МГУЛ

факультет заочного отделения

Дисциплина «Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»

Курсовой проект

Цель: Разработка технологического процесса восстановления детали и оформление комплекта технологической документации с обоснованием принятых решений

Выполнил

студент 2 курса

специальность 2301

Проверил: профессор, доктор технических наук

2008 г.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЛЕСА

Кафедра технологии машиностроения и ремонта

Дисциплина «Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении»

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Студент_______________________________ группа _________

Дата выдачи________________ Дата защиты 16 – 17–я неделя

Задание получил _____________ Задание выдал_____________

Цель курсового проекта: Разработка технологического процесса восстановления детали и оформление комплекта технологической документации с обоснованием принятых решений

Исходные данные:

Вариант______________________________________________

Марка машины________________________________________

Наименование детали__________________________________

Чертеж детали ________________________________________

Наименование и номер дефекта: износ поверхности 0,3 мм

Годовая программа восстановления 1000 деталей.

Дополнительные требования ____________________________

Объем курсового проекта:

Графическая часть:

Ремонтный чертеж детали (формат А3, А4);

Комплект технологического процесса восстановления детали (формат А1);

Пояснительная записка (См. Содержание курсовой работы; объем 20 – 30 с. формата А4) .

График выполнения курсовой работы

Содержание курсового проекта

1. Анализ исходных данных

- технологический анализ детали;

- анализ дефектов;

- анализ возможных способов восстановления детали (изучение нормативно-технической документации, альбомов и паспортов техпроцессов, справочников);

- отбор типовых технологических процессов восстановления.

2. Выбор рационального способа устранения дефектов детали по различным критериям.

3. Разработка ремонтного чертежа детали (с указанием карты дефектов);

4. Расчет необходимой толщины покрытия при восстановлении детали (с учетом припусков на механическую обработку);

5. Схема технологического процесса восстановления детали (последовательность операций);

6. Содержание операций:

- выбор средств технологического оснащения процесса (оборудование, приспособления, режущий и измерительный инструменты);

- выбор материала (наплавочная проволока, флюс, технологический газ и др.);

- расчет режимов, в том числе предварительной и финишной механической обработки поверхностей.

7. Нормирование технологического процесса и определение квалификации работ;

8. Расчет затрат на восстановление детали;

9. Разработка комплекта технологической документации на восстановление детали (ремонтный чертеж детали и карта технологического процесса).

АННОТОАЦИЯ

Данный курсовой проект содержит 27 страниц, 5 таблиц.

В курсовом проекте разработан проект технологического процесса восстановления деталей транспортных и технологических машин, объект проектирования «Вал ведущий». Дано обоснование необходимости восстановления детали. По рабочему чертежу детали, составлена ее техническая характеристика, дан анализ состояния изношенности детали, возможные способы устранения дефектов детали, рассчитаны параметры технологических режимов операций восстановления детали, в том числе нанесения покрытий и механической обработки.

Ключевые слова: вал ведущий, дефектовка, восстановление и т.д.

Целью выполнения курсовой работы является приобретение знаний и практических навыков по технологии и организации восстановления деталей на сервисных предприятиях в лесном комплексе.

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшими факторами, определяющими эксплуатационную надежность и срок службы транспортных и технологических машин и оборудования являются эксплуатационные свойства поверхностного слоя материала и его прочность. При эксплуатации нередко изнашиваются рабочие поверхности деталей, что требует их полной замены и, как следствие, повышения себестоимости ремонта. В ряде случаев изготовление деталей целиком вообще нерационально в связи с высокой стоимостью материалов и трудностью обработки. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения их срока службы в машиностроении и предприятиях сервиса применяют различные способы восстановления и поверхностного упрочнения

Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. В последние годы разработаны и применяются технологии, которые позволяют получить ресурс восстановленной детали на уровне серийной и даже выше. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения срока их службы на предприятиях лесопромышленного комплекса применяют различные способы восстановления. Это является целесообразным и экономически выгодным. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Об этом свидетельствует опыт восстановления деталей в различных отраслях экономики, как в Российской Федерации, так и за рубежом. В высокоразвитых странах – США, Англии, Японии, ФРГ – ремонт в основном осуществляется на предприятиях изготовителях. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые детали.

