение допустимых напряжений

Зубчатое колесо сталь 40ХН

Твердость сердцевины – 269-302

поверхности – 269-302

Выбираем предельные значения размеров заготовки шестерни и колеса:

заготовка шестерни

заготовка колеса

Расчеты цилиндрических зубчатых передач редуктора

Коэффициент межосевого расстояния - =49.5

Коэффициент ширины - =0,315

Коэффициент ширины - =0,5+1)= 0,7875

Коэффициент конструкции =1+2 2,0

=1+2 1,394

Межосевое расстояние :

+1)

1.2 Предварительные основные размеры колеса делительный диаметр

– ширина венца колеса:

1.3 Модуль передачи

определяем модуль зацепления m:

- вспомогательный коэффициент для косозубых передач

округляем полученное значение до стандартного:

1.4 Угол наклона и суммарное число зубьев

Min угол наклона зубьев

Cуммарное число зубьев:

Истинное значение угла

1.5 Число зубьев шестерни

число зубьев колеса внешнего зацепления:

1.6 Фактическое передаточное число:

отклонение Δ от заданного :

Δ.

Δ.

1.7 Размеры колес:

делительный диаметр шестерни:

внутреннего зацепления:

диаметр окружности вершин и впадин зубьев шестерни:

колесо внешнего зацепления:

1.8 Силы в зацеплении

- окружная сила в зацеплении:

- радиальная сила в зацеплении:

- осевая сила в зацеплении:

1.9 Проверка звеньев колес по напряжениям

Степень точности передач принимают в зависимости от окружной скорости колес

- окружная скорость:

Коэффициент вычисляют по формуле

Коэффициент ширины:

При твердости зубьев колеса НВ > 350 коэффициент:

Значение коэффициента принимают для косозубых колес при твердости зубьев ≤ 350НВ – 1,2 Коэффициент формы зуба принимают по таб.:

Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса:

Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни:

1.10 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

Расчетное контактное напряжение косозубых и шевронных колес

2 Расчеты конических зубчатых передач

2.1 диаметр внешней делительной окружности колеса

– коэффициент вида конических колес, для прямозубых колес.

=1,0 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца

S=2 – индекс схемы

2.2 Углы делительных конусов, конусное расстояние и ширина колес

Углы делительных конусов колеса и шестерни :

Определяем внешнее конусное расстояние :

Ширина колес: мм

2.3 Модуль передачи

Коэффициент интеграции нагрузки:

– для прямозубых колес

внешний окружной модуль передачи :

2.4 Число зубьев колеса и шестерни

2.5 Фактическое передаточное число

отклонение Δ от заданного :

Δ,

Δ.

2.6 Окончательные размеры колес

углы делительных конусов шестерни и колеса

делительные диаметры колес для прямозубых:

шестерни:

колеса:

коэффициенты смещения:

внешние диаметры колес для прямозубых:

шестерни:

колеса:

2.7 Пригодность заготовок колес

для конической шестерни и колеса вычисляют размеры заготовок

2.8 Силы в зацеплении

окружная сила на среднем диаметре колеса

осевая сила на шестерне прямозубой

радиальная сила на шестерне

осевая сила на колесе

радиальная сила на колесе

и определяем для

2.9 Проверка зубьев колес по направлениям изгиба

и коэффициенты формы зуба шестерни и колеса

управление устойчивость двигатель самолет

напряжение изгиба в зубьях колеса

напряжение изгиба в зубьях шестерни

2.10 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям

3. Расчет цепной передачи

3.1 определить шаг цепи

число зубьев ведущей звездочки -

допускаемое давление в шарнирах цепи

число рядов цепи для однородных цепей

3.2 Определить число зубьев ведомой звездочки

3.3 Определить фактическое передаточное число и отклонение Δ

отклонение Δ от заданного :

Δ

3.4 Определяем оптимальное межосевое расстояние

750мм

межосевое расстояние в шагах

3.5 Определяем число звеньев цепи

3.6 Уточнить межосевое расстояния в шагах

3.7 Определяем фактическое межосевое расстояние

мм

3.8 Определяем длину цепи

3.9 Определяем диаметры звездочек

диаметр делительной окружности

ведущей звездочки =178мм

ведомой звездочки =500мм

диаметр окружности выступов

ведущей звездочки

ведомой звездочки

диаметр окружности впадин

ведущей звездочки

ведомой звездочки

3.10 Определяем фактическую скорость цепи

3.11 Определяем окружную силу

3.12 Проверить давление в шарнирах цепи

3.13 Проверить прочность цепи

4. Разработка чертежа общего вида редуктора

4.1 Определение размеров ступеней валов редуктора, мм

Ступень вала и ее размеры d; ℓ		Вал-шестерня коническая	Вал-шестерня цилиндрическая	Вал колеса
1-ая под элемент открытой передачи		крутящий момент допускаемое напряжение на кручение
		под шкив
2-ая под уплотнение крышки с отверстием и подшипник		высота буртика
3-я под шестерню, колеса
4-ая под подшипник
		для шариковых радиальных подшипников (однорядных)
5-ая упорная или под резьбу			f=2

4.2 Предварительный выбор подшипников

Передача	Вал	Тип подшипника	Серия	Угол контакта	Схема установки
Цилиндрическая прямозубая	Б	Радиальные шариковые однорядные	Легкая	–	с одной фиксирующей опорой
	Т
Коническая прямозубая	Б	Радиальные шариковые однорядные	Легкая		с одной фиксирующей опорой
	Т

Заключение

В ходе курсовой работы был рассчитан и спроектирован коническо-цилиндрический редуктор. По окончании проекта были получены навыки расчета конической и цилиндрической передач, расчет диаметров шестерни, валов, подбор подшипников, выбор манжет. Данная дисциплина дает необходимые знания и навыки конструктору по расчету и проектированию редуктора.

Список источников

1. Курсовое проектирование деталей машин, А.Е. Шейнблит, 2002г.

2. Детали машин. Атлас конструкций. Под ред. Решетова Д.Н. М.: Машиностроение, 1992г.

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. М.: Высшая школа, 2003.