| Содержание
Введение
1.O.ME.P.S
2.Модельный ряд O.ME.P.S
3. ROLFO
4. Модельный ряд ROLFO
5. COMETTO
6. Модельный ряд COMETTO
Список используемой литературы
Введение (Общие сведения о прицепном составе)
В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.
Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.
Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.
Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.
Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.
Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.
1. O.ME.P.S.
O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство – это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.
2. Модельный ряд
Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель СМ 39
ADR
. Резервуар высокого давления, кострукция
Peraluman
45
R
, 39
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ, согласно стандартам
ADR
.
рис.1
Таблица 1
| CM 39 ADR
Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Общая длина 9477 мм
|
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
|
| Передний свес 497 мм
|
Электронный подъем 1-й оси
|
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм
|
Пневматические подвески BPW
|
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
|
Разгрузочные воронки DN 800 [2х]
|
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
|
Люки DN 430 [2х]
|
| Высота пустого полуприцепа 3900 мм
|
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
|
| Максимальная ширина 2550 мм
|
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
|
| Объем
39 м3
|
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
|
| Вес конструкции 5200 кг
|
Опорные ноги JOST-Modul
|
| Общий вес 38000 кг
|
Обода 11,75 х 22,5[6х]
|
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]
|
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
|
|
| Полезная нагрузка 32800 кг
|
|
| Рабочее давление
2 бара
|
|
| Дополнительное оборудование
|
|
| 3-я поворотная ось
|
|
| Автокомпрессор
|
|
| Дополнительный люк
|
|
| Обода из лёгкого сплава
|
|
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель
CR
60
ADR
. Резервуар высокого давления
Peraluman
45
R
алюминиевая конструкция, 60
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ
рис.2
Таблица 2
| CR 60 ADR
Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Общая длина 12870 мм
|
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
|
| Передний свес 1765 мм
|
Электронный подъем 1-й оси
|
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм
|
Пневматические подвески BPW
|
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
|
Разгрузочная воронка DN 700 [1х]
|
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
|
Люки DN 430 [5х]
|
| Высота пустого полуприцепа 3970 мм
|
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
|
| Максимальная ширина 2550 мм
|
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
|
| Объем 60 м3
|
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
|
| Вес конструкции 7100 кг
|
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
|
| Общий вес 38000 кг
|
Опорные ноги JOST-Modul [2х]
|
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
|
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
|
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
|
Электрический зубчатый насос 4500 W
|
| Полезная нагрузка 30900 кг
|
Обода 11,75 х 22,5[6х]
|
| Рабочее давление 2 бара
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]
|
| Дополнительное оборудование
|
|
| 3-я поворотная ось
|
|
| Автокомпрессор
|
|
| Дополнительный люк
|
|
| Обода из лёгкого сплава
|
|
| Задние гидравлические опорные ноги
|
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
|
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
|
|
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства
OMEPS
, модель
CR
47. Резервуар высокого давления
Peraluman
45
R
алюминиевая конструкция, 47
m
3, одобрено
PED
97/23/СЕ
рис.3
Таблица 3
| CR 47
Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Общая длина 10430 мм
|
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
|
| Передний свес 1247 мм
|
Электронный подъем 1-й оси
|
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм
|
Пневматические подвески BPW
|
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
|
Разгрузочная воронка DN 700 [1х]
|
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
|
Люки DN 450 [4х]
|
| Высота пустого полуприцепа 3955 мм
|
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
|
| Максимальная ширина 2550 мм
|
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
|
| Объем 47 м3
|
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
|
| Вес конструкции 6440 кг
|
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
|
| Общий вес 38000 кг
|
Опорные ноги JOST-Modul [2х]
|
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
|
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
|
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
|
Электрический зубчатый насос 4500 W
|
| Полезная нагрузка 31560 кг
|
Обода 11,75 х 22,5 [6х]
|
| Рабочее давление 2 бара
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]
|
| Дополнительное оборудование
|
|
| 3-я поворотная ось
|
|
| Автокомпрессор
|
|
| Дополнительный люк
|
|
| Обода из лёгкого сплава
|
|
| Задние гидравлические опорные ноги
|
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
|
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
|
|
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.4
Таблица 4
| CR 59 Light Line
Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Общая длина 12770 мм
|
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]
|
| Передний свес 1765 мм
|
Электронный подъем 1-й оси
|
| Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм
|
Пневматические подвески BPW
|
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
|
Разгрузочная воронка DN 700 [1х]
|
| Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм
|
Люки DN 430 [5х]
|
| Высота пустого полуприцепа 3970 мм
|
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]
|
| Максимальная ширина 2550 мм
|
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
|
| Объем 59 м3
|
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
|
| Вес конструкции 6600 кг
|
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]
|
| Общий вес 38000 кг
|
Опорные ноги JOST-Modul [2х]
|
| Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг
|
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]
|
| Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг
|
Электрический зубчатый насос 4500 W
|
| Полезная нагрузка 31400 кг
|
Обода 11,75 х 22,5 [6х]
|
| Рабочее давление 2 бара
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]
|
| Дополнительное оборудование
|
|
| 3-я поворотная ось
|
|
| Автокомпрессор
|
|
| Дополнительный люк
|
|
| Обода из лёгкого сплава
|
|
| Задние гидравлические опорные ноги
|
|
| Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки
|
|
| Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки
|
|
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.5
Таблица 5
| ВСS 19
Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Общая длина 7342 мм
|
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [2х]
|
| Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм
|
Электронный подъем 1-й оси
|
| Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм
|
Пневматические подвески BPW
|
| Высота пустого полуприцепа 3890 мм
|
Разгрузочные воронки DN 800 [1х]
|
| Максимальная ширина 2550 мм
|
Люки DN 430 [1х]
|
| Объем 19 м3
|
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х]
|
| Вес конструкции 2690 кг
|
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]
|
| Общий вес 19000 кг
|
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M
|
| Полезная нагрузка 16040 кг
|
Опорные ноги JOST-Modul
|
| Рабочее давление 2 бара
|
Обода 11,75 х 22,5 [4х]
|
| |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [4x]
|
| Дополнительное оборудование
|
|
| Обода из лёгкого сплава
|
|
3. R
OLFO
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.
Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.
Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.
4. Модельный ряд
Blizzard
- полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.
Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0
рис.6
На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
рис.7
Таблица 6
| Техническая спецификация
|
Стандартное оборудование
|
| Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг
|
Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью
|
| Длина базы полуприцепа
А=11500 мм
|
2 центральные оси с двойной ошиновкой
|
| Межосевое расстояние
В=1700 мм
|
8 колес, размер 245/70 R 17.5
|
| Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм
|
запасное колесо, размер 245/70 R 17.5
|
| Длина полуприцепа макс.
D= 17100мм
|
Барабанная тормозная система с АБС
|
| Ширина полуприцепа макс. 2550 мм
|
Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе
|
| Длина верхнего яруса макс.
Е=17196 мм
|
Диодные боковые фонари
|
| Полезная высота мин.
F =2300 мм
|
Корзина для запасного колеса
|
| Полезная высота мин.
G=1900 мм
|
Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки
|
| Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм
|
Нижняя платформа
1 пара встроенных ниш для колес
Ручная платформа для проезда в переднюю часть
Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и
одним свободным ящиком для инструментов
Задний свес со встроенными загрузочными трапами
Боковые упоры для противооткатных башмаков
|
| Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм
|
Верхняя платформа
• Верхний ярус состоит из передней и задней платформ
• Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и
одну пару встроенных ниш для колес в передней части
• Задняя платформа с защитой против скольжения
• Боковые панели
• Съемные перила
|
| Дополнительно
• 20 колесных упоров
• 4 крепежные скобы
• 16 крепежных ремней
• Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями
в подвижных частях
• В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование,
пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE)
• Электрогидравлический мотор
|
|
5. COMETTO
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
6. Модельный ряд
Прицеп RG38B
рис.8
Таблица 7
| 3 оси
|
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"
|
| Общая масса 32.4 т
|
| Грузоподъемность 26.8 т
|
Прицеп RG38BL
рис.9
Таблица 8
| 3 оси
|
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"
|
| Общая масса 32.4 т
|
| Грузоподъемность 26.5 т
|
Прицеп RG38BL
рис.10
Таблица 9
| 3 оси
|
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"
|
| Общая масса 32.4 т
|
| Грузоподъемность 26.5 т
|
Прицеп RG38B
рис.11
Таблица 10
| 3 оси
|
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"
|
| Общая масса 32.4 т
|
| Грузоподъемность 26.8 т
|
Прицеп ZRG48
рис.12
Таблица 11
| 4 оси
|
| Пневматический подъем передней оси
|
| Пневматическая подвеска
|
| Грузоподъемность 33т
|
| Длина погрузочной платформы 7020 мм.
|
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"
|
| Тормоза оборудованы системой ABS
|
Полуприцеп X44APS
рис.13
Таблица 12
| Полуприцеп раздвижной низкорамный
|
| Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров
|
| 4 поворотные оси
|
| Пневматическая подвеска с ходом 200 мм
|
| Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн
|
Полуприцеп X34DAP
рис.14
Таблица 13
| Полуприцеп раздвижной низкорамный
|
| 3 оси
|
| Пневматическая подвеска
|
| Полный ход +140 - 80 мм
|
| Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров
|
| Грузоподъемность 41,5 т
|
| Тормоза оборудованы системой ABS
|
| Колеса 245/70 R 17,5"
|
Полуприцеп X44AH
рис.15
Таблица 14
| 4 поворачивающиеся оси
|
| Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров
|
| Гидравлическая подвеска
|
| Полный ход +220 - 80 мм
|
| Колеса 245/70 R 17.5"
|
| Грузоподъемность до 63.8 т
|
Список используемой литературы
1. www
.
omeps
.
it
2. www.comettoind.com
3. www
.
rolfo
.
it
4. www
.
autoreview
.
ru
5. www
.
spautoland
.
ru
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.
|