1. Выбор способа устранения дефекта деталей

Даная деталь изготавливается из стали марки 40ХС. Это конструкционная, легированная, хромистая сталь, содержащая 0,4% углерода и до 1,5% хрома. Легирующие компоненты увеличивают прокаливаемость стали, чем достигается равномерное распределение и улучшение её свойств по сечению. Имеет зеленоватый или желтоватый цвет. Температура закалки стали марки 40ХС равна 860°С, а температура отпуска - 500°С.

Механические свойства:

- σ_т = 786 Мпа

- σ_в = 980 Мпа

- δ₅ = 10%

- α_n = 6 Дж/м²

-

Обычно сталь 40ХС применяют для изготовления деталей, работающих на средних скоростях при средних давлениях (зубчатые колёса, шпиндели, валы в подшипниках качения).

Исходные данные:

- N_п = 1000 штук

- Коэффициент сложности K_СЛ = 0,8

- Коэффициент аналога K_А = 0,6

- Коэффициент роста производительности труда K_{Р.ПР.ТР.} = 3%

Техническую характеристику детали составляем на основе изучения рабочего чертежа детали и технологического процесса её изготовления. Основные характеристики сводим в таблицу.

Таблица 1

Техническая характеристика детали

Анализ состояния изношенной детали

Анализ состояния изношенной детали начинаем с установления причин потери работоспособности при эксплуатации машины. Для этого изучаем конструкцию сборочной единицы, в которую входят детали, а также условия её работы. Наиболее распространённые дефекты детали и коэффициенты их повторяемости сводим в таблицу.

Таблица 2

Наименование дефектов и коэффициент повторяемости

Этот вал нуждается одновременно в ремонте шести дефектов:

1) ремонт наружной поверхности под кольца по толщине;

2) ремонт поверхности под подшипник и диски

3) ремонт поверхности под роликоподшипник

4) ремонт шлицев по толщине;

5) ремонт шлицев по толщине;

6) восстановление резьбы.

1.1 Выбор рационального способа устранения дефекта детали.

Выбор способа восстановления детали следует осуществлять поэтапно, применяя последовательно технологический, технический и технико-экономический критерий.

Перечень основных способов восстановления изношенных поверхностей:

1. Износ шлицев по толщине

· Газоплазменное напыление.

Способ основан на нанесении покрытия на детали напылением газовой струей порошка, нагретого пламенем газа до жидкого или вязко-текучего состояния. Порошок подается в зону плавления. Оборудование: УПТР-178М

· Ручная наплавка покрытыми электродами.

Процесс дуговой наплавки основан на применении дуговой сварки плавящимся электродом. Оборудование: выпрямитель ВД-306 УЗ

· Механизированная наплавка в среде защитного (углекислого) газа.

Отличается от ручной сварки применением защитной среды. Режим работы: наплавку ведут на постоянном токе обратной полярности, толщина наплавляемого слоя 0,8…1,0 мм, сила тока 85…110 А, напряжение 18…20 В, шаг наплавки 2.8…3.2 мм, расход углекислого газа 6…8 Н/мм. Оборудование: выпрямитель ВСЖ-303, сварочный трансформатор ТДФ-500, электрод марки Св-ХГ2С

· Вибродуговая наплавка.

Суть наплавки заключается в том, что электрод вибрирует вдоль своей оси, вызывая короткие замыкания в сварочной цепи и кратковременные периоды действия дуги. Режим работы: толщина наплавляемого слоя 0,7 мм, диаметр электродной проволоки 1,6 мм, сварочный ток 120…150 А, шаг наплавки 1.6 мм. Оборудование: источник питания ТДМ-302 – ремдеталь выпрямитель ВД-201УЗ.

· Наплавка порошковыми проволоками.

Эту наплавку выполняют на постоянном токе обратной полярности. Режим работы: диаметр проволоки 2.0 мм, сварочных ток 160…190 А, напряжение 18…20 В, проволока ПП-ФН4.

