| Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет
путей сообщения
Кафедра
"Электрическая тяга"
ОТЧЁТ
по лабораторной работе № 1
по дисциплине
"Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава"
Проверил: Выполнил:
к. т. н., доцент студент шифр 2000-Л - 1413
Виноградов Ю.Н. Попов Д.В.
Екатеринбург 2005
Лабораторная работа №1.
"Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами".
Цель работы: Ознакомиться с системой периодичности ремонта электровозов и дифференцированных норм пробега между ремонтами.
1. Теоретическая часть.
Распоряжением "Открытого Акционерного Общества РЖД №3Р от 17.01. 2005 года". О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов установлены следующие виды технического обслуживания.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и электровозов в работоспособном состоянии.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке - сдаче за время, установленное графиком движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-2 (технический осмотр) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа (указание МПС №389у от 1997г) независимо от пробега. Продолжительность – 2,5 часа для пассажирских локомотивов и МВПС, для грузовых 2-х секционных локомотивов – 1 час. ТО-3 (профилактический осмотр) производится в основных локомотивных депо. Предусмотрен для поддержания работоспособности, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами АЛСН, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи.
ТО-4 производится в основных локомотивных депо и выполняется для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотивов и МВПС с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней на станке типа КЖ-20 – 1,5ч.; на станке типа А-41 – 2ч.
ТО-5 производится в основных локомотивных депо для подготовки локомотивов и МВПС в запас МПС России и резерв дорог (с консервацией для длительного хранения).
Текущие ремонты ТР, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняются для восстановления работоспособности локомотивов с целью обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах.
Текущий ремонт ТР (малый периодический ремонт) установлен через 30 тыс. км пробега.
ТРС – специальный текущий ремонт, выполняется по циклам (для Свердловской ж/д 5,10,15 с учетом ТР.
Ремонты СР, КР, КРП выполняются:
Средний ремонт СР – для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены и ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.
Капитальный ремонт КР производится для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной замены проводов, кабелей, модернизация конструкции. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.
Капитальный ремонт КРП выполняется для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, соответствующее современному техническому уровню. По проектам, согласованным ЦТ МПС России, устанавливаются системы контроля безопасности и диагностики.
Согласно указания МПС России № П-1328у при применении установленных норм межремонтных периодов соблюдаются следующие условия:
- для новых локомотивов, эксплуатируемых в гарантийный период, действуют нормы периодичности технического обслуживания и ремонта, регламентированные техническими условиями завода-изготовителя;
- в календарные сроки межремонтных периодов (часы, сутки, месяц, год) включаются только время нахождения локомотивов в эксплуатируемом парке.
2. Требования.
Нормы видов ремонта сводим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1. - Нормы видов ремонта.
| Серия локомотива
|
Вид ремонта
|
| ТО-2,
час
|
ТО-3,
час
|
ТР,
тыс. км
|
ТРС,
тыс. км
|
ТР-1,
тыс. км
|
ТР-2
Тыс. км
|
ТР-3,
тыс. км
|
СР,
тыс. км
|
КРП/КР,
тыс. км
|
| ВЛ10,11,80,82,85 всех типов ВЛ15
|
72
|
-
|
30
|
210/420
|
25
|
200
|
400
|
800
|
3000/2400
|
| ЧС2,2т,4,4т,7,8,6, 200
|
48
|
12.5
|
30
|
180/240
|
25
|
180
|
360
|
720
|
2160
|
| ВЛ65, ЭП1
|
48
|
-
|
30
|
180/240
|
25
|
|
-
|
600
|
2400
|
| ВЛ60
|
48
|
-
|
-
|
-
|
18
|
180
|
360
|
КР1/720
|
-
|
Примечание: допускается техническое обслуживание ТО – 3 не проводить, если норма периодичности текущего ремонта ТР – 1 не превышает 20 тыс. км.
3. Формулы для расчета.
Нормы пробега
 (3.1)
Дифференцирование норм пробега между ремонтами
 (3.2)
гдеL0 - норма пробега между ремонтами;
КF - средний коэффициент использования силы тяги;
KFi - средний коэффициент использования силы тяги на дороге, (в депо)
 (3.3)
Где αLi - средний удельный расход эл. энергии с учетом рекуперации на 1 км пробега по эл. счетчикам расхода эл. энергии, кВт∙ч/км;
KP - коэффициент рекуперации;
αLi - номинальный энергетический коэффициент для конкретного электровоза;
2,3 - величина влияния КПД.
 (3.4)
гдеSА - суммарный расход Эл. энергии по счетчикам расхода эл. энергии, кВт. Ч;
SS - общий суммарный пробег электровозов соответствующий этому расходу.
 (3.5)
гдеSАр - суммарное количество рекуперативной эл. энергии.
Номинальный энергетический коэффициент:
 (3.6)
4. Результаты расчётов.
По данным преподавателя сводим результаты в таблицу 4.1
Таблица 4.1. –Данные измерений.
| Наименование,
дорога
|
 электровоз
|
αLi
|
KF0
|
NCH
|
αLH
|
KFi
|
Ремонт
|
| СР,
|
КР
|
| М
|
ВЛ11
|
30,2
|
0,293
|
2,08
|
85,5
|
0,35
|
720000
|
2160000
|
| 1898742
|
5696228
|
| Н
|
ВЛ60к
|
23,0
|
0,293
|
3,33
|
97,5
|
0,926
|
800000
|
2400000
|
| 227818
|
683455
|
Аналогично рассчитываем для дорог Н, данные сводим в таблицу 4.1.
Список литературы
1. А.П. Буйнов, Ю.А. Кириченко "Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине "Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава". Екатеринбург, 2001, 31с.
2. Тищенко "Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам" том 2, - М.: Транспорт, 1976г.
3. "Повышение надёжности и совершенствование ремонта электровозов" М.: Транспорт, 1974г.
4. Указание МПС России № П-1328у от 24 июля 2001г. О системе технического обслуживания и ремонту локомотивов.
|