2. Износ поверхности под кольца, распорную втулку и т.д..

· Железнение.

Обладает хорошими технико-экономическими показателями, высокой производительностью и относительной дешевизной, а также высокой поверхностной твердостью и износостойкостью. Для железнения данной поверхности применяют электролит №2.

· Контактная наварка металлической ленты.

Сущность способа заключается в приварке и изношенной поверхности детали стальной ленты мощными импульсами тока. Режимы работы: частота вращения шпинделя 5…7 мин^-1 , подача каретки 3.0…3.6 мм/об, сила тока 5…5.5 кА. Оборудование: установка 011-1-02М «Ремдеталь».

· Механизированная наплавка в среде защитного газа.

В качестве защитной среды используется углекислый газ или водяной пар. борудование: выпрямитель ВСЭ-303, сварочный трансформатор ТДФ-500. ежим работы: наплавку ведут на постоянном токе обратной полярности, толщина наплавляемого слоя 0.8…1.0 мм, сила тока 85…110 А, напряжение 18…20 В, шаг наплавки 2.8…3.2 мм.

· Наварка проволоки.

Сущность способа состоит в привязке к изношенной поверхности металлической проволоки, при пропускании через нее мощного импульса тока. ежим работы: ток 1.2…2.5 кА, шаг 1…2.5 мм, усилие прижатия 0.6…1.0 кН. Оборудование: УЭМО-2.

· Плазменная сварка и наплавка.

Наиболее распространенным и простым способом наплавки является наплавка по заранее насыпанному на наплавляемую поверхность порошку. Условия работы: наплавочный материал ПГ-УС25, толщина наплавляемого слоя 1.5 мм, напряжение 58 В, ток 140 А, скорость наплавки 0.17 м/мм. оборудование: установка для плазменной наплавки УПН-303.

Технологический критерий. Он оценивает каждый способ и определяет принципиальную возможность применимости того или иного способа восстановления.

Отобранные по этому критерию способы восстановления должны удовлетворять двум условиям:

1. по своим технологическим особенностям они должны быть приемлемы к данной детали;

2. устранять имеющиеся дефекты.

Для устранения каждого дефекта детали может быть применено несколько способов, из которых выбираем наиболее рациональный.

При выборе наиболее рационального технологического процесса восстановления деталей следует учитывать ряд исходных данных: размеры, форму и точность изготовления детали, её материал, термическую обработку, условия работы, вид и характер дефекта, производственные возможности ремонтного предприятия и др.

Выбор рационального способа устранения дефекта детали производим в следующей последовательности. Сначала из перечня всех способов, уже использованных в ремонтной практике и рекомендуемых к внедрению производим предварительный отбор нескольких по технологическому и техническому критериям.

По технологическому критерию (критерий применимости) производим отбор способов на основании возможностей их применения для устранения конкретного дефекта заданной детали с учётом величины и характера износа, материала детали и её конструктивных особенностей. По этому критерию назначаем все способы, с помощью которых технологически возможно устранить данные дефект. Технологические возможности способов восстановления деталей устанавливаем по их характеристикам, которые даны в специальной справочной и технической литературе.

Таблица 3

По техническому критерию – критерий или коэффициент долговечности – оцениваем эксплуатационные свойства детали, восстановленной каждым способом, выбранным по технологическому критерию. К таким свойствам относят износостойкость восстановленной поверхности, усталостную прочность (выносливость), сцепляемость нанесённых покрытий и другие. Для наиболее распространённых способов восстановления деталей они даны в таблице. Окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта детали принимаем по технико-экономическому критерию (обобщённый критерий). Он отражает технический уровень применяемой технологии, затраты на восстановление и эксплуатацию детали. Поскольку расчёты технико-экономических показателей, необходимых для оценки различных способов по данному критерию являются сложными, то можно рассматривать отношение:

С_в /К_д ,

где

С_в – удельная себестоимость способа устранения дефекта, руб/м²

К_д – коэффициент долговечности восстанавливаемой детали.

К_д = К_и ∙К_в ∙К_сц

К_и – коэффициент износостойкости,

К_в – коэффициент выносливости,

К_сц – коэффициент сцепляемости.

Значение С_в принимаем по литературным источникам.

Наиболее рациональным способом устранения дефекта детали считается тот, для которого отношение удельной себестоимости к долговечности С_в /К_д ®min. Возможные способы устранения дефекта:

Контактная наварка (КН)

К_д = К_и ∙К_в ∙К_сц = 1.1∙0.8∙0.9 = 0.792

С_в /К_д = 8.5/0.792 = 10.73

Ручная наплавка (РН)

К_д = К_и ∙К_в ∙К_сц = 0.9∙0.8∙0.9 = 0.648

С_в /К_д = 8.5/0.648 = 13.12

Наплавка в среде углекислого газа (НУГ)

К_д = К_и ∙К_в ∙К_сц = 0.85∙1.0∙1.0 = 0.85

С_в /К_д = 8/0.85 = 9.41

Выбираем НУГ т.к. технико-экономический показатель более высокий.

1.2 Расчёт толщины наносимого покрытия

Толщину покрытия, наносимого на наружные цилиндрические поверхности определяем по формуле:

h = U/2 + z₁ + z₂ ,

где h – толщина покрытия, мм; U – износ детали, мм; z₁ – припуск на обработку перед покрытием, мм (ориентировочно 0.1…0.3 мм на сторону); z₂ припуск на механическую обработку после нанесения покрытия, мм на сторону, (из таблицы)

h = 0.02/2 + 0.2 + 0.6 = 0.81 мм

2. Технологические расчёты при проектировании процессов восстановления деталей

Процесс восстановления условно делим на два этапа. На первом этапе восстанавливаем геометрические размеры детали способом наплавки в среде защитного газа. На втором производим последующую механическую обработку нанесённого покрытия.

2.1 Расчёт параметров и выбор режима наплавки

Принятые режимы операций (особенно нанесение покрытий) существенно влияют на ресурс восстановленных деталей. Поэтому они должны обеспечивать выполнение технических требований к детали, изложенных на ремонтном чертеже. Параметры режимов нанесения покрытий различными способами приведены в справочной литературе. В данной работе будут рассчитаны основные параметры режимов нанесения покрытий: сила тока, скорость наварки, частота вращения детали, скорость подачи проволоки и другие.

Основные параметры режимов наплавки определяем по следующим формулам:

Скорость наплавки

V_н = α_н ∙I/h∙s∙γ = 12∙150/0.81∙2.5∙7.85 = 51 м/ч,

Частота вращения детали

n_д = 1000∙V_н /60∙π∙d = 1000∙51/60∙3.14∙0.04 = 106 об/мин,

Скорость подачи проволоки

V_пр = 4∙ α_н ∙I/π∙d_пр ² ∙γ = 4∙12∙150/3.14∙1.2² ∙7.85 = 25.9 м/ч,

Шаг наплавки S = (2-2.5)d_пр = 2.4-3 мм/об,

Вылет электрода δ = (10-12)d_пр = 12-14.4 мм,

Смещение электрода l = (0.05-0.07)d = 2-2.8 мм,

Где α_н – коэффициент наплавки, г/Ач (при наплавке постоянным током обратной полярности α_н = 11…14); h – толщина наплавленного слоя, мм; γ – плотность электродной проволоки, г/см³ (γ = 7.85); d_пр – диаметр электродной проволоки, мм; I – сила тока, А; d – диаметр детали, мм.

2.2 Расчёт параметров и выбор режимов механической обработки покрытий

Механическую обработку восстановленной поверхности детали выполняем шлифованием.

При обработке восстановленных поверхностей шлифованием с продольной подачей принимаем глубину шлифования 0.005…0.15 мм/проход для чистовой и 0.1…0.025 мм/ проход для черновой обработки.

Определяем число проходов

i = z_z /t = 0.7/0.1 = 7 (черновое), 0.08/0.01 = 8 (чистовое);

где z_z – припуск на шлифование (на сторону), мм

Продольная подача

S = S_д ∙В_к = мм/об.

где S_д – продольная подача в долях ширины круга на один оборот детали;

В_к – ширина шлифовального круга, принимаем В_к = 20 мм.

Продольную подачу для чернового шлифования восстановленных поверхностей деталей диаметром 40 мм принимаем 0.6В_к = 1.2 мм. Для чистового шлифования принимаем 0.2В_к = 0.4 мм.

Окружную скорость V_д детали для чернового шлифования принимаем 60 м/мин, для чистового – 4 м/мин.

Скорость продольного перемещения стола определяем по формуле:

V_ст = S∙n_д /1000 = 1.2∙60/1000 = 0.072 м/мин (черновое), 0.4∙4/1000 = 0.0016 м/мин (чистовое) .

2.3 Составление маршрута технологического процесса и выбор оборудования

· Моечная операция: мойку детали проводят на погружной моечной машине тупикового типа, марки ОМ-5287, в 12%-ом растворе каустической соды.

· Дефектовочная, промеряют размеры и определяют износы. Стол дефектовщика ОРГ-1468.

· Токарная. Обработка поверхности, до выведения следов износа, станок токарно-винторезный 1К62.

· Наплавочная, восстановление шлицевой поверхности, сварка под слоем флюса. Выпрямитель ВД-201У3. Станок ПДГ-312УЗ. Поверхность 1.

· Наплавочная. Восстановление поверхности под ступицу, наплавка под флюсом, поверхность. Станок тот же (см. п. 4).

· Наплавочная, восстановление шпоночного паза под слоем флюса, поверхность. Станок тот же (см. п. 4).

· Токарная, обтачивание поверхности. Станок токарно-винторезный 1К62.

· Токарная, обтачивание поверхности. Станок токарно-винторезный 1К62.

· Фрезерная, фрезерование шлицевых пазов, поверхность. Станок горизонтально-фрезерный 6М12ПБ.

· Фрезеровальная, фрезеровать шпоночный поз, поверхность. Станок горизонтально-фрезерный 6М12ПБ.

· Шлифовальная, шлифовать поверхность. Станок шлифовальный 3М151.

· Контрольная, стол дефектовщика ОРГ.

3. Выбор оборудования, оснастки и материалов для восстановления детали.

3.1 Выбор оборудования и оснастки для восстановления детали

Выбор оборудования производим исходя из следующих условий:

1) Оборудование должно обеспечивать формирование восстановленных поверхностей, соответствующих техническим требованиям;

2) Габаритные размеры оборудования должны соответствовать габаритным размерам восстанавливаемой детали;

3) Использование выбранного оборудования должно быть наиболее эффективным по сравнению с другим.

Выбор технологической оснастки производим на основе анализа возможности реализации технологического процесса при выполнении технических требований к детали, технических возможностей оснастки, а также конструктивных характеристик детали и восстанавливаемых поверхностей и др.

Выбор оборудования и технологической оснастки производим по каталогам.

Таблица 4

3.2 Выбор и определение нормы расхода материала

По своему назначению материалы для восстановления деталей подразделяются на основные и вспомогательные. При дуговой наплавке применяем плавленые и керамические флюсы и их смеси. Выбираем проволоку стальную сварочную для наплавки марки Нп-30ХГСА.

Рассчитаем норму расхода основных и вспомогательных материалов по типовому технологическому процессу, путём перерасчёта к конкретной детали.

4. Определение норм времени выполнения операций восстановления детали

4.1 Нанесение покрытий

Норму времени Т_н на выполнение наплавочных работ определяем по формуле

Т_н = Т_о + Т_вс + Т_доп + Т_пз /n = (0.126 + 3 + 0.44 + 20)/10 = 2.35 мин,

Где Т_о – основное время наплавки, мин;

Т_вс – вспомогательное время наплавки, мин;

Т_доп – дополнительное время наплавки, мин;

Т_пз – подготовительно-заключительное время, мин;

n – количество наплавляемых деталей в партии, шт. n = 7…22 шт.;

Основное время наплавки определяем по формуле:

Т_о = πdl/1000V_н S = 3.14∙40∙65/1000∙25.9∙2.5 = 0.126 мин,

Где l – длина наплавляемой поверхности, 65 мм;

D – диаметр детали, 40 мм;

V_н – скорость наплавки, 25.9 м/ч;

S – шаг наплавки, 2.5 мм/об.

Вспомогательное время наплавки принимаем 3 мин.

Дополнительное время определяем по формуле:

Т_доп = (Т_о + Т_вс )k/100 = (0.126 + 3)14/100 = 0.44 мин,

Где k – доля дополнительного времени от основного и вспомогательного, принимается 10…14% от оперативного;

Подготовительно-заключительное время принимаем равным 20 мин.

4.2 Механическая обработка детали

Норму Т_н при шлифовании с продольной подачей определяем по формуле:

Т_н = Т_о + Т_вс + Т_доп + Т_пз /n = 2.18 + 0.62 + 0.42 + 1.5 = 4.7 мин,

Где Т_о – основное (технологическое) время, мин;

Т_вс – вспомогательное время, мин;

Т_доп – дополнительное время, мин;

Т_пз – подготовительно-заключительное время, мин (т. к. партию деталей мы взяли 10 шт., то можно принять Т_пз = 15 мин.);

n – количество наплавляемых деталей в партии, шт. n = 7…22 шт. (принимаем 10);

Основное время при шлифовании определяем по формуле:

Т_о = Lik/n_д S = 35∙15∙1.25/1500∙0.2 = 2.18 мин,

Где L – длина продольного хода стола, 35 мм;

i – число проходов;

n_д – частота вращения детали, об/мин;

S – продольная подача¸ мм/об

K – коэффициент точности обработки – для чернового шлифования 1.1; для чистового 1.4.

Длину L, мм при шлифовании в упор определяем по формуле

L = l – (0.4…0.6)В_к = 55 – 20 = 35 мм

Где l – длина шлифуемой поверхности 55 мм; В_к – ширина круга 40 мм.

Вспомогательное время в зависимости от массы принимаем 0.62 мин.

Дополнительное время при шлифовании принимаем 17% от суммы основного и вспомогательного времени – оперативное время – 0.42 мин;

Подготовително-заключительное время при шлифовании партии деталей в количестве 10 шт. принимаем 15 мин.

5. Определение затрат на восстановление детали

Одним из основных экономических показателей, который характеризует совершенство технологического процесса, являются затраты по восстановлению. Затраты на восстановление можно определить бухгалтерским методом (см. таблицу) или расчётом по составляющим элементам

Таблица 5

В общем виде затраты на восстановление детали определяются по формуле:

nmmmmmmp

С_В = С_И + ∑(∑М_i ,_j + ∑З_{ПР i} + ∑Е_{О i} + ∑Еа_i + ∑Е_{Э i} + ∑Е_{ПЛ i} + ∑Е_{СТО k} ),

i=1 j=1 j=1 j=1 j=1 j=1 j=1 k=1

где С_И – стоимость изношенной детали, руб; Стоимость изношенной детали обычно определяют по цене металлолома. При расчёте стоимости изношенной детали С_И можно принять её равной 0.1 от цены новой детали.

М_i ,_j – затраты на материалы (i) по всем технологическим операциям (j), руб;

В стоимость материалов входят все затраты на все материалы, которые применяют для восстановления данной детали по всем технологическим операциям:

n

С_М = ∑g_i Ц_i ,

i=1

где g_i – масса (объём) использованного материала конкретного наименования, кг (л);

Ц – цена 1 кг (л) материала конкретного наименования, руб;

З_{ПР i} – заработная плата производственных рабочих по всем технологическим операциям, руб;

Е_{О i} – затраты на содержание и эксплуатацию оборудования, руб;

Еа_i – амортизационные отчисления от стоимости оборудования, руб;

Е_{Э i} – затраты на силовую электроэнергию, руб;

Е_{ПЛ i} – затраты на содержание производственных площадей, руб;

Е_{СТО k} – затраты на содержание средств технологического оснащения, режущий и мерительный инструмент, руб;

i – количество наименований материалов по номенклатуре;

j – операции технологического процесса;

k – номенклатура СТО.

Заработная плата производственных рабочих определяется по формуле:

n

З_ПР = ∑(t_шт.к ∙ Т ∙ k ∙ К_Д ∙ К_СС /60)

i=1

где t_шт.к – штучно-калькуляционное время на операцию, мин;

Т – часовая тарифная ставка, руб;

k – тарифный коэффициент, соответствующий каждому разряду;

К_Д – коэффициент дополнительной заработной платы (отпуск, компенсации и др.), принимаем К_Д = 1.15;

К_СС – коэффициент, учитывающий отчисления в фонд социального страхования, принимаем К_СС = 1.365.

Определим минимальная часовуя тарифную ставку первого разряда:

Т = МРОТ/МФРВ = 1100/ 170 = 6.47 руб/час,

где, МРОТ – минимальный размер оплаты труда, руб;

МФРВ – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

Тарифные коэффициенты по разрядам

Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования определяем по формуле:

Е_{О i} = t_шт.к ∙ (Н_М ∙ К_М + Н_Э ∙ К_Э )/(60 ∙ К_Т ∙ Ф_О ),

где Н_М , Н_Э – норматив годовых затрат на единицу ремонтной сложности механической и электрической частей оборудования , руб/год;

К_М , К_Э – категория ремонтной сложности механической и электрической частей оборудования, соответственно;

К_Т – коэффициент класса точности оборудования;

Ф_О – годовой фонд времени работы оборудования, ч.

Амортизационные отчисления определяем по формуле:

Е_О = 1.122 ∙ Ц_О ∙ Н_а ∙ t_шт.к /100 ∙ 60 ∙ Ф_О ,

где 1.122 ∙ Ц_О – произведение оптовой цены оборудования и коэффициента 1.122, учитывающего затраты на транспортирование и монтаж оборудования, руб;

Н_а – норма амортизационных отчислений, %;

Затраты на силовую электроэнергию, руб., определяем по формуле:

Е_Э = N_эл.д. ∙ η ∙ t_шт.к ∙ Ц_Э /7200,

где N_эл.д. – установленная мощность электродвигателей оборудования, кВт;

η – общий коэффициент загрузки электродвигателей;

Ц_Э – цена 1 кВт-ч электроэнергии, руб.

Затраты на содержание производственных площадей, руб., определяем по формуле:

Е_ПЛ = Н_ПЛ ∙ S_С ∙ К ∙ К_пу ∙ t_шт.к /60 ∙ Ф_О ,

где Н_ПЛ – норматив содержания 1 м² производственной площади, руб/м² ;

S_С – площадь, занимаемая станком, м² ;

К – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь с учётом проходов, зон обслуживания и т. п.;

К_пу – коэффициент , учитывающий площадь для систем управления станков с ЧПУ.

Экономическая выгода

Э_В = (Ц_Н – Ц_В ) ∙ n = (1200 – 981.5) ∙ 1000 = 262200 руб.,

где n – годовая программа;

Ц_Н – цена новой детали;

Ц_В – цена восстановленной детали.

Восстанавливать деталь экономически выгодно т. к. цена восстановленной детали почти в 1.3 раза ниже новой.

6. Техника безопасности работ при восстановлении детал

Техника безопасности при сварочно-наплавочных работах.

К электро-газосврочным и наплавочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и специальное обучение, имеющие удостоверение на право выполнения указанных работ и группу по элетробезопасности не ниже второй.

Прокладка проводов к сварочным машинам по полу или по земле, а также другим способом, при котором изоляция проводов не защищена и провод доступен для прикосновения, НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

Перед началом работы электросварщик ОБЯЗАН надеть специальную одежду – брезентовый костюм, ботинки и головной убор.

При сварке и наплавке деталей под флюсом режим работы должен быть таким, чтобы сварочная дуга была полностью закрыта слоем флюса. Убирают флюс флюсоотсосами, совками и скребками.

Баллоны с газами хранят и транспортируют только с навинченными на их горловины предохранительными колпаками и заглушками на боковых штуцерах вентилей. При транспортировке баллонов не допускаются толчки и удары. Переносить баллоны на руках ЗАПРЕЩАЕТСЯ. К месту сварочных работ баллоны доставляют на специальных тележках или носилках.

Техника безопасности при механической обработке.

Постоянно работающие металлообрабатывающие станки должны быть установлены на прочных фундаментах или общем основании пола, тщательно выверены и закреплены. Все станки обслуживаются только закреплёнными за ними людьми. Выключение станка ОБЯЗАТЕЛЬНО при смене инструмента, установке, закреплении и снятии заготовки, ремонте, чистке, смазке и уборке станка. При обработке на станках тяжёлых деталей необходимо пользоваться подъёмными средствами.

Станки, работа на которых приводит к образованию осколков, стружки или искры, должны быть оборудованы предохранительными устройствами с достаточно прочным стеклом или другим прозрачным материалом для наблюдения за процессом обработки. Металлообрабатывающие станки и другое оборудование должны быть установлены так, чтобы они не загромождали главные проходы и двери. Расстояние между отдельными станками должно быть не менее 0.8 м, для прохода рабочих при обслуживании и ремонте станков. Необходимо ограждать: ремённые и зубчатые передачи; все выступающие движущиеся части станков, находящиеся на высоте до 2 м от пола; обрабатываемые движущиеся предметы, выходящие за габариты станка.

Стружку со станка убирать щётками или крючками. Всё эксплуатируемое оборудование должно находиться в полной исправности. За его состоянием осуществляется постоянный контроль со стороны технического руководства.

При приёмке из ремонта в акте необходимо оговорить наличие на станке всех оградительных устройств и их исправность. Работа на неисправных станках и с неисправными ограждениями ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Станочники должны работать в хорошо застёгнутой одежде, без развевающихся рукавов, поясов, лент. Волосы должны быть закрыты головным убором – фуражкой, косынкой, беретом и др.

Правку шлифовальных кругов производят алмазами, алмазно-металлическими карандашами или алмазозаменителями – металлическими звёздочками, кругами, брусками из карбида кремния. Правка кругов зубилом или каким-либо другим слесарным инструментом НЕДОПУСТИМА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при обработке деталей шлифовальными кругами применять рычаги для увеличения давления на круг. Для работы можно использовать только испытанные на прочность круги.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Проектирование технологических процессов восстановления деталей транспортных и технологических машин / В.В. Быков, И.Г. Голубев, В.В.Каменский, В.В.Клевакин.– 2-е изд., перераб. и доп.– М.: МГУЛ, 2004.–64 с.

2. Быков В.В., Воскобойников И.В.. Дружков Г.Ф. Технологические расчеты при проектировании процессов восстановления и упрочнения деталей машин лесного комплекса. Учебное пособие. - М.: МЛТИ, 1989. - 87 с.

3. Дружков Г.Ф. Ремонт и восстановление деталей и сопряжений технологического оборудования лесного комплекса: Текст лекций. - М.: МГУЛ,1997.-79 с.

4. Молодык Н.В., Зенкин А.С. Восстановление деталей машин. М.: Машиностроение, 1989. – 478 с.

5. Справочник по технологическим и транспортным машинам лесопромышленных предприятий и техническому сервису/под ред. В.В.Быкова, А.Ю.Тесовского. - М.: МГУЛ, 2000. –564 с.

6.Черноиванов В.И., Лялякин В.П. Организация и технология восстановления деталей машин. М..:ГОСНИТИ, 2003.-488с.

7.Батищев А.Н., Голубев И.Г., Лялякин В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995-295 с.

Заключение

Основной задачей, решенной в ходе выполнения курсового проекта, является разработка технологического процесса ремонта вала ведущего.

В «Конструкторской части» раскрыта сущность приспособления, его назначение, устройство и принцип действия.

В разделе «Введение» указано значение автомобильного транспорта, значение ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава, а также задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ремонта, все это увязано с общими задачами, стоящими перед автомобильным транспортом.

В «Технологической части» были выбраны исходные данные для проектирования, составлен план технологических операций с подбором необходимого оборудования и произведены расчеты, с целью определения норм времени по выполняемым операциям.